藍色起源擁抱以太坊？貝佐斯或將太空旅行帶入加密支付時代

2026 年 1 月 5 日，据社群消息透露，亞馬遜創始人杰夫·貝佐斯旗下的太空探索公司藍色起源（Blue Origin），正在計劃開放使用以太坊等加密貨幣支付其“新謝泼德”（New Shepard）亞軌道太空旅行項目。若此消息最終被官方證實，這將是加密貨幣首次作為商業載人航天飛行的主要支付通道，標誌著數字資產在高端實體消費應用場景中的一次里程碑式突破。

目前，單次“新謝泼德”飛行的票價預估仍高達百萬美元級別，此前已有近 100 名乘客體驗。此舉若成真，不僅是藍色起源追趕競爭對手 SpaceX 的重要商業策略，更可能為整個加密貨幣支付領域開闢一個全新的“太空級”應用範例。

傳聞背後的商業邏輯與行業影響

近日，一則未經官方證實的消息在加密貨幣與航天愛好者社群中迅速傳播：藍色起源可能即將或已經著手，允許客戶使用以太坊等數字資產來預訂其標誌性的亞軌道太空旅行服務。這一傳聞若落地，其象徵意義遠大於實際交易額。藍色起源的“新謝泼德”飛行項目，自面向商業客戶以來，始終定位於頂級消費市場，其單次飛行 11 分鐘、抵達 100 公里以上卡門線的體驗，票價維持在百萬美元量級，被譽為“富豪的終極娛樂”。在這一領域引入加密貨幣支付，無疑是為高淨值且對新興科技接受度極高的客戶群體，提供了一個極具吸引力的支付選項。

從商業角度看，此舉符合藍色起源及其創始人貝佐斯一貫的創新與顛覆風格。接受加密貨幣支付，不僅能簡化國際支付的複雜流程、降低潛在的高昂手續費，更重要的是，它能吸引全球範圍內一大批持有大量加密貨幣資產的“新貴”客戶。這群人往往是科技布道者和風險偏好者，與太空旅行所代表的探索精神高度契合。此外，通過加密貨幣智能合約，或許还能實現更加靈活、透明的預訂、退款甚至二級市場轉讓機制，這為太空旅行產品的金融化探索提供了新的可能性。

更深遠的影響在於行業示範效應。一旦藍色起源成功將加密貨幣支付納入其主流支付體系，很可能促使其他高端奢侈品、超級遊艇、私人飛機等頂級消費領域重新評估數字資產的支付價值。這不僅是加密貨幣“出圈”的又一勝利，更是其從投資投機資產向實用價值存儲和支付工具轉型的關鍵一步。市場正在密切關注，這家由世界前首富創立的太空公司，會否成為點燃下一波加密支付應用浪潮的“火箭引擎”。

傳聞梳理與官方態度：加密支付如何接入太空船票

儘管社群討論熱烈，但截至發稿前，藍色起源官方尚未對這一傳聞做出任何正式回應。其官方網站的預訂頁面，也並未顯示任何加密貨幣支付的選項，更沒有公布相關的收款錢包地址或實時匯率兌換機制。因此，目前所有資訊均應被視為市場傳聞，其真實性有待後續官方公告的檢驗。

然而，結合 2025 年 8 月 12 日的一則舊聞，此次傳聞的出現又顯得並非空穴來風。當時，藍色起源曾與支付服務商 Shift4 Payments 合作，高調宣布將開始接受比特幣、以太坊、Solana、USDT 和 USDC 用於“新謝泼德”飛行的預訂。根據當時的新聞稿，客戶可以通過 MetaMask、Coinbase 等主流加密錢包或交易平台進行支付。該服務宣稱“立即生效”，旨在滿足市場對“簡便、安全”數字支付方式日益增長的需求。Shift4 的加密業務負責人 Alex Wilson 當時評論道：“加密貨幣現已是一个 4 萬億美元規模的資產類別，其在當前支付生態系統中的潛力無可限量。”

值得玩味的是，在 2025 年 8 月那波宣傳後，藍色起源的加密支付似乎並未成為持續性的公開選項，或是進行了小範圍的測試。因此，2026 年初的這次社群傳聞，很可能意味著藍色起源在經過數月內部評估與技術準備後，正準備將這一支付方案全面推向市場，而以太坊可能在此次升級中被置於更核心的位置。畢竟，以太坊生態擁有最豐富的穩定幣和去中心化金融基礎設施，更易於集成複雜的商業邏輯。

新謝泼德飛行與支付關鍵資訊一覽

飛行體驗：亞軌道旅行，最高點超過 100 公里，失重體驗約 4 分鐘，全程約 11 分鐘。

歷史乘客：截至 2025 年底，已累計運送近 100 名乘客，包括首位輪椅使用者工程師 Michaela Benthaus。

票價估值：外界估計單座票價維持在百萬美元級別（約 1,000,000 美元）。

傳聞支付幣種：以太坊（或包含比特幣、Solana、USDT、USDC）。

支付合作方：（2025年資訊）Shift4 Payments。

當前狀態：官方未證實，支付入口未在官網公開。

藍色起源的雄心：從火箭回收到支付創新

將視野放寬，藍色起源在加密支付領域的潛在動作，只是其宏大發展藍圖中的一環。這家公司的真正野心，是通過持續的技術突破來降低太空探索的成本並擴大其可及性。2025 年底，藍色起源迎來了一個重要的技術里程碑：其研發的“新格倫”（New Glenn）重型運載火箭成功首飛，執行了美國國家航空航天局（NASA）的付費任務，將兩顆衛星送往火星，並首次成功回收了火箭的第一级推進器。

“新格倫”火箭是藍色起源挑戰行業領導者 SpaceX 的關鍵武器。儘管其推力與 SpaceX 的“獵鷹重型”火箭相當，但“新格倫”擁有更大的整流罩和貨物空間，為部署大型衛星和未來深空任務提供了更多可能。火箭回收技術的驗證，是復用、降本之路的核心，這與 SpaceX 走過的路徑相似。然而，藍色起源仍需直面巨大的差距：截至 2025 年底，SpaceX 已經完成了近 280 次發射，其“獵鷹 9 號”火箭的回收復用已如航班般尋常。

正是在這種“追趕者”的背景下，商業模式的創新顯得尤為重要。除了承接政府與商業衛星發射訂單，面向個人的太空旅遊是藍色起源樹立品牌、獲取現金流的重要業務線。在“新謝泼德”旅行中引入加密貨幣支付，可以視為其在“用戶體驗”和“市場拓展”維度上進行的一次前沿創新。這不僅是支付方式的改變，更是品牌形象的塑造——將自己與代表未來的區塊鏈技術深度綁定，吸引全球科技先鋒的目光。可以說，藍色起源正試圖用商業上的敏銳度，彌補其在發射頻次和經驗上暫時的不足，在另一個賽道構建自己的競爭優勢。

太空競賽中的加密布局：藍色起源 vs SpaceX

當我們將目光投向藍色起源的競爭對手，另一家由科技狂人（埃隆·馬斯克）創辦的太空公司 SpaceX 時，會發現一幅截然不同的“加密圖景”。與藍色起源（傳聞中）直接接受加密貨幣作為支付手段不同，SpaceX 對加密貨幣的參與更側重於資產配置。

根據區塊鏈數據分析平台 Arkham Intelligence 的數據，SpaceX 持有約 8,285 枚比特幣，按當前市值計算價值接近 10 億美元。該公司首次披露其比特幣持倉是在 2021 年，與馬斯克旗下的特斯拉公司幾乎同步。然而，與特斯拉曾短暫接受比特幣購車不同，SpaceX 從未向客戶提供加密貨幣支付選項。它的做法更像是一家將比特幣作為公司儲備資產的機構投資者，看中的是其長期的價值儲存功能，而非即時的交易媒介屬性。

這種差異清晰地體現了兩位創始人及其公司對加密貨幣生態的不同理解和戰略選擇。貝佐斯（通過藍色起源的舉動）似乎更傾向於將加密貨幣視為一種高效的、面向未來的支付系統和客戶獲取工具，旨在優化業務流程並開拓新市場。而馬斯克（通過 SpaceX 和特斯拉的表現）則更多地將其視為一種具有抗通脹潛力的資產負債表資產和行銷話題點，其投資與言論對市場短期情緒有巨大影響。

這兩條路徑並無絕對的高下之分，但它們共同證實了一點：加密貨幣作為一種新興的資產類別和技術範式，已經獲得了地球上最具遠見和資本實力的創新者的認可。無論是作為支付工具還是儲值手段，它都已深入到了人類科技樹的最頂端——太空探索領域。這場始於地球的加密革命，其影響力正隨著火箭的尾焰，向著星辰大海蔓延。

加密貨幣支付的優勢與挑戰：通往星辰大海的並非坦途

藍色起源考慮採納加密貨幣支付，絕非一時心血來潮，其背後是加密貨幣在特定交易場景中展現出的獨特優勢。首先，對於“新謝泼德”這種跨國界、高單價的交易，傳統銀行電匯可能耗時數日，並產生高額手續費和匯率損失。而加密貨幣交易，尤其是使用 USDT、USDC 等穩定幣，可以實現近乎實時的、全天候的結算，且成本極低。其次，這能有效觸達傳統金融系統覆蓋不佳地區的高淨值客戶，實現真正的全球化銷售。最後，區塊鏈交易的透明性和不可篡改性，也為交易審計和信任建立提供了技術保障。

然而，這條通往星辰的支付之路也布滿了挑戰。最首要的問題是價格波動性。雖然穩定幣部分解決了這一問題，但若直接接受比特幣或以太坊，在客戶支付到公司進行法幣結算（如果需要）的時間窗口內，幣價可能發生劇烈波動，給公司帶來匯兌風險。這就需要藍色起源或其支付合作夥伴設計精妙的匯率鎖定和對沖機制。其次，是監管與合規。各國對加密貨幣的監管政策千差萬別，處理大額加密支付可能涉及反洗錢（AML）、了解你的客戶（KYC）等複雜的合規要求，這需要強大的法律和合規團隊支持。

此外，技術安全是生命線。管理數百萬美元級別的加密資產，要求頂級的安全存儲方案（如多重簽名冷錢包），任何漏洞都可能導致災難性損失。最後，是用戶體驗。對於不熟悉加密貨幣的潛在客戶，如何簡化支付流程，使其像刷信用卡一樣簡單，是推廣普及的關鍵。藍色起源可能需要提供一站式的引導服務，甚至協助客戶完成購幣、支付的全過程。

儘管挑戰重重，但藍色起源的探索意義重大。它正試圖將加密貨幣從一個充滿投機和概念的“平行世界”，拉入到擁有嚴格工程標準、關乎人身安全的“實體高端服務業”中。這個過程本身，就是對加密貨幣技術成熟度和社會接受度的一次終極壓力測試。成功與否，都將為後來者提供寶貴的經驗。