Panama Kanalı'nda su azalıyor - trafik tıkanıyor, büyük güçler ise yakınlardaki alternatif rotalara para akıtıyor. Lojistiklerin stratejiyle buluştuğu klasik altyapı savaş alanlarından biri.
Kanal, onlarca yıldır bir köşe taşı olmuştur, ancak iklim sorunları sert bir şekilde vuruyor. Düşük su seviyeleri daha az gemi, daha yüksek maliyetler ve daha uzun gecikmeler anlamına geliyor. Bu arada, bölgenin altyapı projelerine büyük yatırımlar akıyor ve rekabet ortamını tamamen değiştiriyor.
Monica de Bolle ve David Gantz, bu konuyu yakın zamanda yapılan bir politika tartışmasında ele aldılar. Büyük soru? Bu, gelecekte ticaret koridorlarını nasıl şekillendiriyor? Darboğazlar hem çevresel baskı hem de ekonomik rekabetle karşılaştığında, tüm denge değişiyor.
Küresel tedarik zincirlerini veya altyapı oyunlarını takip eden herkes için bu önemlidir. Rotalar çeşitleniyor, sermaye akışları değişiyor, risk hesaplamaları yeniden yazılıyor. Kanal yarın kaybolmayacak, ancak belirli nakliye hatlarındaki tekelinin? Bu kesinlikle baskı altındadır.
View Original
This page may contain third-party content, which is provided for information purposes only (not representations/warranties) and should not be considered as an endorsement of its views by Gate, nor as financial or professional advice. See Disclaimer for details.
15 Likes
Reward
15
7
Repost
Share
Comment
0/400
LiquidityHunter
· 11-25 17:27
Panama Kanalı'nın likidite açığı...... İşte bu gerçek bir arbitraj alanı.
View OriginalReply0
ApyWhisperer
· 11-25 17:26
Açıkçası, Panama Kanalı bu sefer gerçekten biter, iklim değişikliği su seviyesini etkilerse işimiz biter, alternatif güzergah için yapılan yatırımlar bu kadar büyük ki, bir gün mutlaka göz ardı edilecek.
View OriginalReply0
AlgoAlchemist
· 11-25 17:24
Panama Kanalı tıkanmış durumda, şimdi eğlenceli olacak... İklim değişikliği gerçekten jeopolitikayı yeniden şekillendiriyor.
View OriginalReply0
PriceOracleFairy
· 11-25 17:22
doğruyu söylemek gerekirse, panama kanalı durumu temelde gerçek dünya oraklı bir sorun... çevresel değişkenler yeniden yazıldığında likidite yoğunluğu başarısız oluyor, sermaye başka yerlerde arbitraj yolları buluyor. klasik piyasa verimsizliği gerçek zamanlı olarak açığa çıkıyor.
View OriginalReply0
SandwichVictim
· 11-25 17:14
Panama Kanalı tıkanmış durumda, bu eğlenceli olacak... bu, küresel ticareti bir bahane olarak kullanmak anlamına geliyor.
View OriginalReply0
MergeConflict
· 11-25 17:00
Panama Kanalı'nın su seviyesinin düşmesi meselesi... açıkçası bu büyük güçlerin satranç oynaması demek, kim yeni geçidi kontrol ederse o kazanır.
View OriginalReply0
StakeWhisperer
· 11-25 17:00
Panama Kanalı tıkandı, bu şimdi ilginç oldu... Büyük ülkeler çevreye para yatırarak alternatif yollar oluşturuyor, iklim sorunları yüz yıllık markayı boğazından sıkıştırdı.
Panama Kanalı'nda su azalıyor - trafik tıkanıyor, büyük güçler ise yakınlardaki alternatif rotalara para akıtıyor. Lojistiklerin stratejiyle buluştuğu klasik altyapı savaş alanlarından biri.
Kanal, onlarca yıldır bir köşe taşı olmuştur, ancak iklim sorunları sert bir şekilde vuruyor. Düşük su seviyeleri daha az gemi, daha yüksek maliyetler ve daha uzun gecikmeler anlamına geliyor. Bu arada, bölgenin altyapı projelerine büyük yatırımlar akıyor ve rekabet ortamını tamamen değiştiriyor.
Monica de Bolle ve David Gantz, bu konuyu yakın zamanda yapılan bir politika tartışmasında ele aldılar. Büyük soru? Bu, gelecekte ticaret koridorlarını nasıl şekillendiriyor? Darboğazlar hem çevresel baskı hem de ekonomik rekabetle karşılaştığında, tüm denge değişiyor.
Küresel tedarik zincirlerini veya altyapı oyunlarını takip eden herkes için bu önemlidir. Rotalar çeşitleniyor, sermaye akışları değişiyor, risk hesaplamaları yeniden yazılıyor. Kanal yarın kaybolmayacak, ancak belirli nakliye hatlarındaki tekelinin? Bu kesinlikle baskı altındadır.