バーレーンでのプレシーズンテストを終えた後、チェコ・ペレスはキャデラックF1のマシンについての分析を共有しました。2月20日の午前セッションで、メキシコ人ドライバーは61周を走行し、1:40.842のタイムを記録し、10位でフィニッシュしました。これはフェラーリのシャルル・ルクレール（1:31.992）から約9秒遅れています。バーレーンのテストは2つのブロックに分かれて行われ、2月11日から13日と18日から20日まで実施され、チェコ・ペレスは2026年シーズンに使用するユニットの調整を行いました。## チェコ・ペレスがアメリカチームと初めてのセッションで見たことタパチュラ出身のドライバーは、リーダーのタイムとの差が大きいにもかかわらず、初期のパフォーマンスに対して落ち着いた様子を見せました。バトルリー・ボッタスに運転を譲った後、チェコ・ペレスは進歩に自信を示し、「弱点を見つけることが重要です。今のところ、マシンのバランスはかなり良いと感じています。車はバランスが取れていると思います。すべてのセッションで顕著な改善を見せています」と述べました。新しいチームの最初の年は多くの課題を伴うことを理解しており、チェコ・ペレスは期待値を現実的に保つ必要性を認めました。「私たちは非常に多くの距離を走っています。これは私たちにとって最も重要な作業です。非常に困難なスタートになることは明らかでしたが、これからどれだけ速く進歩できるかを見ることが重要です」と、メキシコ人ドライバーは付け加えました。## キャデラックの大手チームと競争する計画キャデラックのエンジニアリングチームは、マクラーレンやレッドブルのような最近のチャンピオンチームに匹敵する競争力のあるマシンを作るために取り組んでいます。チェコ・ペレスは戦略を次のように述べました。「私たちの挑戦は、前にいるライバルよりも早く開発を進めることです。これは一年を通じての大きな目標です。最優先事項は、シーズンの前半で基盤を築き、すべての部署を適切に整え、できるだけ速く車を最適化することです。幸運があれば、短期間で彼らに追いつくことができるでしょう。」チェコ・ペレスとバトルリー・ボッタスはともに、チームが公式デビュー前に改善すべきポイントを特定するのに大きく貢献しました。「新しい体制として、すべての部署を稼働させるには時間がかかります。今すぐにでも潜在能力を最大限に引き出す必要があります」と締めくくったチェコ・ペレスは、2026年のオーストラリアグランプリに向けて準備を進めています。## 最終テストセッションの全体的な展望シャルル・ルクレールは、長距離走行とレースシミュレーションを中心とした激しいセッションの末、フェラーリの中で最速のタイムを記録し、テストを締めくくりました。次いで、マクラーレンのランド・ノリスが午後のセッションで続き、レッドブルのマックス・フェルスタッペンも堅実な位置を確保しました。これらの結果は、シーズン開始に向けて良好な兆候を示しています。最後のテストは、ピット内で多様な状況を反映した様子を見せました。メルセデスは前日のリードからややペースを落としましたが、ウィリアムズとアストンマーティンは信頼性の向上と情報収集を優先しました。全体として、各チームはこの締めくくりを利用して空力パッケージの検証、タイヤの劣化状況の調査、最終的なセットアップの最適化を行いました。
チェコ・ペレス、キャデラックでの初テストを検討：フォーミュラ1での最初の挑戦
バーレーンでのプレシーズンテストを終えた後、チェコ・ペレスはキャデラックF1のマシンについての分析を共有しました。2月20日の午前セッションで、メキシコ人ドライバーは61周を走行し、1:40.842のタイムを記録し、10位でフィニッシュしました。これはフェラーリのシャルル・ルクレール（1:31.992）から約9秒遅れています。バーレーンのテストは2つのブロックに分かれて行われ、2月11日から13日と18日から20日まで実施され、チェコ・ペレスは2026年シーズンに使用するユニットの調整を行いました。
チェコ・ペレスがアメリカチームと初めてのセッションで見たこと
タパチュラ出身のドライバーは、リーダーのタイムとの差が大きいにもかかわらず、初期のパフォーマンスに対して落ち着いた様子を見せました。バトルリー・ボッタスに運転を譲った後、チェコ・ペレスは進歩に自信を示し、「弱点を見つけることが重要です。今のところ、マシンのバランスはかなり良いと感じています。車はバランスが取れていると思います。すべてのセッションで顕著な改善を見せています」と述べました。
新しいチームの最初の年は多くの課題を伴うことを理解しており、チェコ・ペレスは期待値を現実的に保つ必要性を認めました。「私たちは非常に多くの距離を走っています。これは私たちにとって最も重要な作業です。非常に困難なスタートになることは明らかでしたが、これからどれだけ速く進歩できるかを見ることが重要です」と、メキシコ人ドライバーは付け加えました。
キャデラックの大手チームと競争する計画
キャデラックのエンジニアリングチームは、マクラーレンやレッドブルのような最近のチャンピオンチームに匹敵する競争力のあるマシンを作るために取り組んでいます。チェコ・ペレスは戦略を次のように述べました。「私たちの挑戦は、前にいるライバルよりも早く開発を進めることです。これは一年を通じての大きな目標です。最優先事項は、シーズンの前半で基盤を築き、すべての部署を適切に整え、できるだけ速く車を最適化することです。幸運があれば、短期間で彼らに追いつくことができるでしょう。」
チェコ・ペレスとバトルリー・ボッタスはともに、チームが公式デビュー前に改善すべきポイントを特定するのに大きく貢献しました。「新しい体制として、すべての部署を稼働させるには時間がかかります。今すぐにでも潜在能力を最大限に引き出す必要があります」と締めくくったチェコ・ペレスは、2026年のオーストラリアグランプリに向けて準備を進めています。
最終テストセッションの全体的な展望
シャルル・ルクレールは、長距離走行とレースシミュレーションを中心とした激しいセッションの末、フェラーリの中で最速のタイムを記録し、テストを締めくくりました。次いで、マクラーレンのランド・ノリスが午後のセッションで続き、レッドブルのマックス・フェルスタッペンも堅実な位置を確保しました。これらの結果は、シーズン開始に向けて良好な兆候を示しています。
最後のテストは、ピット内で多様な状況を反映した様子を見せました。メルセデスは前日のリードからややペースを落としましたが、ウィリアムズとアストンマーティンは信頼性の向上と情報収集を優先しました。全体として、各チームはこの締めくくりを利用して空力パッケージの検証、タイヤの劣化状況の調査、最終的なセットアップの最適化を行いました。