NBD Annual News List · 2024 Top Ten Car News丨The annual output of new energy vehicles exceeds 10 million for the first time, and the market share of independent brand passenger vehicles exceeds 70% for the first time...

Em 2024, a indústria automobilística chinesa está longe de ser comum.

Neste ano, a indústria automobilística avançou em meio a uma intensa competição interna, resistindo não apenas à grande pressão do mercado, mas também está prestes a estabelecer um novo recorde de vendas nos últimos anos, demonstrando a força interna e a perseverança do setor. A tendência da eletrificação está se aprofundando, a onda da inteligência está varrendo e a exportação de automóveis está avançando de forma constante em todo o mundo. A raiz de todas essas mudanças está na busca obstinada pela inovação feita por inúmeros participantes do setor.

Neste ano, as marcas de automóveis nacionais alcançaram grande sucesso no cenário internacional, passando de seguidores a líderes graças à sua excelente qualidade de produtos e impacto de marca. Ao mesmo tempo, os novos conceitos de automóveis gradualmente se tornaram populares, tornando-se o mainstream do mercado. Os automóveis não são mais apenas um meio de transporte simples, mas incorporam funções diversificadas, como televisão, geladeira, sofá, etc., tornando-se o terceiro espaço da vida cotidiana das pessoas. Novos conceitos, como fabricação de carros personalizados, configurações humanizadas e aplicativos personalizados, estão varrendo toda a indústria automobilística, tornando os carros mais inteligentes, convenientes e confortáveis.

Este ano, a inovação tecnológica tornou-se uma força importante para impulsionar o desenvolvimento da indústria automóvel. Novas tecnologias como baterias de alta densidade, materiais leves, chassis integrado, cockpit inteligente, direção avançada, etc. injetam forte energia inovadora na indústria automóvel. Ao mesmo tempo, as empresas unicórnio em áreas como IA, chips e capacidade de cálculo avançados, troca e recarga super-rápida, etc. estão surgindo, trazendo mais possibilidades de inovação para a indústria. A colisão e integração entre novas formas econômicas como carros voadores, robôs humanóides e automóveis também está estimulando a onda de inovação na indústria.

Neste ano, as pistas de corrida de novos carros também estão ficando cada vez mais lotadas, e a intensidade da competição está aumentando constantemente. Diante da ‘internalização’, o consenso da indústria é estabilizar as operações, aumentar a eficiência e aumentar os lucros para alcançar o desenvolvimento sustentável.

Este ano, os novos veículos de energia da China com sua capacidade única de inovação ganharam ampla aceitação nacional e internacionalmente. Eles não apenas se expandiram para o exterior, mas também ganharam vantagem de mercado com a inovação tecnológica, abrindo um vasto oceano de estrelas para os chineses no mercado automotivo.

Neste momento de transição entre o antigo e o novo, o “Daily Economic News” recapitula os eventos importantes ocorridos no mercado automotivo chinês desde 2024 e seleciona as dez principais notícias da indústria automobilística em 2024, na tentativa de revisitar a jornada extraordinária e explorar novas tendências e mudanças.

As dez principais notícias da indústria automobilística

1. Várias agências lançaram em conjunto uma política de troca de veículos usados para novos, impulsionando o boom do consumo de automóveis

Em 2024, a política de troca de automóveis continuará a aumentar, promovendo ainda mais o boom do consumo de automóveis. Em 26 de abril, o Ministério do Comércio, o Ministério das Finanças e outros 7 departamentos emitiram conjuntamente as “Regras de Implementação para o Subsídio ao Comércio de Automóveis”; Em agosto, o Ministério do Comércio e outros 7 departamentos emitiram um aviso sobre como continuar fazendo um bom trabalho no comércio de automóveis, elevando o padrão de subsídio: para consumidores individuais sucateados e atualizados, o padrão de subsídio foi aumentado de 10.000 yuans para a compra de veículos de passageiros de energia nova e 7.000 yuans para a compra de carros de passageiros de combustível para 20.000 yuans e 15.000 yuans, respectivamente.

Além disso, mais de 20 províncias e cidades, incluindo Pequim, Xangai, Shenzhen, Tianjin, Chongqing, Sichuan, Hubei, Hunan, Shandong e outros, emitiram políticas de subsídios para a substituição de carros, com formas variadas. De acordo com os dados divulgados pelo Ministério do Comércio, até às 24h do dia 18 de novembro, o número total de pedidos de subsídios para a substituição e atualização de carros em todo o país ultrapassou 2 milhões, totalizando mais de 4 milhões de pedidos, apresentando uma tendência de crescimento rápido.

2. A produção anual de veículos de nova energia ultrapassou pela primeira vez 10 milhões de unidades, e a taxa de penetração de veículos de nova energia ultrapassou pela primeira vez 50%

Em 14 de novembro de 2024, a produção anual de veículos de energia nova da China ultrapassou pela primeira vez 10 milhões de unidades, tornando-se o primeiro país do mundo a produzir mais de 10 milhões de veículos de energia nova por ano. A escala de produção e venda de veículos de energia nova na China entrou oficialmente na era dos ‘dez milhões de unidades por ano’. Especialistas do setor preveem que a produção anual de veículos de energia nova na China em 2024 deverá ultrapassar 12 milhões de unidades.

Além disso, em julho de 2024, o mercado nacional de veículos de passageiros vendeu 1.720.000 unidades no varejo. Entre eles, as vendas a retalho de veículos de passageiros de nova energia atingiram 878.000 unidades, com uma taxa de penetração no varejo mensal pela primeira vez superior a 50%, atingindo 51,1%, um aumento de 15 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano passado. O tempo para atingir este marco histórico foi antecipado em 11 anos em relação ao plano original.

A participação de mercado de carros de passageiros de marca própria ultrapassou pela primeira vez 70%, o que significa que os carros nacionais estão em ascensão.

De acordo com os dados da Associação da Indústria Automóvel da China, em outubro de 2024, as vendas totais de veículos de passageiros da marca chinesa atingiram 1,931 milhões, representando 70,1% do total de vendas de veículos de passageiros, um aumento de 10,4 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano anterior. Ao mesmo tempo, a participação de mercado das vendas de veículos de passageiros da marca chinesa também ultrapassou os 70% pela primeira vez.

De acordo com os dados históricos, a participação de mercado das marcas nacionais tem aumentado continuamente nos últimos três anos, passando de 41,2% em 2021 para 65,8% em 2024. Essa tendência de crescimento foi refletida em vários trimestres ao longo do ano. Em contraste, a participação de mercado das marcas estrangeiras na China tem variado. Segundo dados da Associação de Automóveis da China, as marcas alemãs, americanas, japonesas e sul-coreanas representaram respectivamente 14,9%, 6,5%, 11,2% e 1,6% do mercado de janeiro a outubro de 2024.

4. As empresas de automóveis de nova força entram na eliminação após a falência da Gaohe e da Jiyue.

No início de 2024, houve notícias de que a Gaohe Auto parou sua produção e operação, caindo em um impasse. Logo após, surgiram notícias sobre a reestruturação da Gaohe Auto, mas até hoje, a empresa ainda não viu o ‘cavaleiro de armadura branca’. À medida que o final de 2024 se aproxima, outra nova força na fabricação de automóveis, a Jiye Auto, de repente ‘explodiu’, com sua cadeia de financiamento quebrada e os funcionários sendo informados sobre a ‘dissolução imediata’.

Nos últimos anos, a competição no mercado de veículos de nova energia intensificou-se, as empresas automobilísticas investiram enormemente no campo da inteligência elétrica, e os terminais estão enfrentando o teste da ‘guerra de preços’, sob a pressão de várias fontes, muitas empresas de veículos de nova energia caíram em dificuldades sucessivas. Muitas marcas de novas forças já estão em dificuldades ou ‘explodiram’, e o ‘jogo de eliminação’ na indústria está se intensificando.

5. A BYD grita ‘Elétrico é mais barato que gasolina’, com vendas mensais ultrapassando pela primeira vez 500.000 unidades.

Logo após o Festival da primavera em 2024, a BYD assumiu a liderança no lançamento de uma “guerra de preços” para novos veículos de energia. O BYD QIN PLUS e o Destroyer 05 lançaram a Honor Edition, com um preço inicial de 79.800 yuans. No cartaz promocional oficial, a BYD tocou o slogan “eletricidade é menor que petróleo”, o que significa que os veículos novos de energia entraram oficialmente na fase de preços mais baixos do que os veículos a combustível do mesmo nível. Posteriormente, Changan, Geely, Wuling e outras empresas automobilísticas também participaram dessa “guerra de preços”. Após quase um ano de competição, em outubro de 2024, as vendas mensais de veículos de energia nova da BYD ultrapassaram 500.000 pela primeira vez, atingindo cerca de 502.700 unidades, estabelecendo um novo recorde mensal de vendas de veículos de energia nova no mundo.

6. A União Europeia decidiu impor um ‘imposto anti-subsídio’ sobre os carros elétricos da China.

Em outubro de 2024, a Comissão Europeia decidiu impor um imposto anti-subsídio final de cinco anos sobre os carros elétricos (BEV) importados da China. Especificamente, a BYD será taxada em 17,0%, a Geely em 18,8% e a SAIC em 35,3%. Outras empresas parceiras serão taxadas em 20,7%. Após solicitar uma revisão individual, a Tesla será taxada em 7,8%.

No entanto, essas decisões podem mudar. Em novembro de 2024, Bernd Lange, presidente da Comissão de Comércio Internacional do Parlamento Europeu, revelou em uma entrevista à televisão alemã que estavam em negociações com a China sobre carros elétricos e estavam perto de tomar uma decisão sobre o cancelamento de tarifas. Estamos prestes a chegar a um acordo: a China pode se comprometer a fornecer carros elétricos à UE pelo menos ao preço mais baixo. As duas partes estão enviando um sinal positivo - a UE parece estar flexibilizando em relação aos carros elétricos chineses.

7、Grandes líderes da indústria automóvel envolvidos em transmissões ao vivo

Em 2024, a competição no mercado automobilístico passou de “preços competitivos” para “chefes competitivos”, com os principais executivos das montadoras entrando nas transmissões ao vivo, buscando capturar uma “enxurrada de audiência”.

“Cada vez mais empresários do setor automobilístico estão começando a fazer transmissões ao vivo e vídeos curtos. Todos descobriram que este novo método de marketing não pode ser adquirido com dezenas de bilhões de dólares em publicidade.” Zhou Hongyi, presidente do conselho e fundador da 360, expressou sua opinião sobre o fenômeno atual de muitos magnatas do setor automobilístico fazerem transmissões ao vivo.

Segundo o repórter do jornal Daily Economic News, a contagem não oficial mostra que em 2024, o fundador, presidente e CEO da NIO, Li Bin, o presidente e CEO da XPeng Motors, He Xiaopeng, o presidente da Geely Holding Group, Li Shufu, o presidente da Great Wall Motors, Wei Jianjun, o presidente da Chery Group, Yin Tongyue, e o presidente da Xiaomi Corporation, Lei Jun, todos iniciaram transmissões ao vivo pessoais. Os magnatas do setor automotivo estão entrando nas transmissões ao vivo, o que também reflete indiretamente a ansiedade de vendas de cada fabricante de automóveis. A indústria acredita que os chefes do setor automotivo estão começando a usar sua imagem pessoal, mas no fundo, tudo se resume a impulsionar as vendas.

8、A empresa de condução autónoma coletiva avançou para o IPO, as empresas automóveis competem pela condução autónoma de ponta a ponta

Em 2024, as empresas domésticas de condução autónoma vivenciaram um fervoroso período de abertura de capital. À medida que o final do ano se aproxima, a empresa de condução autónoma Xidi apresentou um pedido de listagem no principal conselho da Bolsa de Valores de Hong Kong, visando tornar-se a ‘primeira empresa de condução autónoma de caminhões de mineração’ listada; A empresa de condução autónoma ‘Geely Group’, Forze Technology, também apresentou um pedido de listagem na Bolsa de Valores de Hong Kong. Enquanto a Black Gate.io Inteligência, Speed ​​Juchuang, Xiao Ma Zhihang, Horizon Robotics, Wenyuan Zhixing e outras empresas conseguiram listar com sucesso este ano.

Por trás do boom do IPO das empresas de direção autônoma está a rápida iteração da tecnologia de direção inteligente. Em 2024, duas tendências estão se tornando consenso na indústria automotiva: os grandes modelos estão se tornando uma forma de desenvolvimento cada vez mais importante para carros inteligentes; a direção autônoma de ponta a ponta está avançando rapidamente. Atualmente, a Ideal Auto, a Smart Self, a Hongmeng Smart Travel, a Zero Run Auto, a Xiaopeng Auto, entre outras, estão acelerando a implementação da direção autônoma de ponta a ponta.

9、Os fabricantes globais aceleram a produção de teste de baterias de estado sólido

Em 2024, a bateria de estado sólido se tornou um dos produtos e tecnologias mais procurados na indústria automotiva devido à sua alta segurança e alta densidade de energia. No entanto, as baterias de estado sólido ainda enfrentam desafios de alto custo de produção, processos complexos e cadeia de suprimentos incompleta.

Empresas multinacionais como a Samsung SDI, fabricante de baterias, já estão na fase de produção em massa de baterias de estado sólido. Grandes montadoras como Mercedes-Benz, Volkswagen, Toyota, Nissan e General Motors também estão ativamente envolvidas nessa área. A Honda anunciou que começará a produção em massa de veículos elétricos com baterias de estado sólido a partir de janeiro de 2025. As principais empresas de baterias do país também divulgaram seus cronogramas de produção em massa de baterias de estado sólido, a maioria concentrada entre 2025 e 2030.

10. A guerra de preços no mercado automóvel está intensa, com os concessionários e comerciantes de carros usados a sofrerem.

Em 2024, a contínua ‘guerra de preços’ tornou difícil para alguns concessionários de automóveis continuarem. Em janeiro, foi revelado que várias concessionárias 4S do Grupo de Investimento Yong’ao de Guangdong fecharam; em julho, o Grupo Senfeng teve problemas financeiros… Além disso, alguns concessionários também ocasionalmente são relatados como saindo voluntariamente, sendo forçados a fechar ou mudar a marca de automóveis que operam. A Associação Chinesa de Distribuição de Automóveis publicou o ‘Relatório de Pesquisa sobre a Situação de Sobrevivência dos Concessionários de Automóveis no Primeiro Semestre de 2024’, que mostra que no primeiro semestre de 2024, a proporção de concessionárias com prejuízo atingiu 50,8%, e a área de prejuízo aumentou significativamente em comparação com o ano anterior.

Esta ‘guerra de preços’ no mercado automóvel não só perturbou o sistema de preços de carros novos, mas também teve um grande impacto na indústria de carros usados. Muitos consumidores preferem comprar carros novos com desconto. Em 2024, o período médio de estoque de carros usados chegou a quase 60 dias, enquanto em 2022 o período médio de estoque de carros usados no país foi de 47 dias. Mas a boa notícia é que, com o estímulo de políticas como troca de carros antigos por novos, o mercado automóvel está começando a se recuperar. Os dados mostram que em novembro de 2024, o período médio de estoque de carros usados já diminuiu para 48 dias.

Notícias Econômicas Diárias

Análise dos 10 principais eventos da indústria automotiva em 2024

Secretário-geral da Associação de Distribuição de Automóveis da China, Cui Dongshu, Filial da Associação de Distribuição de Automóveis da China

A taxa de penetração contínua de veículos de energia nova ultrapassando os 50% tem um significado profundo.

Em 2024, será um ano crucial para as grandes conquistas dos veículos de nova energia na China - a taxa de penetração de veículos de nova energia pela primeira vez ultrapassou 50%; e a produção anual também ultrapassou pela primeira vez a marca dos 10 milhões de unidades.

Os dados da Associação de Passageiros mostram que em julho deste ano, a taxa de penetração no varejo de veículos de passageiros de nova energia na China ultrapassou 50% pela primeira vez, atingindo 51,1%, e a taxa de penetração no mercado de novos veículos manteve-se acima de 50% por cinco meses consecutivos, o que marca um importante passo no desenvolvimento de veículos de nova energia na China.

Para o desenvolvimento a longo prazo dos veículos de energia nova na China, a taxa de penetração contínua dos veículos de energia nova acima de 50% tem um significado profundo. Isso não apenas indica a reestruturação do mercado de automóveis de passageiros na China, mas também impulsiona a atualização independente da cadeia industrial e melhora significativamente a competitividade dos produtos de marcas nacionais no mercado internacional.

Penso que a razão principal pela qual a taxa de penetração do mercado de veículos de nova energia conseguiu continuar a ultrapassar os 50% é o apoio das políticas nacionais de promoção do consumo. Este ano, o governo implementou uma série de políticas para impulsionar o desenvolvimento de veículos de nova energia, incluindo políticas de subsídios e de troca de veículos antigos por novos. A implementação destas políticas aumentou a vontade dos consumidores de comprar veículos de nova energia, reduziu o custo de compra e impulsionou as vendas de veículos de nova energia. Em segundo lugar, nos últimos dois anos, os veículos de nova energia fizeram avanços significativos em tecnologia de baterias, sistemas de acionamento, condução inteligente, entre outros, levando a um desempenho superior dos veículos e a um design otimizado que torna os custos de utilização mais acessíveis. Em terceiro lugar, as principais fabricantes de automóveis aumentaram significativamente o investimento em investigação e desenvolvimento de veículos de nova energia, lançando uma série de modelos híbridos com desempenho superior e preços acessíveis, que satisfazem as necessidades de diferentes consumidores e impulsionam o desenvolvimento do mercado de veículos de nova energia.

Além disso, em 14 de novembro deste ano, a produção anual de veículos de nova energia do país ultrapassou 10 milhões pela primeira vez, tornando-se o primeiro país do mundo a atingir uma produção anual de 10 milhões de veículos de energia nova.

O surgimento dos veículos de energia nova na China não apenas colocou as empresas automobilísticas chinesas na vanguarda mundial, mas também realizou a transferência reversa de tecnologia para as empresas de joint venture, demonstrando uma forte capacidade de inovação.

Vice-Secretário-Geral da China Electric Vehicle One Hundred Association, Shi Jianhua

A tecnologia da bateria ainda está em um período ativo de inovação.

Nos últimos anos, os veículos de nova energia da China, especialmente os veículos elétricos, tiveram um rápido desenvolvimento e tornaram-se um representante típico da nova indústria automobilística do país. De janeiro a novembro deste ano, a quota de vendas de novos veículos de energia na China atingiu 40,3%, ultrapassando antecipadamente a meta de atingir uma participação de mercado de 20% para veículos de nova energia no final do 14º Plano Quinquenal.

O sucesso dos veículos de nova energia na China hoje em dia deve-se principalmente aos esforços conjuntos de toda a indústria, que resultaram em avanços significativos em várias áreas tecnológicas, como baterias, motores elétricos, controle eletrônico e acionamento eletrônico, e uma melhoria contínua nos níveis de produtos.

Embora os veículos de energia nova na China tenham se desenvolvido de forma constante, a tecnologia de bateria de energia ainda está em um período ativo de inovação e melhoria contínua. Atualmente, os principais países de veículos de energia nova já começaram a acelerar o desenvolvimento da próxima geração de tecnologia de bateria.

Eu acredito que a inovação tecnológica das baterias de energia está principalmente refletida em duas áreas-chave: primeiro, existe um grande espaço para iteração nos materiais básicos e na integração do sistema do sistema atual de baterias, com potencial de melhoria contínua; segundo, as novas tecnologias de bateria em sistemas diferentes mostram um grande potencial de inovação e desenvolvimento, como baterias de estado sólido, baterias de íon de sódio, etc.

As baterias de estado sólido são um avanço tecnológico revolucionário e desempenharão um papel crucial no desenvolvimento futuro de veículos de energia renovável, tornando-se um novo ponto alto de tecnologia disputado por fabricantes de veículos e empresas de baterias.

Anteriormente, o avanço da tecnologia de baterias na China impulsionou o avanço da indústria automobilística, com o aumento da densidade de energia e a redução de custos. Se a tecnologia de baterias de estado sólido for aplicada em veículos no futuro, ela proporcionará um enorme suporte tecnológico para o aumento ainda maior da densidade de energia e a redução ainda maior de custos.

Os fabricantes globais estão acelerando os testes de fabricação de baterias de estado sólido, o que tem recebido muita atenção da indústria e também merece uma exploração mais aprofundada por parte de nossas empresas nessa área.

Diretor do Centro de Inovação da Indústria Automotiva e Professor da Universidade de Indústria do Norte da China, Ji Xuehong.

A seleção natural é o resultado inevitável da competição de mercado

Este ano, o incidente de falência da Gaohew e da Jiuyue reflete que a indústria de carros de nova energia da China entrou numa fase cada vez mais intensa de eliminação. Esta eliminação é extremamente cruel, causando danos e perdas econômicas difíceis de aceitar para muitos compradores de carros, funcionários de empresas, fornecedores, etc. No entanto, a sobrevivência do mais apto é o resultado inevitável da competição de mercado.

Atualmente, a indústria automóvel chinesa está a enfrentar uma dupla competição de mudança industrial e transformação de capacidade produtiva antiga e nova, com uma grande desigualdade estrutural na capacidade produtiva. Ao mesmo tempo, a competição automóvel entrou na fase de inteligência, com a condução de software fazendo com que a indústria automóvel apresente características de vitória em tudo, semelhantes à indústria da Internet.

Acredito que nos próximos anos, a competição na indústria será mais intensa e profunda. Não apenas as novas forças automotivas, mas também as empresas tradicionais de automóveis, incluindo algumas empresas de joint venture, enfrentarão desafios severos.

Na minha opinião, as montadoras de automóveis precisam se concentrar em três pontos principais para permanecerem no jogo e passarem pela fase de eliminação com sucesso: primeiro, realizar uma transformação digital profunda. Isso envolve transformação em pesquisa e desenvolvimento de produtos, fabricação, canais corporativos, gerenciamento da cadeia de suprimentos e mudanças organizacionais. Apenas as empresas que se adaptarem à competição da era atual terão a chance de sobreviver. Em segundo lugar, é necessário fazer um bom planeamento e posicionamento. A competição futura será entre os gigantes do setor. Para reduzir o impacto da competição, as empresas precisam focar em diferenciação, segmentação e branding, evitando confrontos diretos com os gigantes do setor. Em terceiro lugar, é necessário gerir os riscos adequadamente. A competição acirrada no mercado pode levar a guerras de preços constantes, diminuindo as margens de lucro das empresas. Portanto, as empresas devem gerir a sua cadeia de capital, controlar os riscos do produto e aproveitar ao máximo os mercados interno e externo para gerir e controlar os riscos.

(Fonte do artigo: Manchetes Diárias)

Fonte: Oriente Wealth Net

Autor: Cabeçalho do Every Economic