Что происходит с Илоном Маском и Ryanair? Вот что вам нужно знать

Вкратце

• Ryanair заявил, что не будет устанавливать Starlink от SpaceX на своем флоте, ссылаясь на затраты на топливо и установку.
• Илон Маск оспорил оценку авиакомпании, вызвав публичную перепалку с генеральным директором Майклом О’Лири.
• Этот эпизод подчеркивает проблему продажи премиум-соединения ультра-дешевым перевозчикам.

Илон Маск вступил в перепалку в социальных сетях с генеральным директором, угрожая дорогостоящим приобретением многомиллиардной компании и сменой руководства. Звучит знакомо? Вот что происходит. В основе этого — стремление Илона Маска внедрить спутниковый интернет Starlink от SpaceX в коммерческие авиалинии. Проблема, по мнению Маска, в том, что он сталкивается с препятствием по имени Ryanair. В чем дело — это публичная ссора между технологическим миллиардером и генеральным директором Ryanair Майклом О’Лири, которая выявила трения между обещанием высокоскоростного интернета на авиалайнерах и экономикой низкобюджетных рейсов. Ссора началась после того, как О’Лири подтвердил, что крупнейший бюджетный перевозчик Европы не будет устанавливать Starlink на своем флоте из более чем 600 самолетов. В то время как Маск успешно привлек премиальных перевозчиков, таких как Qatar Airways и United Airlines, Ryanair представляет собой критический тест на масштабируемость спутникового сервиса в секторе «без излишеств». 

О’Лири заявил, что экономика не складывается. «Вам нужно установить антенну на фюзеляже. Это влечет за собой 2% штрафа по топливу из-за веса и сопротивления», — сказал генеральный директор Ryanair Майкл О’Лири Reuters. «Мы не думаем, что наши пассажиры готовы платить за WiFi на рейсе продолжительностью около часа.» Основанная в Ирландии в 1984 году, Ryanair известна своей моделью без излишеств, построенной на агрессивных ценах и строгом контроле затрат. Такой подход сделал авиакомпанию одной из самых прибыльных в Европе с рыночной капитализацией около 36,6 миллиарда долларов. Маск ответил, утверждая, что О’Лири преувеличил влияние на топливо и неправильно понял технологию Starlink. В постах на X на прошлой неделе Маск заявил, что увеличение сопротивления будет незначительным и предположил, что анализ Ryanair ошибочен. «Я сомневаюсь, что они вообще могут точно измерить разницу в расходе топлива, особенно на рейсе продолжительностью один час, где дополнительное сопротивление практически равно нулю во время подъема из-за высокого угла атаки», — написал Маск. «И по сравнению с большинством других решений для подключения, действительно есть прирост эффективности.»

Разногласия вскоре стали личными. После того как Маск поставил под сомнение понимание О’Лири характеристик работы самолета, глава Ryanair отверг экспертность Маска в области авиации и проигнорировал критику. «Маск знает еще меньше о правилах владения авиакомпаниями, чем о аэродинамике самолетов», — сказал О’Лири на пресс-конференции в Дублине в среду. Оба руководителя известны своей конфронтационной публичной риторикой. Маск часто использует X для прямого взаимодействия с критиками и в одном из постов назвал О’Лири «отсталым ублюдком». Ryanair быстро воспользовалась вниманием, запустив акцию «Большой идиот» с тарифами, связанной с этим конфликтом. Позже О’Лири заявил, что эта публичность помогла увеличить бронирования. «Он не первый, и точно не последний, кто называет меня идиотом или отсталым ублюдком», — сказал О’Лири. «Если это помогает увеличить продажи Ryanair, можете оскорблять меня целый день, каждый день.» Этот конфликт даже вызвал гипотетическую дискуссию о покупке Ryanair. Когда Маск опросил своих подписчиков в пятницу, стоит ли ему купить авиакомпанию и назначить на должность настоящего Райана, пользователи на X быстро предложили в шутку самого Deadpool, Райана Рейнольдса, как очевидного кандидата.

этот парень, вероятно, сделает это pic.twitter.com/KLAgBEMB1u

— Shibetoshi Nakamoto (@BillyM2k) 16 января 2026

Да. pic.twitter.com/Brp8DuxbzA

— Urban Arson 🔫 (@urbanarson) 17 января 2026

Тем не менее, некоторые пользователи предложили Райана Гослинга из «Дневника памяти» и ведущего Райана Сикреста как подходящих кандидатов на эту роль.

У вас есть шанс сделать что-то забавное pic.twitter.com/Xu5JBbP133

— Tenacious (@TenaciousBit) 17 января 2026

Самолет Райана pic.twitter.com/qTSwQGCT0H

— Dustin Burnham (@dustinthedad) 16 января 2026

Трейдеры рынка прогнозов на платформе Myriad, разработанной материнской компанией Decrypt Dastan, выглядят скептически относительно того, что Маск реализует свои планы. В настоящее время вероятность того, что «Райан» будет управлять авиакомпанией до апреля, оценивается примерно в 4%. Мемы в сторону, однако, О’Лири отметил, что закон ЕС запрещает гражданам, не являющимся гражданами ЕС, владеть контрольным пакетом акций европейского перевозчика. «Граждане, не являющиеся европейцами, не могут владеть большинством акций европейских авиакомпаний», — сказал О’Лири. «Если он хочет инвестировать в Ryanair, мы считаем, что это очень хорошая инвестиция, определенно гораздо лучше, чем финансовая отдача, которую он получает на X.» Затраты, сопротивление и спрос

О’Лири оценил, что затраты на установку и увеличение расхода топлива добавят примерно $200 миллион до $250 миллиона в год на весь флот Ryanair. Он также поставил под сомнение спрос, заявив, что менее 10% клиентов Ryanair готовы платить за интернет на борту на коротких европейских маршрутах. Пока что отказ предполагает, что для бюджетных авиакомпаний техническая возможность остается второстепенной по сравнению с прибылью. Тем не менее, О’Лири не полностью исключил возможность использования Starlink. «Если Starlink захочет установить оборудование на наши рейсы, на наши самолеты и оплатить сопротивление топлива, мы с радостью их установим», — сказал он. «Но единственный способ, чтобы Starlink работал на наших коротких рейсах, — это если он будет раздавать его бесплатно.»