Elon Musk：Nvidia的自駕技術仍需數年才能挑戰特斯拉

簡要

• 埃隆·馬斯克表示，英偉達的自動駕駛軟體在五到六年或更長時間內不會對特斯拉構成壓力。
• 英偉達在CES 2026上推出了Alpamayo，一個用於自動駕駛系統的開源AI模型家族。
• 馬斯克認為，傳統汽車製造商在大規模整合攝像頭和AI硬體方面面臨長時間的延遲。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，英偉達的最新自動駕駛軟體在數年內不會對特斯拉造成嚴重的競爭壓力。 英偉達於週一在CES 2026展示了其新型自動駕駛技術。 該軟體以Alpamayo為核心，這是一個開源的AI模型家族，旨在利用攝像頭視頻輸入處理複雜的城市駕駛。該公司展示了系統在拉斯維加斯的城市街道上駕駛一輛梅賽德斯車輛的場景。 

但馬斯克表示，該軟體距離對特斯拉構成真正威脅還有五到六年的時間，原因是部分自動化與比人類更安全的完全自動駕駛車輛之間存在較長的差距，以及汽車製造商在硬體部署方面進展緩慢。 “從[自動駕駛車]基本能運作到比人類更安全，這段時間實際上要幾年，”馬斯克寫道。他補充說，傳統汽車製造商還面臨額外的延遲，因為設計和大規模整合攝像頭與AI電腦到量產車輛中需要時間。 儘管馬斯克如此評論，英偉達CEO黃仁勳仍讚揚特斯拉的自動駕駛技術為“世界上最先進的AV堆疊”。 “我認為埃隆的方法大致上是目前自動駕駛和機器人技術中最先進的，”黃仁勳在接受 Bloomberg 訪問時說。“這是一個難以批評的堆疊。我不會批評它，我只會鼓勵他們繼續做他們正在做的事情。”

在CES的主旨演講中，黃仁勳表示，這家晶片製造商在自動駕駛車方面的工作已經持續了近十年。 “我們在八年前開始研究自動駕駛車，原因是我們早就認識到深度學習和人工智慧將徹底改變整個計算架構，”他說。“如果我們要理解如何導航，並引導產業走向這個新未來，我們必須擅長建立整個堆疊。” 進展停滯 然而，自動駕駛的進步並未減少這個新興產業面臨的挑戰。 在美國幾個城市運營全自動駕駛機器人出租車的Waymo，最近在12月自願召回軟體，原因是車輛未能在校車前停下。 同月，該公司也暫時停止了在舊金山的服務，原因是一次停電導致車輛在交叉口熄火並阻塞交通。 在停電期間，馬斯克在X上表示，特斯拉的有限機器人出租車服務（由人類安全監控員運行）未受到影響。 馬斯克在2013年首次暗示自動駕駛車的想法，兩年後推出了第一版Autopilot。 特斯拉的優勢在於其現有車隊和純視覺系統，車輛已經出貨標準化的攝像頭和車載AI硬體。

在“Tesla Vision”策略下，該公司主要依賴攝像頭而非激光雷達，並已在許多車輛和市場中移除了雷達和超聲波傳感器。 特斯拉的自動駕駛雄心引來了審查，批評者質疑其Autopilot和Full Self-Driving功能的安全性與可靠性，這些功能在一系列高調的車禍事件中造成了死亡，並引發了聯邦調查。