为什么伯克希尔·哈撒韦对王传福的押注可能重塑全球电动车竞争

比亚迪57岁的创始人王传福悄然建立了一个挑战特斯拉电动车霸主地位的汽车帝国——甚至受到了传奇投资者查理·芒格的赞扬，称他“在实际生产方面比老马更出色”。

从电池先锋到电动车巨头

王传福的崛起始于安徽省的一个贫困村庄，他通过决心和兄弟姐妹的教育支持克服了早期的家庭困境。在北京政府的研究部门专注于电池稀土金属工作后，他在1995年采取了一个经过深思熟虑的风险：与朋友的贷款在深圳创办了比亚迪。

时机证明是战略性的。比亚迪在2000年代初成为全球巨头摩托罗拉和诺基亚的第一个中国锂离子电池供应商，在转向汽车之前建立了深厚的储能专业知识。到2003年，公司收购了一家濒临破产的国有汽车制造商，并在2008年推出了首款插电式混合动力电动车。这一顺序—先主导电池，再进入汽车—使比亚迪能够在中国开始补贴电动车购买时抓住机遇。

巴菲特与芒格的验证

沃伦·巴菲特的伯克希尔·哈撒韦在2008年对比亚迪进行了决定性的$230 百万投资，显示了对王传福在公司早期汽车阶段的愿景的信心。最近，查理·芒格在2023年《Acquired》播客上的评论提供了引人注目的验证：他将王直接与老马在制造能力上进行比较，强调了王的工程卓越和著名的70小时工作周。

市场挑战者

今天，王传福的净资产估计为$15 亿，约占比亚迪(的19%，但他保持着故意低调的形象——与老马的媒体曝光形成鲜明对比。比亚迪的竞争优势源于三个因素：持续的成本优化、多样化的经济型电动车系列，以及与蔚来和小鹏等竞争对手的激烈竞争，这些都不断推动创新的边界。

王氏2023年的全球扩张战略——涵盖60多个国家的车展、市场发布和国家领导人会议——表明比亚迪意图挑战特斯拉的国际领导地位。随着第三代电动汽车的发布在即，分析师预计比亚迪将进一步巩固其作为真正的全球竞争者的地位，而不仅仅是一个中国地区参与者。