海灣鋁業改道產能跌至40%:霍爾木茲海峽中斷事件
瑞士私人銀行 Julius Baer 表示,海灣鋁業生產商目前只能將約 40% 的產量改道、使其不經霍爾木茲海峽,相較先前估計最高可達 80%。由於持續干擾關鍵設施,這種降低的改道能力,可能導致未來數月損失約 3.5 million tonnes 的市場產能,正如 2026 年 4 月 23 日的報告所述。
不可抗力(Force Majeure)宣告與停產
對關鍵設施的攻擊迫使部分營運商宣布不可抗力,因不可預見事件而暫停履行合約義務,且不承擔責任。據 Bloomberg 報導,Emirates Global Aluminium 在部分交付中啟用該條款,此前其位於 Al Taweelah 的冶煉廠遭到罷工而停止運作。Aluminium Bahrain 也在 3 月於伊朗戰爭開始後宣布不可抗力。
全球供應影響
海灣地區約佔全球初級鋁供應的 9%。由於未來數月約有 3.5 million tonnes 的年化產能面臨風險,該中斷對全球鋁市場具有重大影響。Julius Baer 次世代研究主管 Carsten Menke 指出,若價格高於 $3,500 per tonne,則意味著市場可能需要看到需求遭破壞,才能重新平衡供給。
替代改道路線與市場展望
戰爭初期,已有兩座冶煉廠宣布不可抗力,反映霍爾木茲海峽的事實性關閉。自那以來,海灣產商已開始透過不依賴該海峽的港口,取得替代出口渠道。然而,考量到損害與物流挑戰,Julius Baer 估計,該地區僅約 40 至 45% 的產量將被改道。
Menke 表示,除了目前水準之外,中東地區更大範圍的產量削減似乎不太可能,因替代交易路線已被確保且緊張局勢已降溫,從而降低了進一步損害的風險。他補充說,單一冶煉廠的命運並不會決定其他冶煉廠的情況。
價格展望與升級風險
假設中東局勢不再進一步升級,Menke 表示價格接近其高點。然而,如果敵對行動再次升級,並對該地區鋁基礎設施造成持續性損害,價格可能會在目前水準之上再上漲 10%。對市場而言,要從目前水準回調的一個關鍵因素,將是認識到已公布的產量改道實際上正在發揮作用,依 Menke 所言。
Menke 指出,由於中東冶煉廠努力改道原材料進口與最終產品出口,「真正的全球供應衝擊」風險已大幅降低。避免該海峽的瓶頸(chokepoint)對他們維持產量與收入至關重要。
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