パナマ運河の喪失にもかかわらず、中国は世界の港湾に239億ドルを投資：調査 | サウスチャイナ・モーニングポスト

香港の運営者がパナマ運河の支配を失った一方で、世界の商船にとって最も重要な水路の一つですが、今週、研究者たちは中国の国営機関が世界中の他の数百の港に資金を提供していると述べました。

具体的には、米国のウィリアム＆メアリー大学の研究所AidDataによると、過去25年間で合計239億ドルを海外の363の港と関連活動に投資してきたといいます。この投資は東西のサプライチェーンの切断に対する安全策と呼ばれています。

研究チームが発表した最新の調査によると、中国の港湾金融ポートフォリオの45.1％は、オーストラリア、ブルネイ、ニュージーランド、スペイン、シンガポールなどの20の「高所得」国の地域に向けられ、30の港を資金援助しています。

「中国のほぼ全世界の主要港における存在感は、米国が現在、中国のサプライチェーンから孤立することを防ぐことができないことを意味しています。平時も紛争時も同様です」と、研究報告書「グローバルな野望の固定化、中国の港湾資金と海洋支配の競争」に記されています。

長年にわたる米中貿易摩擦、関税の引き上げ、輸出規制の強化により、サプライチェーンの切断への懸念が高まっており、2025年には米国財務長官スコット・ベッセントが、米国株式上場の中国企業の上場廃止を推進する可能性を示したことで、さらにその懸念が強まりました。

先月、パナマは戦略的なパナマ運河の大西洋と太平洋の入り口にある2つの港を管理下に置きました。これは、最高裁判決により香港のコングロマリットCKハッチソンの子会社の特権が無効とされたもので、米国はこれを「ドナルド・トランプ大統領の中国の影響力抑制策に沿った動き」と呼びました。

最も資金援助が多い港には、スリランカのハンバントタ国際港、オーストラリアのメルボルンとニューカッスル港、カメルーンのクリビ港、イスラエルのハイファ港があります。資金総額は、ハイファ港が11.3億ドル、ハンバントタ港が19.7億ドルに達したとAidDataは報告しています。