12月27日、佑驾创新（02431.HK）が香港証券取引所に上場し、資本市場の自動運転コンセプトレースに新たな力を加えました。
実際には、2024年は自動運転企業が資本市場に上場する「大晦日」であり、10月以降、文遠知行、小馬智行がすでに米国株式市場に上場しています。スプリングテック、ホライズン、Gate.ioスマートなどはこの年に香港株式市場に上場し、福瑞泰克、Zongmu Technology、Xidi Smart Drivingなどは香港証券取引所に申請を提出しており、Saimu Technologyは上場審議を通過しました。香港株式市場アナリスト協会の会長である鄧声興氏は、中国本土の新エネルギー車が世界的に競争力を持っている一方で、業界全体にとって「内包」も非常に厳しいと指摘し、各自動車メーカーが競争力を高めるためには、自動運転システムが決定的な要素となっていると述べています。
香港株は再びインテリジェントドライビングの新勢力を歓迎
佑驾创新は今日香港証券取引所に上場し、1株当たり17.00香港ドルで公開され、オープン価格は18.60香港ドルで、9.41%上昇しました。終値は19.4香港ドルで、公開価格から14.12%上昇し、最新の時価総額は77.44億香港ドルです。同社は、今回の上場により、香港の資本市場という国際的なプラットフォームを通じて、さらなる影響力を持ち、世界のスマートドライブ産業の発展に新しい活力を注入すると述べています。
上市式の現場では、創始者であり、会長である劉国清博士がゴングを打ち鳴らし、次のように述べています。「我々は引き続き技術革新に注力し、グローバル戦略を着実に推進し、ビジネスプロセスを加速し、市場競争力をさらに高め、より安全で快適な運転体験をスマートカーに提供するために努力します。」
2014年の設立以来、Yujia Innovationは常に「スマートカーを強化する」理念を持ち、スマートドライブの先端技術の繰り返しと落地に注力し、自動車の自動化を推進しながら、安全性とドライブ体験を向上させています。数年間の深い耕作の後、同社は競争上の優位性を確立し、成熟した商業化能力を有し、中国のリーディングスマートドライブおよびスマートキャビンソリューションのサプライヤーとなっています。
佑驾创新は、徐々に自動化レベルが向上する自動運転ソリューションの開発を進め、カスタマイズされたL0〜L2+レベルのソリューションを提供するだけでなく、より高度なL4レベルの自動運転ソリューションであるiRoboが2025年第1四半期に導入される予定です。
豊富な開発経験、生産経験、およびブランドの知名度を活かし、2024年6月30日までに、佑驾创新は29の自動車メーカーと94の車種の量産を行っています。2024年12月10日までに、佑驾创新は累計で35の自動車メーカーに対して量産を実施しています。グローバル化の潮流の中で、佑驾创新は国内市場を固めると同時に、グローバル化戦略を積極的に推進しています。2024年上半期までに、同社は4つの自動車メーカーの21の輸出モデルのSOPを実現しており、これらの輸出モデルはEU、オーストラリア、イギリス、東南アジア、香港などに販売されています。
灼识コンサルティングの情報によると、佑驾创新は中国で最初に欧州連合の一般安全規制（ADDWおよびDDAW）の認証を取得した車種を製造している自動車メーカーのDMSソリューションプロバイダーの一つであり、中国の自動車メーカーがE-NCAPで5つ星評価を獲得するのを支援した中国のスマートコックピットソリューションプロバイダーでもあります。
地平線は香港株式市場で最大のテクノロジー株式公開(アイポ)を実現しました。
実際には、知行科技が2023年末に香港証券取引所に上場し、香港株式市場で「スマートドライビングの第一株」となって以来、香港株式市場のスマートドライビングの概念セクターは拡大し続けています。2024年には、スピードテンジュチュウ、Horizon、およびGate.ioがこのキャンプに加わりました。
その中で、10月24日、スマートドライビングソリューションのトップメーカーとして知られる地平線が香港証券取引所の主板に上場し、総額54.07億香港ドルを調達し、香港株式市場で今年最大の科学技術IPOとなりました。地平線は、エッジ人工知能チップの開発に特化した企業であり、今年4月には「2024年スマートドライビングテクノロジープロダクト発表会」で、Horizon SuperDriveフルシーンスマートドライビングソリューションと次世代の車載スマートコンピューティングソリューションである征程®6シリーズを発表し、また征程®6シリーズの最初の10社の量産パートナー企業やブランドを発表しました。上汽集団、フォルクスワーゲングループ、比亜迪、理想汽車、広汽集団、深藍汽車、北汽集団、奇瑞汽車などが含まれています。
福瑞泰克、纵目科技、希迪智驾、赛目科技などの自動運転コンセプト企業も香港株式市場のIPOに向けて動いており、このセクターは2025年まで拡大し続ける可能性があります。
セイムオブテクノロジーは最近、上場のヒアリングを通過したことを発表しました。同社は、ICV（インテリジェントコネクテッドビークル）のシミュレーションテスト技術に特化したテクノロジーカンパニーであり、ICVのシミュレーションテスト製品の設計、開発、関連するテスト、検証、評価のソリューションを提供しています。弗若斯特沙利文のデータによれば、2023年の収入に基づいて、セイムオブテクノロジーは中国のICVテスト、検証、評価のソリューション業界の最大の市場参加者であり、市場シェアは5.3％です。2022年の収入に基づいて、セイムオブテクノロジーは中国のICVシミュレーションテストソフトウェアおよびプラットフォーム市場の最大の市場参加者であり、市場シェアは約5.9％です。
福瑞泰克、纵目科技、希迪智驾はすでに香港取引所に申請を提出しました。その中で、福瑞泰克は国内の主要な量産レベルのスマートドライビングソリューションプロバイダーであり、先進運転支援システム（ADAS）および自動運転システム（ADS）技術をカバーし、同社はODINというフルスタック自社開発のソフトウェアとハードウェア一体型のスマートドライビングプラットフォームを提供しています。希迪智驾は主に自動運転トラックおよび物流車、V2X技術、高性能センシングソリューションの研究開発に焦点を当て、独自の技術を基にした先進製品とソリューションを提供し、香港取引所の「第18C条」を活用して上場資金を調達する意向があります。
まだ資本の“お気に入り”
ただし、佑驾创新の株価が今日大幅に上昇したが、他の自動運転の概念株は上場後の株価のパフォーマンスはあまり理想的ではない。速腾聚创、地平線は現在も下落状態にあり、Gate.io智能の株価も発行価格よりわずかに高いだけです。
実際には、「資本市場」では、典型的な「資金燃焼」の競争路線であり、自動運転産業の特徴は巨額の資金を継続的に投入する必要がありますが、回収期間が非常に長いことです。現在、ほとんどの自動運転企業は上場前に損失に直面しています。小米は最近、過去3年間に自動運転技術の開発に550億人民元を投入したことを明らかにしました。2021年から2024年上半期まで、地平線の研究開発支出はそれぞれ114.4億、188億、236.6億、142億元に達しました。
人工知能の重要な分野として、自動運転は多くの挑戦に直面していますが、近年多くの注目を集めています。自動運転のコンセプト企業は依然として資本の寵児です。例えば、自動運転イノベーションは、初期段階でアリババのCEOである吳泳銘から天使投資を受け、さらに大手顧客である四維圖新からの投資支援も受けています。設立以来、自動運転イノベーションはこれまでに約10回の資金調達を行い、泽奕投資、国開製造業転換基金、中金資本、元璟資本、嘉实投資、普華資本、東方富海、凱輝基金、博原資本などの有名機関から投資を受けています。
ホライゾンは設立以来、上海汽車、広州汽車、長城汽車、比亜迪汽車、第一汽車、インテル、雲風ファンド、武源資本、セコイア資本、ヒルハウス、ブラックストーン、SKHynix、CATL、Luxshare Precision、Xingyu Shares、Weir Shares、Sunny Opticsなどの株主から多くの投資を受けており、累計資金調達額は34億米ドルを超えている。 Foretekの株主のラインナップも非常に豪華で、投資した株主には、Changxing Financial Holdings、PICC Capital、Yuanchuang Capital、Everbright Financial Holdings、Wuzhen Tourism Investment、Chunxin Hongtu、China Communications Fund、BAIC Industrial Investment、TCL Venture Capital、Shaanxi Automobile Group、Geely Groupなどが含まれます。
自動運転レースの競争が激化している。カイフィンドパートナーのリーマオシャンは、自動運転産業の最終的な競争構図は、2つの重要な要素に依存すると考えています。第一に、ユーザーの需要は、より高いコストパフォーマンスとさまざまな差別化製品を提供できるかどうかにかかっています。第二に、供給面の能力は、既存の企業がユーザーの期待を満たすことができるかどうかにかかっています。
中信証券はリサーチレポートで述べており、自社開発チップは2025年におけるこの分野の重要な変数となる見込みです。Gate.ioのデータによると、1つのチップの開発サイクルは約3年です。第三者のチップ企業の投資を参考にすると、2023年末時点で地平線とGate.ioの研究開発チームはそれぞれ1478人と950人であり、2021年から2023年までの総投資額はそれぞれ539億元と272億元です。中信証券によれば、比亜迪を代表とするトップカーメーカーが自社開発チップを実現する可能性は高く、最終的には自動運転チップがスマートフォンに対抗することが期待され、自社開発チップと第三者チップは長期的に共存する見込みであり、トッププレーヤーはソフトウェアとハードウェアを一体化し、業界の発展をリードすることが期待されています。
(記事提供:証券タイムズE社)
出典：東方財富ネットワーク
著者:証券タイムズE社
