刚刚公布了Uber的第四季度财报，里面有很多值得分析的内容。数字表现强劲——收入为143.7亿美元，超出预期5000万美元。不过让我特别注意的是，配送业务现在基本上在推动整个公司的发展。

叫车业务收入为82亿美元，同比增长19%，表现不错。但配送业务呢？增长了30%，达到49亿美元。杂货零售、与OpenTable的餐厅合作、Shopify的整合——他们正在打造远远超出单纯食品订单的生态系统。EMEA地区显然是上季度的主要增长引擎。

现在说到Uber司机收入的话题，就变得很有趣了。公司在大力推进自动驾驶技术，但Khosrowshahi对一件事非常坦率：人工司机短期内还不会消失。实际上，当他们在亚特兰大和奥斯汀推出自动驾驶服务时，整体行程量对普通司机来说反而加快了。市场是在扩大，而不是蚕食现有需求。

他们计划到2026年底在多达15个城市推出自动驾驶叫车服务，包括休斯顿、洛杉矶、旧金山、伦敦、慕尼黑、香港。时间表很大胆，但Khosrowshahi也承认了现实——监管障碍、技术限制、采用难题。自动驾驶在叫车市场的份额可能还要几年才能保持微小。

有趣的是，他们正通过多元化收入来源，超越传统的叫车业务。Uber One会员带动了重复预订，广告业务也在增长，得益于AI与ChatGPT的整合带来的发现功能。总预订额达到了541亿美元，超过了531亿美元的预期。

对于2026年第一季度，他们预计总预订额至少增长17%，目标在520亿到535亿美元之间。配送业务的势头似乎势不可挡，虽然自动驾驶是未来的主线，但短期内的收入仍主要来自传统的叫车和配送业务。如果你关注平台行业，这绝对是一家正在转型的公司——一边从核心服务中持续盈利，一边大力押注自动驾驶和AI驱动的服务。