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中国はガソリン時代に別れを告げる..
これは「終わり」なのか、それとも「新たな始まり」なのか？

一部の人が「楽観的な予測」と見なしていたことが、
今日では現実のデジタルな衝撃となって現れている。

史上初めて、中国は2025年に電気自動車の販売台数が1310万台に達し、
ガソリン車の販売台数1230万台を正式に上回った。

これは単なる「成長」の話ではなく、
世界最大級の産業の一つの完全な構造改革を意味している。

中国における内燃機関の販売は、2017年のピーク時から約49%の価値を失い、
8年連続で減少し続けている。

なぜこの変革に関心を持つべきなのか？

早期達成：
中国は2035年(までに電気自動車が市場の50%を占めるという目標を、)10年前倒しで達成した。

これはインフラの強さと、中国消費者の新技術採用の速さを反映している。

イノベーションのギャップ：
西洋の伝統的な自動車メーカーが利益率維持に苦戦する一方、

中国では激しい競争と価格戦争により、高品質で低コストの電気自動車が生産され、

消費者にとってガソリン車に戻るのは経済的に非合理的な選択となっている。

2030年の未来：
予測によると、そのギャップはさらに拡大し、

中国は2030年までに2120万台の電気自動車を販売し、

ガソリン車は500万台未満に留まる見込みだ。

結論：
この中国の変革は単なる国内の話ではなく、
世界の他の地域で起こることの「リハーサル」に過ぎない。

今日電動化に投資しない企業は、
未来のガレージには居場所を見つけられないだろう。

力はもはや「最高のエンジン」を持つ者ではなく、「最も賢いバッテリー」を持つ者に移っている。

皆さんへの質問：
私たちのアラブ地域では、2030年前に「電気の販売がガソリンを超える」点に到達すると予想しますか？

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