日本最大的汽车制造商预计在美国总统老特对进口汽车和零部件征收关税后，将损失超过190亿美元，这一决定在汽车行业引发了震荡。

行业领先品牌表示，这些职责将压缩今年及未来的财务表现。一些公司甚至停止了提供指导，因为他们在重新计算华盛顿政策变化的成本，并考虑是否将未来的工作转移出北美。
丰田汽车公司，全球最大的汽车制造商，面临最大的打击。该公司上周告诉投资者，其营业收入将在四月和五月遭受¥1800亿 ($12亿)的损失。彭博情报表示，截止到明年三月的财政年度总损失可能达到$107亿，而Pelham Smithers的分析师朱莉·博特则将这一范围估计在$54亿到$68亿之间。
日产汽车公司和本田汽车公司均将损失估计为约30亿美元。斯巴鲁公司在警告将遭受25亿美元损失后，撤回了年度指引。马自达汽车公司也跳过了全年的前景。
自4月3日起，进入美国的大多数车辆面临25%的关税。大多数零部件在5月3日也达到了同样的门槛。行政命令阻止了关税的加倍，但分析师表示，这些关税仍将使新车账单增加几千美元。
美国是日本汽车巨头最大的单一市场，其中许多汽车巨头在墨西哥和加拿大设有工厂，然后将整车运过边境。新关税使这种长期运行的模式成本高昂，甚至行不通，并让经理们研究如何足够快地重建供应链以避免收费。
汽车制造商寄希望于贸易谈判
东京和华盛顿之间的谈判预计将在本月晚些时候加速，首相石破茂承诺不会签署任何未能解决汽车关税的协议，他称这一领域对国家经济至关重要。在等待期间，各公司已经开始改变方向。
本周，本田将一项价值150亿加元（约合110亿美元）的计划推迟了两年，该计划旨在在加拿大建立电动车供应链，其中包括一座年产24万辆汽车的工厂。该公司还开始将混合动力思域的生产从日本转移到美国。彭博情报数据显示，2024年本田在美国销售的140万辆汽车中，约40%是进口的。
斯巴鲁表示，所有支出计划，包括开发电动车的项目，现在都在审查中。日产已暂停对在墨西哥生产的运动型多用途车的美国订单，而马自达则结束了向加拿大运送其与丰田合作的阿拉巴马合资企业生产的一款车型。
丰田方面迄今保持了稳定的生产。首席执行官佐藤浩二上周对记者表示，该集团将考虑在中长期内提高美国的产量，而不是采取突发的行动。
这项征税对日产尤其困难，日产正在经历25年来最严重的危机。管理层已宣布裁员20,000人，并关闭全球七个工厂。即使在这些大幅裁员之后，公司仍然需要新现金，因为与本田的合并谈判在今年早些时候失败了。
“如果日产能更早采取这些措施，它的困境本可以被最小化，”彭博智能的高级汽车分析师吉田达雄表示。“这些措施的影响，与其他汽车制造商的做法或者甚至与日产过去的做法相比，尚不明朗。”
分析师警告说，每一个不确定的月份都可能导致新投资放缓，削弱熟练工种，并将研究资金推向那些仍然自由贸易且几乎没有政策冲击或障碍的地区。
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