* 要約* 企業* 中東紛争がパイロットと空港のリスクを高める* ドローンがヨーロッパの空港を妨害し、航空機に危険をもたらす* ドローンとミサイルの脅威拡大により空域の安全性が悪化ロンドン／コペンハーゲン／ベイルート、3月7日（ロイター） - 航空パイロットは近年、ドローン侵入や紛争による飛行経路の逼迫など、リスクの高まりに直面してきた。現在、米国・イスラエルによるイラン攻撃により空の危険性がさらに増し、飛行中の航空機に対する圧力も高まっている。中東での戦争勃発により、世界で最も繁忙な空港の上空には数百の弾道ミサイルや攻撃用ドローンが飛び交っている。テヘランの米国や同盟国への報復として、空港を攻撃し、ドバイからアブダビまでの多くの便を運休させた。救援便が少しずつ運航され、孤立した乗客の救出にあたっている。ロイターのイラン情勢速報ニュースレターは、イラン戦争の最新動向と分析を提供している。登録はこちら。ロイターは、ウクライナ、アフガニスタン、イスラエルなどの紛争の積み重ねにより、パイロットの負担が増加していると述べる航空関係者や安全専門家8人以上に取材した。彼らは、戦闘地域から遠く離れた場所での軍用ドローンの増加や、狭まる空域の管理の難しさについて語った。これにより、パイロットの精神的負担も増している。「私たちは軍用パイロットではありません。空中でこの種の脅威に対処する訓練も受けていません」と、ヨーロッパ・コックピット協会会長で中東経験のあるパイロットのタンヤ・ハルターはロイターに語った。現在の危機は、過去数年間にわたる安全保障上の脅威の一つであり、パイロットに「恐怖と不安」をもたらす可能性があると彼女は述べた。航空会社はしばしばピアプログラムを導入しており、彼女は「ミサイルと共に空域を共有したくない」と付け加えた。産業専門家によると、紛争の拡大に伴い、GPSの偽装やミサイル・ドローンの増加により、過去2年半で空域の安全性は悪化している。エールフランスのフライトは木曜日、ミサイル火災のためにUAEからの足止めされたフランス人を帰国させる予定だったが、引き返した。ルフトハンザのパイロットも金曜日、地域の安全保障上の懸念からリヤドからカイロへと迂回した。ミサイル回避のために高空飛行-----------------------------レバノンの民間航空当局長は、中東で訓練を受けたパイロットは緊急事態に慣れていると述べる。紛争の激化は、彼らのスキルを試すことになった。3月5日の映像では、ベイルート空港から離陸する飛行機と、レバノンの首都上空に立ち込める煙が映っていた。「中東のパイロットは常に危機に直面してきたので、最初から非常事態や緊急時の対応を訓練しています」と、レバノン民間航空局長のモハメド・アジズキャプテンは語った。「誰も空港を爆撃しない保証はできませんし、爆撃するかもしれません。」中東の航空会社のパイロットは、ベイルートへのルートがより複雑になったと述べる。以前はレバノンの対空ミサイルは通常15,000フィートの射程だったため、高度を上げて射程外に出るようにしていたという。飛行機はまた、迂回を余儀なくされた場合に備え、予備燃料を積んでいることも多かった。それでも、多くのミサイル攻撃は十分離れているためリスクにはならず、パイロットも外の状況に気を取られる余裕はほとんどないと彼は言う。「実際には、着陸許可を得て、すべてが整っているか確認するのに忙しくて、外の状況について感情的に考える時間
洞察：戦争が拡大する中、航空会社のパイロットはドローンやミサイル、そしてストレスと闘っている
要約
企業
中東紛争がパイロットと空港のリスクを高める
ドローンがヨーロッパの空港を妨害し、航空機に危険をもたらす
ドローンとミサイルの脅威拡大により空域の安全性が悪化
ロンドン／コペンハーゲン／ベイルート、3月7日（ロイター） - 航空パイロットは近年、ドローン侵入や紛争による飛行経路の逼迫など、リスクの高まりに直面してきた。現在、米国・イスラエルによるイラン攻撃により空の危険性がさらに増し、飛行中の航空機に対する圧力も高まっている。
中東での戦争勃発により、世界で最も繁忙な空港の上空には数百の弾道ミサイルや攻撃用ドローンが飛び交っている。テヘランの米国や同盟国への報復として、空港を攻撃し、ドバイからアブダビまでの多くの便を運休させた。救援便が少しずつ運航され、孤立した乗客の救出にあたっている。
ロイターのイラン情勢速報ニュースレターは、イラン戦争の最新動向と分析を提供している。登録はこちら。
ロイターは、ウクライナ、アフガニスタン、イスラエルなどの紛争の積み重ねにより、パイロットの負担が増加していると述べる航空関係者や安全専門家8人以上に取材した。彼らは、戦闘地域から遠く離れた場所での軍用ドローンの増加や、狭まる空域の管理の難しさについて語った。これにより、パイロットの精神的負担も増している。
「私たちは軍用パイロットではありません。空中でこの種の脅威に対処する訓練も受けていません」と、ヨーロッパ・コックピット協会会長で中東経験のあるパイロットのタンヤ・ハルターはロイターに語った。
現在の危機は、過去数年間にわたる安全保障上の脅威の一つであり、パイロットに「恐怖と不安」をもたらす可能性があると彼女は述べた。航空会社はしばしばピアプログラムを導入しており、彼女は「ミサイルと共に空域を共有したくない」と付け加えた。
産業専門家によると、紛争の拡大に伴い、GPSの偽装やミサイル・ドローンの増加により、過去2年半で空域の安全性は悪化している。
エールフランスのフライトは木曜日、ミサイル火災のためにUAEからの足止めされたフランス人を帰国させる予定だったが、引き返した。ルフトハンザのパイロットも金曜日、地域の安全保障上の懸念からリヤドからカイロへと迂回した。
ミサイル回避のために高空飛行
レバノンの民間航空当局長は、中東で訓練を受けたパイロットは緊急事態に慣れていると述べる。紛争の激化は、彼らのスキルを試すことになった。3月5日の映像では、ベイルート空港から離陸する飛行機と、レバノンの首都上空に立ち込める煙が映っていた。
「中東のパイロットは常に危機に直面してきたので、最初から非常事態や緊急時の対応を訓練しています」と、レバノン民間航空局長のモハメド・アジズキャプテンは語った。
「誰も空港を爆撃しない保証はできませんし、爆撃するかもしれません。」
中東の航空会社のパイロットは、ベイルートへのルートがより複雑になったと述べる。以前はレバノンの対空ミサイルは通常15,000フィートの射程だったため、高度を上げて射程外に出るようにしていたという。飛行機はまた、迂回を余儀なくされた場合に備え、予備燃料を積んでいることも多かった。
それでも、多くのミサイル攻撃は十分離れているためリスクにはならず、パイロットも外の状況に気を取られる余裕はほとんどないと彼は言う。
「実際には、着陸許可を得て、すべてが整っているか確認するのに忙しくて、外の状況について感情的に考える時間