Miffy, investigador principal de delitos financieros en blockchain en XREX, falleció lamentablemente en un accidente de coche en la sección de Hsinchu de la autopista nacional en diciembre del año pasado. Tras la investigación, la Fiscalía del Distrito de Hsinchu confirmó que el caso fue un “simple accidente de tráfico”; El Tribunal de Distrito de Hsinchu dictó recientemente un veredicto que el hombre de apellido Xu, que causó el accidente, fue condenado a 2 años y 4 meses de prisión por “homicidio involuntario”.
Chen Meihui es el principal experto en investigación de blockchain de Taiwán y ha ayudado durante mucho tiempo a la policía en la investigación de casos de blanqueo de capitales y fraude, rastreando con éxito flujos de efectivo ilegales y congelando activos ilegales. Los casos en los que participó durante su vida incluyeron el sensacional “Caso de Blanqueo de Dinero del Club 88”, la investigación sobre el flujo de caja ilegal “Sala Privada Creativa” y los métodos de blanqueo de capitales del “Padrino del Blanqueo de Dinero” Tu Chengwen.
Antes del accidente de coche, Chen Meihui fue interrogada por estar involucrada en el “caso de filtraciones” de la Fiscalía del Distrito de Taichung, y luego tomó un Uber hacia el norte con su novio de apellido Xie, que trabaja en la Oficina Criminal, y cuando pasó 77,7 kilómetros al norte por la Carretera Nacional 1, el tráfico delante de ella ya estaba bloqueado por el accidente, y el Uber que tomaba se vio obligado a detenerse en el carril interior.
Inesperadamente, menos de una hora después, un conductor de 40 años apellidado Xu, que realizaba traslados al aeropuerto, conducía un SUV a alta velocidad y chocó directamente contra el Uber que tenía delante debido a que la curva le impedía la vista y no frenaba. El vehículo también chocó contra cuatro coches delante, hiriendo a otras tres personas.
La investigación concluyó que el motor y el sistema de frenos del vehículo de Xu Nan estaban normales, pero en el momento del accidente, Xu Nan no había frenado ni se encendieron las luces de freno, y el sistema de asistencia EyeSight funcionaba con normalidad, pero estaba apagado.
El registro de tráfico del ETC también corrobora que la velocidad de conducción con el apellido Xu era de unos 106 a 108 kilómetros por hora en el tramo anterior al accidente, y el límite de velocidad en la carretera en el momento del incidente era de 100 kilómetros por hora.
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