Trump estabeleceu um prazo-limite de 6 de abril, ameaçando destruir todas as centrais elétricas, poços de petróleo e a Ilha de Khark no Irão; simultaneamente, o Parlamento iraniano aprovou a legislação de portagens para o Estreito de Hormuz, e já há navios que foram cobrados 2 milhões de dólares de portagem por embarcação. Cerca de 20% do transporte global de petróleo e gás natural passa por esse estreito, e as posturas firmes de ambos estão a empurrar uma disputa diplomática para o centro do mercado energético.
(Antecedentes: Trump: está a negociar com o “novo regime” do Irão; se não reiniciar o Estreito de Hormuz, vai destruir completamente os campos petrolíferos e a rede de fornecimento de eletricidade do Irão)
(Complemento de contexto: NYT: centenas de militares especiais dos EUA já chegaram ao Médio Oriente, e a equipa SEAL estará na linha da frente para conquistar as instalações nucleares do Irão)
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- Ilha de Khark: o gargalo da exportação de 90% do petróleo do Irão
- Portagens em Hormuz: 14 dias, da ameaça à legislação
- Espaço para negociações e cartas de cada lado
- Perspetiva de “olhos frios”: o preço do petróleo é o verdadeiro explosivo com temporizador
A 30 de março, Trump declarou nas redes sociais que, se não for possível chegar a um acordo num curto período e se o Estreito de Hormuz não for imediatamente “aberto”, os EUA vão “destruir completamente todas as centrais elétricas, poços de petróleo e a Ilha de Khark do Irão, e possivelmente até todas as fábricas de dessalinização de água do mar”. Antes disso, ele tinha anunciado a suspensão das ações de ataque às instalações energéticas do Irão por 10 dias, com a moratória a expirar às 20:00, hora local da costa leste dos EUA, a 6 de abril. A porta-voz da Casa Branca, Leavitt, confirmou que Trump pretende chegar a um acordo antes desse prazo.
As negociações não pararam. Trump afirmou que já houve progressos entre os EUA e o Irão, mas, segundo a CNN, o lado iraniano considera que o plano de 15 pontos apresentado pelos EUA é “exagerado e irracional”. A distância entre as posições públicas de ambos continua ainda bastante grande.
Ilha de Khark: o gargalo da exportação de 90% do petróleo do Irão
A Ilha de Khark fica no noroeste do Golfo Pérsico, a cerca de 25 quilómetros da costa iraniana, com uma área de aproximadamente 6×3 quilómetros, e assume 90% do volume de exportação de petróleo do Irão. Esses números explicam por que é que Trump a colocou como alvo da ameaça, e também explicam por que é que o primeiro vice-presidente do Irão, Areif, escolheu uma linguagem tão direta — ele advertiu que Trump pode decidir se envia tropas para a Ilha de Khark, mas que “a possibilidade de retirar tropas de lá não estará sob controlo do lado americano, porque ninguém consegue voltar vivo do inferno”.
A análise da CNN indica que, nas últimas semanas, o Irão tem reforçado na Ilha de Khark as instalações de defesa aérea e o pessoal militar. O presidente do parlamento iraniano, Galibaf, também declarou diretamente que as forças armadas iranianas “estão à espera de que os militares dos EUA pisem o terreno e, então, que eles se incendeiem”. Isto não é retórica diplomática; é muito mais uma proclamação pública de prontidão militar.
Entretanto, de acordo com a Axios, o Pentágono dos EUA prepara-se para reforçar no Médio Oriente cerca de 3.000 soldados da 82.ª Divisão Aerotransportada. Ambos os lados estão a fazer preparativos para o cenário mais desfavorável.
Portagens em Hormuz: 14 dias, da ameaça à legislação
A 26 de março, o comité de segurança nacional do Parlamento iraniano começou a redigir um projeto de lei, e a 30 de março aprovou oficialmente o plano de portagens para o Estreito de Hormuz. Da moção à legislação, demorou menos de duas semanas.
O conteúdo central do projeto de lei inclui: implementar um sistema de cobrança em riais iranianos; proibir a passagem de navios dos EUA e de Israel; proibir a passagem de navios envolvidos em países que participem em sanções contra o Irão; e autorizar o Irão e Omã a co-desenvolverem, em conjunto, o respetivo enquadramento jurídico. Alguns navios já foram cobrados com 2 milhões de dólares de portagens por embarcação, mostrando que o Irão não está apenas a legislar no papel.
O Estreito de Hormuz suporta cerca de 20% do transporte global de petróleo e gás natural. Uma vez que esse corredor seja efetivamente controlado, o impacto não se limita aos EUA ou a Israel, mas sim a toda a cadeia de abastecimento energético da Ásia — incluindo a China, o Japão, a Coreia do Sul e a Índia.
Espaço para negociações e cartas de cada lado
Pelo lado estrutural, ambos têm razões para não quererem lutar de verdade, e também têm pressões que não lhes permitem demonstrar fraqueza.
O problema de Trump é que destruir a Ilha de Khark é tecnicamente viável, mas as consequências são difíceis de controlar: aumento do preço do petróleo, retaliação do Irão, pressão sobre os aliados regionais e controvérsia de direito internacional sem autorização das Nações Unidas. O próprio prazo de 6 de abril é uma forma de se prender as mãos — se nessa altura não fizer nada, a credibilidade sai prejudicada; se de facto agir, as consequências são da sua responsabilidade.
O problema do Irão é que, uma vez que a Ilha de Khark seja destruída, a sua receita financeira ficará diretamente interrompida. As reservas de moeda estrangeira do Irão e a capacidade da economia sob sanções para aguentar pressão não suportam uma guerra prolongada. A declaração de Areif sobre “o inferno” é muito dura em termos retóricos, mas o historial do Irão de 2018 a 2019, quando esteve sob sanções e viu o PIB encolher quase 14%, mostra que quem suporta o custo não está em dúvida.
Perspetiva de “olhos frios”: o preço do petróleo é o verdadeiro explosivo com temporizador
O mercado, evidentemente, ainda não incorporou totalmente no preço o cenário de um ataque à Ilha de Khark. Se, depois de passar o prazo-limite de 6 de abril, a tensão escalar, a reação do mercado de petróleo bruto será muito mais rápida do que as manchetes de notícias da geopolítica.
Mas há uma condição que precisa de confirmação: o projeto de lei de portagens para Hormuz aprovado pelo Parlamento iraniano ainda não se tornou uma lei formal; terá de ser aprovado pelo comité de fiscalização, supervisionado pelo líder supremo Khamenei. Este processo pode ser o último amortecedor das negociações, ou pode ser acelerado de forma deliberada, dependendo do rumo das negociações nos próximos dias.
Antes de 6 de abril, um telefonema de qualquer um dos lados, ou um erro de avaliação, mudará a resposta desta questão matemática.
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