A guerra no Irã causou uma lacuna de 500 milhões de barris na oferta do mercado global de petróleo... O impacto energético internacional é inevitável

Após aproximadamente 50 dias do início da guerra no Irã, uma análise revelou que mais de 500 milhões de barris de petróleo bruto e condensado desapareceram da cadeia de suprimentos no mercado global de petróleo, e a avaliação de que o impacto no mercado internacional de energia foi muito maior do que o esperado está ganhando mais reconhecimento.

A Reuters, em 19 de março (horário local), citou dados da instituição de pesquisa energética Kpler, afirmando que essa interrupção no fornecimento equivale à maior lacuna de energia na história moderna. O condensado é um hidrocarboneto líquido ultraleve produzido junto com o gás natural, amplamente utilizado como matéria-prima na refinaria e na petroquímica; sua redução simultânea com o petróleo bruto significa que isso ultrapassa uma simples diminuição na produção de petróleo, trazendo maior pressão para toda a indústria de refino e petroquímica. Ryan Mowatt, analista-chefe da Wood Mackenzie, explicou que o volume de 500 milhões de barris equivale a fazer com que todos os veículos do mundo fiquem parados por 11 dias, ou que a economia global funcione por 5 dias sem petróleo. Isso é aproximadamente o equivalente à demanda de petróleo dos EUA por um mês, à demanda total da Europa por mais de um mês, e ao combustível consumido pela indústria marítima global por cerca de quatro meses.

Na prática, os indicadores de produção e exportação na região do Golfo Pérsico também deterioraram-se drasticamente. Os países do Golfo perderam cerca de 8 milhões de barris de produção diária de petróleo em março, o que equivale à soma da produção das maiores empresas petrolíferas do mundo, ExxonMobil e Chevron. As exportações de combustível de aviação de Arábia Saudita, Catar, Emirados Árabes, Kuwait, Bahrein e Omã também caíram de aproximadamente 19,6 milhões de barris em fevereiro para cerca de 4,1 milhões de barris em março e abril. Como o combustível de aviação é a principal fonte de energia para rotas internacionais e transporte logístico, essa redução provavelmente não é apenas um problema do mercado de petróleo, mas também elevará os custos do transporte aéreo e de toda a cadeia de suprimentos. Considerando um preço do petróleo de 100 dólares por barril após o conflito, os 500 milhões de barris desaparecidos equivalem a cerca de 50 bilhões de dólares, ou aproximadamente 74 trilhões de won sul-coreanos.

O foco de maior atenção do mercado é se o Estreito de Hormuz poderá retornar à normalidade. O Estreito de Hormuz é uma rota estratégica por onde passam cerca de 20% do petróleo bruto e produtos petrolíferos do mundo; qualquer obstáculo à passagem aqui pode elevar diretamente os preços internacionais do petróleo, os custos de transporte e os prêmios de seguro. No entanto, mesmo que o estreito seja reaberto, a maioria das previsões acredita que a situação dificilmente se estabilizará imediatamente. Johannes Laubenthal, analista sênior de petróleo bruto da Kpler, prevê que pode levar de 4 a 5 meses para que os campos de petróleo de média qualidade em Kuwait e Iraque retornem ao nível normal de operação. O petróleo de média qualidade é mais viscoso, e seus processos de produção, transporte e refino são mais complexos; uma vez que as instalações sofram impacto, a recuperação também será relativamente mais lenta. Isso também levanta a possibilidade de que a redução de estoques possa persistir durante todo o verão.

Se acrescentarmos os danos às instalações de refino e à infraestrutura de exportação de gás natural liquefeito, como a fábrica Ras Laffan do Catar, alguns observadores até acreditam que a recuperação total da infraestrutura energética regional pode levar anos. Isso também indica que o preço internacional do petróleo pode não apenas subir rapidamente no curto prazo, mas permanecer elevado por um longo período. A combinação de uma oferta de petróleo e gás natural abalada certamente terá efeitos em cadeia nos custos de eletricidade, transporte aéreo, transporte marítimo e nos preços de produtos petroquímicos. Essa tendência provavelmente se intensificará, dependendo do desenvolvimento da situação no Oriente Médio e da estabilidade na passagem pelo estreito, aumentando ainda mais a volatilidade do mercado energético internacional.