3ページにわたる指示書で、海軍はその職員、司令部、事務所に対し、「飛行円盤」または当時の用語でUFO/UFOB/Flyorbtsをすぐに報告し監視するよう指示しました。
命令は、円盤型の物体に関する報告の洪水の後に出されました。軍は何が起こっているのかを解明するために信頼できる情報を求めていました。
メモにはまた、空軍が海軍に警告したことも記されており、これはおそらく始まりに過ぎないと示唆しています。「米空軍情報局長は、‘飛行円盤’の再出現サイクルが明らかになりつつあり、新たな周期の始まりが差し迫っていると海軍に通知した。」
近年、海軍と空軍の関係者は、海上を飛ぶだけでなく、驚異的な速度で潜航し、水を乱すことなく物理法則に反する物体を目撃したと述べています。
ただし、一部のブラックプロジェクトは海軍やDARPAの下で、「ハイブリッド車両」とされるものとして存在しています。
これらの車両は一般にはほとんど知られていません。しかし、DTICに削除されたドキュメント404は、それらと能力、プログラム名、設計コンセプトを何十年も遡って示しています。
驚くべきことに、40年代から始まり、50年代の反重力の議論が始まり、その後消えたのと同じように、潜水式ハイブリッド車両の話も消えました。
水中トランスメディアムハイブリッドクラフト。（内容を見るにはUSEまたはAIを使用してください。）
WADRU:
1945年9月号の『アメリカロケット協会誌』には、「飛行潜水艇」というタイトルの記事が掲載されました。

その記事は、海軍航空局の秘密の1943年のイニシアチブを詳述しており、空中と水中の両方で運用可能なハイブリッド航空機の開発を目的としていました。車両は「ワドゥル（Wadru）」と呼ばれ、最先端の熱ジェット推進を用いたもので、ロールスロイスとアリーソンエンジンの防衛請負業者が関わっていました。
潜水式航空機のコンセプト設計研究：
海軍艦艇戦センター向けに作成された研究で、「船舶システム統合・設計部門」と呼ばれる部署のためのものです。
潜水式航空機の研究は、速度と航続距離を持つ空中無人航空機（UAV）または有人機の特性と、水中車両のステルス性を組み合わせ、「飛行と潜航の両方が可能な船舶を開発する」ことを目的としていました。

無人三環境車両：
もう一つの研究は、海軍艦艇戦センター（NSWC）向けに書かれたもので、「海上、空中、水中のいずれでも運用可能な無人自律車両の設計と技術的課題の評価」を目的としていました。

Project AirNautilus - DARPA（防衛高度研究計画局）は、15年以上前に「ブロードエリアアナウンスメント（BAA）」を発表し、「将来の沿岸侵入任務」に使用される「トランスメディア車両」—潜水式航空機の設計を求めました。

コルマラントは、ロッキード・マーティンの「スカンクワークス」の一種とされる、ハイブリッド潜水艦発射型無人車両（UAV）のキャンセルされた概念でした。これは、2003年に始まったDARPAの多目的無人航空機（MPUAV）プログラムへの応答です。
確かなことは、40年代から50年代にはそのような技術は存在しなかったということです。この1948年の文書は、50年代のNATOのメインブレースでのUFO/UAPの群れの前触れを示しており、海員たちがティックタック（飛行するブタンタンク）や黒い三角形を目撃したと報告しています。

サイドノート：
1948年の文書は、初期の海軍関与を示しており、そのため海軍の海軍研究局（ONR）が、ドクター・アンソニー・ミラルキとその後のインタローパーがAFのMajor、デューイ・フォーネットによる非公式の努力として運営したプロジェクト・トゥインクルに関与していた可能性があります。フォーネットは同時にAFのブルーブックプロジェクトにも関わっていました。後にロバートソン・パネルに報告しましたが、議会や一般には公開されませんでした。その後、ニキャップの理事会に参加しました。ブルーブックの組織図によると、フォーネットは「ペンタゴンへのリエゾン将校」とされていました。

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