2月24日、新春復工の第一日、劉強東が新たに設立した独立ブランドのヨット「Sea Expandary」が、深圳や珠海などの政府と戦略的協力協定を締結しました。 なぜヨット業界に参入したのかと尋ねられた際、劉強東は自身の「船民」遺伝子について触れ、「私たちの家は百年以上続く船民の家系です。私は船に対して特別な感情を持っています。今日でも、最も良く眠れるのは船の上です。小学校卒業時の夢は船長になることでした。中学の時も船長になりたいと思っていました。これが子供の頃の夢です」と語りました。 また、劉強東はSea Expandaryについて、個人投資であり、運営管理には直接関与しないと述べ、「私たちにはCEOと完全な管理チームがいます。私が関わるのは製品管理だけです」と説明しました。投資額については、「国内のヨット企業の投資額は小さく散らばっており、1,000万円を超える投資をしている会社はほとんどありません。今回の投資額は50億元で、これにより世界のトップ企業と競争できる」と述べました。 報道によると、Sea Expandaryは珠海にヨット製造基地を建設し、深圳に中国本土のヨット事業本部を設立、深圳の複数の埠頭や付帯施設の建設・運営に参加します。さらに、大湾区内に研究開発革新センター、ヨット運営サービスセンター、保税修理センターなどの付帯機関も展開予定です。 Sea Expandaryは新エネルギーのスマートヨットを主力とし、「グリーン」「スマート製造」の分野で中国のヨットが「追い越す」ことを促進し、中国の民間船舶分野の空白を埋めることも期待されています。 **新エネルギーのスマートヨットを主力に、深圳・珠海に展開** 公開情報によると、劉強東が創設したヨットブランドSea Expandaryの公式サイトse.360cec.comや企業メールinfo@seaexpandary.comはすでに稼働しています。公式サイトによると、Sea Expandaryは世界をリードするグリーン・スマートヨットの全産業エコシステムを目指し、研究開発、設計、製造、グローバル販売、ヨットクラブサービス、海洋調査などを一体化した全連鎖のヨット産業を構築し、世界のヨット顧客に最高品質の製品とサービスを提供します。 公式サイトによると、このブランドは新エネルギーのスマートヨットを主打し、AIやロボット技術を深く応用して、安全性、知能性、静粛性、環境配慮、快適性を兼ね備えた製品を作り出します。 「私たちはヨット業界を再定義したい」と南都N動画の記者に語った劉強東は、Sea Expandaryが提供するのはすべて新エネルギーの小型艇であると述べ、「多くのヨット好きは平日に仕事をし、土日だけ遊びたい。だから、風力と太陽光を利用して自然に充電できるようにしたい。土日だけで十分な電力を確保できる」と語りました。 また、劉強東は、将来的には船長やコックのいないヨットを目指し、サービススタッフや安全スタッフだけを配置し、乗船客に最大の自由を提供したいと述べました。安全面では、各部屋や場所に最新のスマート自救装置を備え、極端な状況でも8時間の生存が可能になるとしています。 快適性については、Sea Expandaryのヨットは変速機を一切使わず、電動推進のみを採用しており、静音性と振動の少なさを実現しています。 現在、Sea Expandaryは複数の企業と連携し、ヨットの研究開発、製造、販売、運営を一体化しています。休暇明けの第一日には、珠海や深圳などと協力協定を締結しました。 珠海では、Sea Expandaryは最新のスマートヨット製造基地を建設し、新エネルギー推進技術、スマートドライビングシステム、新素材、内装デザインなどの研究開発と製造を行います。目標は、粤港澳大湾区を拠点とし、世界に影響を与える国際的なヨット産業モデル基地となることです。 深圳では、Sea Expandaryは中国本土のヨット事業本部を設立し、国内のヨット事業展開、ブランド運営、サプライチェーンの連携、高度な人材集積、国際市場の拡大を統括します。さらに、深圳の複数の埠頭や付帯施設の建設・運営に参加し、「ヨット+」の新たなビジネスモデルを育成します。 劉強東は、広東省への進出について、「製造業の基盤、サプライチェーン、物流、人才の優位性に加え、広東省は国際化の面でも優れています」と述べ、「最初はヨットの品質を確保するために多くの外地の雇用者を雇う必要がありました。広東省は多くの外国人も訪れる場所です」と語りました。 **大型ヨットの受注5件、国内市場は急成長** 注目すべきは、今回の新たな投資の背景には、国内の急速に拡大するヨット市場があります。交通運輸部のデータによると、過去3年間で中国のヨット数は著しく増加し、新規登録ヨットは総数の約54.7％を占めています。2025年末までに、中国の登録済み有効ヨットは9850隻に達し、「第十四五」期間も引き続き成長が見込まれています。 一方、需要に対して中国の造船業は遅れをとっています。現在、中国の造船業は油船、貨物船、コンテナ船などで世界的に優位に立っていますが、「大型船」と「小型船」の発展構造は深刻なアンバランスを示し、中国のヨット製造業は依然として脆弱です。2024年の産值はわずか128億元、輸出は6億ドルにとどまり、産業の集中度も低く、「小規模・散在・弱い」産業構造のため、研究開発や設計、グローバルマーケティングに大規模な投資ができていません。 統計によると、中国のヨット製造業の世界市場シェアは4％未満であり、イタリア、オランダ、ドイツなどに比べて大きく遅れています。しかし、中国の造船業は完全な産業チェーンを形成しており、劉強東は民間船舶分野の空白を埋める可能性を持っています。 劉強東は、「多くの海外の友人と私の理念を共有し、信頼関係に基づき、すでに5隻の大型ヨットの注文を受けている」と明かし、「72メートルの双胴船で、1隻あたり6000万ユーロで売れる」と述べました。ただし、「製造業はインターネットと違い、10年、20年かかることもあり、品質、技術、環境に優しい製品を通じて世界中の消費者に認められる必要がある」と語っています。 また、劉強東は、中国の経済発展に伴い、海洋強国になることは避けられず、「良い海洋文化を持つことが必要だ」と指摘しました。「今日の中国の子供たちの多くは、海洋館に行ったこともなく、ヨットに乗った経験もありません。子供たちが成長過程で船に乗る経験をしなければ、海洋文化の育成や海への愛、保護、探究は難しい。だからこそ、ヨットの発展は中国の海洋文化形成にとっても非常に重要だと考えています」と述べました。 また、最近国内ではヨット産業を支援する政策が次々と打ち出されています。1月末には国務院が「新たな消費拡大のためのサービス消費促進計画」を発表し、その中で「ヨット消費の高品質な促進」が重点項目として掲げられました。その後、国家発展改革委員会の記者会見で交通運輸部は、「ヨット消費拡大のための具体的施策の策定を急いでいる」と明言しました。それ以前にも、多くの省庁が「クルーズ・ヨット装備と産業発展促進に関する実施意見」などの支援策を連続して打ち出しています。海南省、広東省、江蘇省、福建省なども、ヨット産業を振興する地方政策を次々と発表し、産業の振興を図っています。 業界関係者は、「Sea Expandaryという国産ヨットブランドの設立は、中国の民間船舶製造業の空白を埋め、グリーン化・スマート化を活用して海外大手の支配を打破し、ヨットの経済的ハードルを下げ、産業の大衆化・規模化を促進する可能性がある」と指摘しています。
刘强东、クルーザー建造を公式発表！深圳などの地方政府と契約
2月24日、新春復工の第一日、劉強東が新たに設立した独立ブランドのヨット「Sea Expandary」が、深圳や珠海などの政府と戦略的協力協定を締結しました。
なぜヨット業界に参入したのかと尋ねられた際、劉強東は自身の「船民」遺伝子について触れ、「私たちの家は百年以上続く船民の家系です。私は船に対して特別な感情を持っています。今日でも、最も良く眠れるのは船の上です。小学校卒業時の夢は船長になることでした。中学の時も船長になりたいと思っていました。これが子供の頃の夢です」と語りました。
また、劉強東はSea Expandaryについて、個人投資であり、運営管理には直接関与しないと述べ、「私たちにはCEOと完全な管理チームがいます。私が関わるのは製品管理だけです」と説明しました。投資額については、「国内のヨット企業の投資額は小さく散らばっており、1,000万円を超える投資をしている会社はほとんどありません。今回の投資額は50億元で、これにより世界のトップ企業と競争できる」と述べました。
報道によると、Sea Expandaryは珠海にヨット製造基地を建設し、深圳に中国本土のヨット事業本部を設立、深圳の複数の埠頭や付帯施設の建設・運営に参加します。さらに、大湾区内に研究開発革新センター、ヨット運営サービスセンター、保税修理センターなどの付帯機関も展開予定です。
Sea Expandaryは新エネルギーのスマートヨットを主力とし、「グリーン」「スマート製造」の分野で中国のヨットが「追い越す」ことを促進し、中国の民間船舶分野の空白を埋めることも期待されています。
新エネルギーのスマートヨットを主力に、深圳・珠海に展開
公開情報によると、劉強東が創設したヨットブランドSea Expandaryの公式サイトse.360cec.comや企業メールinfo@seaexpandary.comはすでに稼働しています。公式サイトによると、Sea Expandaryは世界をリードするグリーン・スマートヨットの全産業エコシステムを目指し、研究開発、設計、製造、グローバル販売、ヨットクラブサービス、海洋調査などを一体化した全連鎖のヨット産業を構築し、世界のヨット顧客に最高品質の製品とサービスを提供します。
公式サイトによると、このブランドは新エネルギーのスマートヨットを主打し、AIやロボット技術を深く応用して、安全性、知能性、静粛性、環境配慮、快適性を兼ね備えた製品を作り出します。
「私たちはヨット業界を再定義したい」と南都N動画の記者に語った劉強東は、Sea Expandaryが提供するのはすべて新エネルギーの小型艇であると述べ、「多くのヨット好きは平日に仕事をし、土日だけ遊びたい。だから、風力と太陽光を利用して自然に充電できるようにしたい。土日だけで十分な電力を確保できる」と語りました。
また、劉強東は、将来的には船長やコックのいないヨットを目指し、サービススタッフや安全スタッフだけを配置し、乗船客に最大の自由を提供したいと述べました。安全面では、各部屋や場所に最新のスマート自救装置を備え、極端な状況でも8時間の生存が可能になるとしています。
快適性については、Sea Expandaryのヨットは変速機を一切使わず、電動推進のみを採用しており、静音性と振動の少なさを実現しています。
現在、Sea Expandaryは複数の企業と連携し、ヨットの研究開発、製造、販売、運営を一体化しています。休暇明けの第一日には、珠海や深圳などと協力協定を締結しました。
珠海では、Sea Expandaryは最新のスマートヨット製造基地を建設し、新エネルギー推進技術、スマートドライビングシステム、新素材、内装デザインなどの研究開発と製造を行います。目標は、粤港澳大湾区を拠点とし、世界に影響を与える国際的なヨット産業モデル基地となることです。
深圳では、Sea Expandaryは中国本土のヨット事業本部を設立し、国内のヨット事業展開、ブランド運営、サプライチェーンの連携、高度な人材集積、国際市場の拡大を統括します。さらに、深圳の複数の埠頭や付帯施設の建設・運営に参加し、「ヨット+」の新たなビジネスモデルを育成します。
劉強東は、広東省への進出について、「製造業の基盤、サプライチェーン、物流、人才の優位性に加え、広東省は国際化の面でも優れています」と述べ、「最初はヨットの品質を確保するために多くの外地の雇用者を雇う必要がありました。広東省は多くの外国人も訪れる場所です」と語りました。
大型ヨットの受注5件、国内市場は急成長
注目すべきは、今回の新たな投資の背景には、国内の急速に拡大するヨット市場があります。交通運輸部のデータによると、過去3年間で中国のヨット数は著しく増加し、新規登録ヨットは総数の約54.7％を占めています。2025年末までに、中国の登録済み有効ヨットは9850隻に達し、「第十四五」期間も引き続き成長が見込まれています。
一方、需要に対して中国の造船業は遅れをとっています。現在、中国の造船業は油船、貨物船、コンテナ船などで世界的に優位に立っていますが、「大型船」と「小型船」の発展構造は深刻なアンバランスを示し、中国のヨット製造業は依然として脆弱です。2024年の産值はわずか128億元、輸出は6億ドルにとどまり、産業の集中度も低く、「小規模・散在・弱い」産業構造のため、研究開発や設計、グローバルマーケティングに大規模な投資ができていません。
統計によると、中国のヨット製造業の世界市場シェアは4％未満であり、イタリア、オランダ、ドイツなどに比べて大きく遅れています。しかし、中国の造船業は完全な産業チェーンを形成しており、劉強東は民間船舶分野の空白を埋める可能性を持っています。
劉強東は、「多くの海外の友人と私の理念を共有し、信頼関係に基づき、すでに5隻の大型ヨットの注文を受けている」と明かし、「72メートルの双胴船で、1隻あたり6000万ユーロで売れる」と述べました。ただし、「製造業はインターネットと違い、10年、20年かかることもあり、品質、技術、環境に優しい製品を通じて世界中の消費者に認められる必要がある」と語っています。
また、劉強東は、中国の経済発展に伴い、海洋強国になることは避けられず、「良い海洋文化を持つことが必要だ」と指摘しました。「今日の中国の子供たちの多くは、海洋館に行ったこともなく、ヨットに乗った経験もありません。子供たちが成長過程で船に乗る経験をしなければ、海洋文化の育成や海への愛、保護、探究は難しい。だからこそ、ヨットの発展は中国の海洋文化形成にとっても非常に重要だと考えています」と述べました。
また、最近国内ではヨット産業を支援する政策が次々と打ち出されています。1月末には国務院が「新たな消費拡大のためのサービス消費促進計画」を発表し、その中で「ヨット消費の高品質な促進」が重点項目として掲げられました。その後、国家発展改革委員会の記者会見で交通運輸部は、「ヨット消費拡大のための具体的施策の策定を急いでいる」と明言しました。それ以前にも、多くの省庁が「クルーズ・ヨット装備と産業発展促進に関する実施意見」などの支援策を連続して打ち出しています。海南省、広東省、江蘇省、福建省なども、ヨット産業を振興する地方政策を次々と発表し、産業の振興を図っています。
業界関係者は、「Sea Expandaryという国産ヨットブランドの設立は、中国の民間船舶製造業の空白を埋め、グリーン化・スマート化を活用して海外大手の支配を打破し、ヨットの経済的ハードルを下げ、産業の大衆化・規模化を促進する可能性がある」と指摘しています。