Miffy, investigador principal de crimes financeiros em blockchain na XREX, infelizmente morreu num acidente de viação na secção de Hsinchu da autoestrada nacional em dezembro do ano passado. Após investigação, o Gabinete do Procurador do Distrito de Hsinchu confirmou que o caso foi um “simples acidente de viação”; O Tribunal Distrital de Hsinchu proferiu recentemente um veredicto de que o homem de apelido Xu que causou o acidente foi condenado a 2 anos e 4 meses de prisão por “homicídio involuntário”.
Chen Meihui é o principal especialista em investigação de blockchain em Taiwan e há muito ajuda a polícia na investigação de casos de branqueamento de capitais e fraude, rastreando com sucesso fluxos de caixa ilegais e congelando ativos ilegais. Os casos em que participou durante a sua vida incluíram o sensacional “Caso de Branqueamento de Capitais do Clube 88”, a investigação sobre fluxo de caixa ilegal “Sala Privada Criativa” e os métodos de branqueamento de capitais do “Padrinho do Branqueamento de Capitais” Tu Chengwen.
Antes do acidente de carro, Chen Meihui foi interrogada por estar envolvida no “caso de fugas” do Ministério Público do Distrito de Taichung, e depois apanhou um Uber para norte com o namorado de apelido Xie, que trabalha no Gabinete Criminal, e quando passou 77,7 quilómetros a norte na Autoestrada Nacional 1, o trânsito à sua frente já estava bloqueado devido ao acidente, e o Uber que apanhava foi forçado a parar na faixa interior.
Inesperadamente, menos de uma hora depois, um motorista de 40 anos de apelido Xu, que estava ocupado em transferências de aeroporto, conduzia um SUV a alta velocidade e bateu diretamente no Uber à sua frente devido à curva que lhe tapava a visão e não abrandava. O veículo também embateu em quatro carros à frente, ferindo outras três pessoas.
A investigação concluiu que o motor e o sistema de travagem do veículo de Xu Nan estavam normais, mas no momento do acidente, Xu Nan não acionou os travões, nem as luzes de travão se acenderam, e o sistema de assistência EyeSight estava a funcionar normalmente, mas estava desligado.
O registo de trânsito do ETC também confirma que a velocidade de condução apelidada Xu era cerca de 106 a 108 quilómetros por hora na secção anterior ao acidente, e o limite de velocidade na estrada na altura do incidente era de 100 quilómetros por hora.
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