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Holland America Line, temporada de Alasca 2026 começa... adiciona 25 novas excursões terrestres e reforça a experiência a bordo
A companhia de cruzeiros Holanda-América começará a temporada de Alasca de 2026 em 25 de abril.
O foco deste trimestre está na expansão abrangente, incluindo novas experiências de paradas, programas educacionais a bordo e serviços de alimentação com ingredientes locais.
Seu destaque é que os itinerários de cruzeiro vão além do simples turismo, visando proporcionar aos passageiros uma imersão mais profunda na natureza e cultura do Alasca.
A empresa anunciou em 23 (horário local) por meio de um comunicado de imprensa que, com a chegada do navio Eurodam a Seattle, a operação da rota do Alasca começará oficialmente neste ano.
A temporada contará com 6 navios com Seattle, Vancouver e Haines como portos de origem, operando mais de 100 cruzeiros.
Os roteiros variam de cruzeiros curtos de cerca de 7 dias a produtos de 28 dias, como o “Solstício de Verão do Círculo Polar Ártico”, com diversas opções.
Experiências de geleiras, vida selvagem e cultura local aprimoradas
A maior mudança é a inclusão de novos passeios terrestres.
A Holanda-América adicionou 25 novas atividades de excursões em terra na rota do Alasca de 2026.
Projetos representativos incluem: “Voo de hidroavião, caiaque e caminhada na geleira Norris em Juneau”, o programa de observação de alces em Anchorage, trilhas na floresta tropical da costa de Kodiak e piqueniques de frutos do mar, além da experiência na floresta tropical de Togiak.
A bordo, cada cruzeiro terá um evento chamado “Dia da Geleira”.
Inclui orientações de observação de geleiras, palestras, recomendações de pontos fotográficos, coquetéis temáticos de geleira, sopa de ervilhas ao estilo holandês, além de explicações de guardas de parques nacionais e intérpretes culturais locais.
Cada viagem ao Alasca continuará a incluir pelo menos uma parada no Parque Nacional de Glacier Bay, Glaciar Hubbard, Glaciar Daws ou Fiorde de Endicott.
A companhia também continuará a implementar a política de “Garantia de Geleira”.
Se durante a viagem ao Alasca não for possível visitar uma geleira conforme planejado, será oferecido um crédito de 15% do valor do bilhete para futuras viagens.
Do ponto de vista do consumidor, isso ajuda a compensar, em certa medida, a incerteza causada por mudanças climáticas.
Programas para jovens se expandem para todas as embarcações
Os programas voltados para famílias também foram ampliados.
O programa “Jovem Guardião da Floresta” para adolescentes de 13 a 17 anos será expandido para todas as embarcações na rota do Alasca neste ano.
Antes oferecido apenas no Koningsdam, a partir de 2026, todas as embarcações poderão realizar atividades relacionadas à experiência de geleiras, adequadas à faixa etária.
O programa “Jovem Guardião” para crianças de 3 a 12 anos continuará disponível.
A observação de vida selvagem também é um produto central.
Cada navio conta com um especialista em vida selvagem e fornece guias com os principais pontos de observação ao longo das rotas.
Em terra, há cerca de 180 excursões relacionadas, permitindo que os visitantes vejam alces, ursos, mamíferos marinhos e outros animais representativos do Alasca em seus habitats naturais.
O fornecimento de peixe fresco em 48 horas torna-se prioridade
A estratégia de aprimoramento da gastronomia é mais clara.
A Holanda-América continuará promovendo o “Plano de Peixes Frescos Globais”, que garante que peixes locais sejam entregues na mesa em até 48 horas após a captura.
Além disso, alguns menus projetados pelo “Chef Embaixador de Peixes Frescos” Masaharu Morimoto também serão utilizados nas rotas do Alasca.
Haverá eventos como churrasco de salmão, brunch no Alasca e shows de culinária ao vivo.
No setor de bebidas, serão lançados coquetéis personalizados desenvolvidos pelo bartender Sam Ross, o “Coquetel de Gelo de Geleira” e 6 tipos de cervejas artesanais locais.
A empresa afirma ser a única a obter certificação internacional de sustentabilidade e rastreabilidade de frutos do mar selvagens do Alasca em todos os seus navios na rota do Alasca.
Produtos combinados de cruzeiro e terra na região de Dena’ina e Yukon também serão ampliados
O produto “Cruzeiro + Tour terrestre” que combina cruzeiro com roteiros terrestres subsequentes também será fortalecido.
O itinerário dura de 9 a 17 dias, incluindo de 1 a 3 dias no Parque Nacional de Dena’ina.
Algumas opções se estendem até a região de Yukon, no Canadá.
A oferta de cruzeiros pelo Alasca, combinados com roteiros terrestres em Dena’ina e Yukon, é vista como uma vantagem competitiva diferenciada.
A infraestrutura de hospedagem em Dena’ina também recebeu um investimento de 70 milhões de dólares.
Convertido para won coreano, aproximadamente 10.342,25 bilhões de won.
Caminhos à beira do rio, espaços de observação, melhorias nos edifícios de quartos, novas instalações de café e reformas nos restaurantes já estão parcialmente concluídos.
A reforma dos menus para refletir ingredientes locais também está em andamento.
A competição no mercado de cruzeiros do Alasca está mudando para uma ênfase na “qualidade da experiência”
Os navios operando nesta temporada incluem Koningsdam, Eurodam, Nieuw Amsterdam, Noordam, Westerdam e Zanda, totalizando 6 embarcações.
Produtos representativos incluem roteiros de 7 dias de Seattle de ida e volta, rotas de Vancouver para Inner Bay, excursões combinadas de Dena’ina e Yukon, e uma expedição de 18 dias por grandes florestas tropicais.
Este anúncio indica que a competição no mercado de cruzeiros do Alasca está mudando de uma simples expansão de rotas para uma competição de “qualidade da experiência”.
Empacotar observação de geleiras, vida selvagem, gastronomia local e programas educativos como um todo visa aumentar o valor das paradas.
Com a demanda por turismo no Alasca permanecendo estável, a indústria de cruzeiros está cada vez mais focada em “quão profunda é a experiência” ao invés de “para onde você vai”, uma tendência que se torna cada vez mais evidente.
TP AI Aviso: Este texto é um resumo baseado no modelo de linguagem da plataforma TokenPost.ai.
O conteúdo principal pode estar incompleto ou não condizer com os fatos.