Pada tahun 2024, industri otomotif China tidak dapat dianggap sebagai sesuatu yang biasa.
Selama tahun ini, industri otomotif terus maju di tengah persaingan yang sengit, tidak hanya menahan tekanan pasar yang besar, tetapi juga akan mencatat rekor penjualan pasar dalam beberapa tahun terakhir, menunjukkan dorongan industri yang kuat. Tren elektrifikasi semakin mendalam, gelombang kecerdasan buatan melanda, dan ekspor mobil terus maju di seluruh dunia, semua akar perubahan ini berasal dari kegigihan tak kenal lelah para pelaku industri untuk terus mengejar inovasi.
Pada tahun ini, merek mobil mandiri dengan kekuatan produk yang luar biasa dan pengaruh merek yang sukses tampil di panggung internasional, mencapai transformasi yang mengagumkan dari mengikuti menjadi memimpin. Sementara itu, konsep mobil baru semakin diterima oleh masyarakat dan menjadi arus utama pasar. Mobil tidak lagi hanya menjadi alat transportasi semata, tetapi juga memiliki beragam fungsi seperti televisi, lemari es, sofa, dan sebagainya, menjadi ruang ketiga dalam kehidupan sehari-hari. Konsep pembuatan mobil berdasarkan situasi, konfigurasi yang lebih manusiawi, dan aplikasi yang lebih personal menjadi tren di seluruh industri otomotif, membuat mobil menjadi lebih pintar, nyaman, dan praktis.
Pada tahun ini, inovasi teknologi menjadi kekuatan penting dalam mendorong perkembangan industri otomotif. Teknologi baru seperti baterai berkepadatan tinggi, bahan ringan, sasis terintegrasi, kabin pintar, dan kemampuan mengemudi canggih telah terus muncul, memberikan energi inovasi yang kuat untuk industri otomotif. Sementara itu, perusahaan-perusahaan unikorn di bidang AI, chip dan daya komputasi canggih, pengisian daya cepat dan penggantian baterai, dan lain-lain telah muncul, memberikan lebih banyak kemungkinan inovasi untuk industri. Bentuk ekonomi baru seperti mobil terbang dan robot manusia juga telah menyatu dengan industri otomotif, memicu gelombang inovasi dalam industri ini.
Pada tahun ini, jalur balap mobil baru juga semakin padat, dengan intensitas persaingan yang terus meningkat. Menghadapi ‘internal folding’, konsensus industri adalah untuk stabil dalam operasi, meningkatkan efisiensi, dan meningkatkan keuntungan, guna mencapai perkembangan yang berkelanjutan.
Pada tahun ini, mobil energi baru China telah memenangkan pengakuan luas di dalam dan luar negeri dengan kekuatan inovasi yang unik. Mereka tidak hanya menuju ke luar negeri, tetapi juga memenangkan pasar dengan keunggulan inovasi teknologi, membuka lautan bintang yang luas bagi industri mobil China.
Saat pergantian tahun baru dan lama, 《每日经济新闻》 telah menyusun peristiwa penting yang terjadi di pasar otomotif China sejak 2024, dan memilih sepuluh berita industri otomotif 2024, berusaha untuk mengingat kembali perjalanan yang luar biasa dan mengeksplorasi tren dan perubahan baru.
Sepuluh Berita Teratas di Industri Otomotif
- Beberapa departemen bekerja sama untuk meluncurkan kebijakan perdagangan lama dengan yang baru, mendorong gelombang konsumsi mobil.
Pada tahun 2024, kebijakan mobil bekas untuk mobil baru terus diperketat, yang lebih lanjut mendorong demam konsumsi mobil. Pada tanggal 26 April, Kementerian Perdagangan, Kementerian Keuangan, dan 7 departemen lainnya secara bersama-sama merilis “Petunjuk Pelaksanaan Subsidi Mobil Bekas untuk Mobil Baru”; Pada bulan Agustus, Kementerian Perdagangan dan 7 departemen lainnya mengeluarkan pemberitahuan tentang langkah-langkah lebih lanjut yang perlu dilakukan dalam hal mobil bekas untuk mobil baru, dengan meningkatkan standar subsidi: Untuk konsumen individu yang membeli mobil baru setelah membuang mobil lama, standar subsidi ditingkatkan dari 10.000 RMB untuk pembelian mobil listrik menjadi 20.000 RMB, dan dari 7.000 RMB untuk pembelian mobil bensin menjadi 15.000 RMB.
Selain itu, lebih dari 20 provinsi dan kota di Tiongkok seperti Beijing, Shanghai, Shenzhen, Tianjin, Chongqing, Sichuan, Hubei, Hunan, Shandong, dan lainnya telah mengeluarkan kebijakan subsidi penggantian mobil yang berbeda-beda. Menurut data yang dirilis oleh Kementerian Perdagangan, hingga pukul 24:00 tanggal 18 November, jumlah aplikasi subsidi untuk pembaharuan mobil dan penggantian mobil di seluruh negara telah melampaui 2 juta, total lebih dari 4 juta aplikasi, menunjukkan tren pertumbuhan yang cepat.
- Produksi mobil listrik melebihi 10 juta unit pertahun untuk pertama kalinya, dengan tingkat penetrasi mobil listrik melampaui 50% untuk pertama kalinya.
Pada tanggal 14 November 2024, produksi mobil energi baru di China melampaui 10 juta unit untuk pertama kalinya, menjadikan China sebagai negara pertama yang mencapai produksi mobil energi baru sebanyak 10 juta unit per tahun. Skala produksi dan penjualan mobil energi baru China secara resmi memasuki era ‘puluhan juta unit per tahun’. Para ahli industri memperkirakan bahwa produksi mobil energi baru China pada tahun 2024 kemungkinan akan melampaui 12 juta unit.
Tidak hanya itu, pada bulan Juli 2024, penjualan eceran mobil penumpang nasional mencapai 1,72 juta unit. Di antaranya, penjualan eceran mobil penumpang energi baru mencapai 878 ribu unit, dan tingkat penetrasi eceran bulanan pertama kali melampaui 50%, mencapai 51,1%, naik 15 poin persentase dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Waktu pencapaian titik sejarah ini adalah 11 tahun lebih awal dari rencana aslinya.
- Pangsa pasar mobil penumpang merek sendiri mencapai lebih dari 70% untuk pertama kalinya, mobil buatan dalam negeri bangkit
Menurut data Asosiasi Industri Otomotif Tiongkok, pada Oktober 2024, total penjualan mobil penumpang merek Tiongkok mencapai 1.931.000 unit, atau 70,1% dari total penjualan mobil penumpang, naik 10,4 poin persentase dari periode yang sama tahun sebelumnya, dan juga untuk pertama kalinya penjualan mobil penumpang merek Tiongkok melampaui 70%.
Berdasarkan data historis, pangsa pasar merek lokal terus meningkat dalam tiga tahun terakhir, naik dari 41,2% pada tahun 2021 menjadi 65,8% pada tahun 2024. Tren pertumbuhan ini terlihat pada beberapa kuartal sepanjang tahun. Di sisi lain, pangsa pasar merek asing di pasar China mengalami fluktuasi. Menurut data CAAM, pangsa pasar merek Jerman, Amerika, Jepang, dan Korea pada Januari hingga Oktober 2024 masing-masing adalah 14,9%, 6,5%, 11,2%, dan 1,6%.
- Tinggi gabungan, mobil Jueyue secara berurutan meledak, perusahaan mobil kekuatan baru masuk babak penyisihan
Pada awal tahun 2024, berita tentang penghentian produksi dan penghentian kerja di Gaohhe Auto menyebar dan terjebak dalam keadaan mati. Kemudian, berita tentang restrukturisasi Gaohhe Auto terus berlanjut, dan hingga saat ini, Gaohhe Auto masih belum menunggu ‘knight in shining armor’. Mendekati akhir tahun 2024, kekuatan baru dalam pembuatan mobil, Ji Yue Auto, tiba-tiba ‘meledak’, rantai pasokan dana terputus, dan karyawan diberitahu untuk ‘bubar di tempat’.
Dalam beberapa tahun terakhir, persaingan di pasar mobil energi baru semakin intensif, dengan perusahaan mobil menghadapi tekanan besar dalam pengembangan di bidang kendaraan listrik pintar dan menghadapi ujian ‘perang harga’ di ujung akhir. Di bawah berbagai tekanan, banyak perusahaan mobil energi baru telah jatuh ke dalam kesulitan. Banyak merek baru yang bermunculan juga telah jatuh ke dalam kesulitan atau ‘meledak’, yang semakin memperparah ‘pertandingan eliminasi’ dalam industri.
- BYD mengumumkan “Listrik Lebih Murah dari Bahan Bakar”, penjualan bulanan pertama kali melebihi 500.000 unit
Baru saja merayakan Tahun Baru Imlek 2024, BYD memulai ‘perang harga’ untuk mobil listrik. BYD Qin PLUS dan Tang 05 diluncurkan dalam versi kehormatan dengan harga mulai dari 7.98 ribuan yuan. Dalam poster promosi resmi, BYD menyoroti slogan ‘Lebih Murah dari Bensin’, yang menandakan masuknya mobil listrik ke tahap di mana harganya lebih rendah daripada mobil bensin sekelas. Kemudian, Chang’an, Geely, Wuling, dan produsen mobil lainnya juga ikut serta dalam ‘perang harga’ ini. Setelah hampir setahun persaingan, pada bulan Oktober 2024, penjualan mobil listrik BYD mencapai rekor penjualan bulanan global sebesar sekitar 502.7 ribuan unit, melampaui angka 500 ribu untuk pertama kalinya.
6、Uni Eropa memutuskan untuk memberlakukan ‘pajak anti-subsidi’ terhadap mobil listrik China
Pada bulan Oktober 2024, Komisi Uni Eropa memutuskan untuk memberlakukan tarif penalti akhir selama lima tahun untuk mobil listrik (BEV) yang diimpor dari China. Secara khusus, BYD sebesar 17.0%, Geely sebesar 18.8%, SAIC Group sebesar 35.3%. Perusahaan kerjasama lainnya akan dikenakan tarif sebesar 20.7%. Setelah mengajukan permintaan pemeriksaan individual, Tesla akan dikenakan tarif sebesar 7.8% dan sebagainya.
Namun keputusan di atas mungkin akan berubah. Pada November 2024, Ketua Komite Perdagangan Internasional Parlemen Eropa, Bernd Lange, mengungkapkan dalam wawancara dengan stasiun TV berita Jerman: ‘Kami sedang melanjutkan negosiasi dengan pihak Tiongkok tentang mobil listrik dan mendekati kesepakatan untuk menghapus tarif bea. Kami akan segera mencapai kesepakatan: Tiongkok dapat berjanji untuk menyediakan mobil listrik dengan harga terendah setidaknya di Uni Eropa’.’ Ini adalah sinyal positif dari kedua belah pihak - Uni Eropa nampaknya akan melonggarkan kendali atas mobil listrik Tiongkok.
7、Pemimpin perusahaan otomotif terlibat dalam ruang siaran langsung
Pada tahun 2024, “involusi” pasar mobil telah berkembang dari “harga volume” menjadi “bos volume”, dan “pemimpin puncak” perusahaan mobil telah memasuki ruang siaran langsung satu demi satu, ingin melakukan “percikan lalu lintas”.
Semakin banyak pengusaha otomotif mulai melakukan siaran langsung dan video pendek, kita menemukan bahwa cara pemasaran baru ini tidak dapat dibeli dengan biaya iklan miliaran.
Menurut laporan dari Daily Economic News, pada tahun 2024, pendiri, ketua, dan CEO NIO Li Bin, ketua dan CEO Xpeng He Xiaopeng, ketua Geely Holding Li Shufu, ketua Great Wall Motors Wei Jianjun, ketua Chery Group Yin Tongyue, dan ketua Xiaomi Lei Jun semuanya memulai siaran langsung pribadi. Bos perusahaan otomotif ‘menggulung’ ke ruang siaran langsung, yang juga mencerminkan kekhawatiran penjualan mobil mereka. Menurut industri, pemilik perusahaan otomotif mulai menciptakan merek pribadi mereka sendiri, pada akhirnya semuanya bertujuan untuk meningkatkan penjualan.
8、Perusahaan pintar mengumpulkan tenaga untuk IPO, perusahaan otomotif bersaing untuk kendaraan pintar dari ujung ke ujung
Pada tahun 2024, perusahaan di bidang kendaraan cerdas domestik mengalami gelombang penawaran umum perdana. Menjelang akhir tahun, Xidi Autonomous mengajukan permohonan penawaran umum perdana ke Bursa Saham Hong Kong, dengan tujuan menjadi “saham pertama kendaraan tambang otonom”; Perusahaan kendaraan cerdas dalam “Grup Geely”, Forrtech juga mengajukan permohonan penawaran umum perdana ke Bursa Saham Hong Kong. Sementara itu, perusahaan seperti Gate.io, Speed-Teng, Xiaoma Zhixing, Horizon, dan Wenyuan Zhixing telah berhasil melakukan penawaran umum perdana tahun ini.
Di balik gelombang perusahaan mobil otonom yang melantai, adalah iterasi cepat teknologi mobil cerdas. Pada tahun 2024, ada dua tren yang menjadi konsensus dalam industri otomotif: model besar menjadi cara pengembangan mobil cerdas yang semakin penting; dan mobil cerdas ujung ke ujung meningkatkan kecepatan dengan cepat. Saat ini, Ideal Motor, Zhiji Motor, Hongmeng Zhihang, Leapmotor, dan Xpeng Motors semuanya sedang mempercepat pengembangan mobil cerdas ujung ke ujung.
- Produsen global mempercepat uji coba pembuatan baterai padat
Pada tahun 2024, baterai padat menjadi salah satu produk dan teknologi baru yang paling diminati di industri otomotif berkat keamanan tinggi dan kepadatan energi tinggi. Namun, saat ini baterai padat masih menghadapi tantangan biaya produksi yang tinggi, kompleksitas proses, dan rantai pasokan yang tidak lengkap.
Perusahaan multinasional seperti Samsung SDI dan produsen baterai lainnya saat ini telah memasuki tahap uji coba produksi massal baterai padat. Raksasa otomotif multinasional seperti Mercedes-Benz, Volkswagen, Toyota, Nissan, dan General Motors juga sedang aktif dalam mengembangkan teknologi ini. Honda telah mengumumkan rencananya untuk mulai mencoba produksi massal baterai padat yang akan digunakan dalam mobil listrik mulai Januari 2025. Saat ini, sebagian besar perusahaan baterai utama di dalam negeri juga telah mengumumkan jadwal produksi massal baterai padat, yang sebagian besar akan dilakukan antara tahun 2025 hingga 2030.
10. “Perang harga” di pasar mobil memanas, dan dealer serta dealer mobil bekas terluka
Pada tahun 2024, kelanjutan dari “perang harga” akan menyulitkan beberapa dealer mobil untuk melanjutkan. Pada bulan Januari, Guangdong Yongao Investment Group Co., Ltd. terkena penutupan sejumlah toko 4S-nya; Pada bulan Juli, Grup Senfeng terkena masalah keuangan… Selain itu, beberapa dealer juga telah dilaporkan dari waktu ke waktu, secara aktif atau pasif menarik diri dari jaringan, mematikan atau mengganti merek mobil. Menurut “Laporan Survei tentang Status Kelangsungan Hidup Dealer Mobil Nasional pada Paruh Pertama tahun 2024” yang dirilis oleh Asosiasi Dealer Mobil China, pada paruh pertama tahun 2024, rasio kerugian dealer akan mencapai 50,8%, dan area kerugian akan meningkat secara signifikan dibandingkan dengan tahun sebelumnya.
Pertempuran harga di pasar mobil tidak hanya membingungkan sistem harga mobil baru, tetapi juga memiliki dampak besar pada industri mobil bekas. Banyak konsumen cenderung memilih mobil baru yang diskon harganya saat membeli mobil. Pada tahun 2024, periode persediaan mobil bekas pernah mencapai hampir 60 hari, sementara pada tahun 2022, rata-rata periode persediaan mobil bekas di dalam negeri adalah 47 hari. Namun, berita baiknya adalah, dengan insentif seperti program tukar tambah, pasar otomotif mulai pulih, dengan data menunjukkan bahwa pada November 2024, periode persediaan mobil bekas rata-rata telah berkurang menjadi 48 hari.
Berita Ekonomi Harian
Ulasan 10 Berita Teratas Industri Otomotif untuk Tahun 2024
Sekretaris Jenderal Asosiasi Distribusi Mobil China, Cui Dongshu
Tingkat penetrasi kendaraan energi baru yang terus melebihi 50% memiliki makna yang sangat penting
2024 adalah tahun kunci di mana kendaraan energi baru di Tiongkok mencapai sejumlah terobosan penting - tingkat penetrasi kendaraan penumpang energi baru pertama kali melebihi 50%; dan produksi tahunan juga pertama kali melebihi 10 juta unit.
Data dari Asosiasi Manufaktur Otomotif China menunjukkan bahwa pada bulan Juli tahun ini, tingkat penetrasi ritel mobil listrik di Tiongkok untuk pertama kalinya melebihi 50%, mencapai 51,1%, dan tingkat penetrasi pasar mobil baru telah berada di atas 50% selama 5 bulan berturut-turut, ini menandakan perkembangan yang penting bagi mobil listrik di Tiongkok.
Bagi perkembangan jangka panjang mobil listrik di Tiongkok, penetrasi mobil listrik yang terus menerus melebihi 50% memiliki makna yang dalam. Hal ini tidak hanya menandakan restrukturisasi pasar mobil penumpang Tiongkok, tetapi juga mendorong peningkatan mandiri rantai industri, dan secara signifikan meningkatkan daya saing produk merek mandiri di pasar internasional.
Saya percaya bahwa salah satu alasan utama penetrasi pasar mobil energi baru dapat terus melampaui 50% adalah karena dukungan kebijakan pemerintah dalam mendorong konsumsi. Tahun ini, pemerintah telah mengeluarkan serangkaian kebijakan untuk mendorong pengembangan mobil energi baru, termasuk kebijakan subsidi, kebijakan tukar tambah, dan lain sebagainya. Peluncuran dan implementasi kebijakan ini telah meningkatkan minat konsumen untuk membeli mobil energi baru, menurunkan biaya pembelian, dan mendorong penjualan mobil energi baru. Selain itu, dalam dua tahun terakhir, mobil energi baru telah mencapai kemajuan signifikan dalam teknologi baterai, sistem penggerak, dan sistem pengemudi otomatis, sehingga kinerja kendaraan menjadi lebih unggul, dan desain yang dioptimalkan membuat biaya penggunaan menjadi lebih terjangkau. Terakhir, berbagai perusahaan otomotif telah meningkatkan investasi penelitian dan pengembangan mobil energi baru, serta meluncurkan serangkaian model plug-in yang memiliki kinerja yang baik dan harga terjangkau, memenuhi kebutuhan konsumen yang beragam, dan mendorong perkembangan pasar mobil energi baru.
Tidak hanya itu, pada 14 November tahun ini, produksi mobil listrik baru China melebihi 10 juta unit dalam satu tahun, menjadikannya negara pertama di dunia dengan produksi mobil listrik melebihi 10 juta unit dalam satu tahun.
Munculnya mobil listrik baru di Cina tidak hanya membuat perusahaan otomotif Cina masuk ke barisan terdepan di dunia, tetapi juga mewujudkan output teknologi balik dari perusahaan patungan, menunjukkan kekuatan inovasi yang kuat.
Wakil Sekretaris Jenderal Asosiasi Seratus Orang Mobil Listrik China, Shi Jianhua.
Teknologi baterai daya masih berada dalam periode inovasi yang aktif
Dalam beberapa tahun terakhir, kendaraan energi baru, terutama mobil listrik, telah mengalami perkembangan pesat di China dan menjadi salah satu representasi industri mobil baru di negara ini. Pada bulan Januari hingga November tahun ini, penjualan mobil baru energi baru di dalam negeri telah mencapai 40,3%, melebihi target pasar mobil energi baru pada akhir periode Rencana Lima Tahun ke-14 sebesar 20%.
Keberhasilan mobil listrik baru di negara kita saat ini adalah hasil dari upaya bersama seluruh industri, yang telah mencapai kemajuan teknologi yang signifikan dan peningkatan level produk dalam berbagai aspek, termasuk baterai, motor listrik, pengendalian listrik, dan penggerak listrik.
Meskipun mobil listrik baru di negara kita telah berkembang dengan stabil, teknologi baterai daya masih dalam periode inovasi yang aktif dan terus berkembang. Saat ini, negara-negara utama dalam mobil listrik telah mulai mempercepat penyebaran teknologi baterai daya generasi berikutnya.
Saya berpikir bahwa inovasi teknologi baterai daya utama terutama tercermin dalam dua aspek kunci: pertama, sistem baterai yang ada masih memiliki ruang iterasi yang besar dalam bahan dasar dan integrasi sistem, dengan potensi peningkatan yang berkelanjutan; kedua, teknologi baterai sistem baru menunjukkan potensi pengembangan inovatif yang besar, seperti baterai padat total, baterai ion natrium, dan sebagainya.
Baterai padat adalah kemajuan teknologi yang mematahkan, akan memainkan peran dorongan lompatan dalam pengembangan mobil energi baru di masa depan, dan telah menjadi titik tinggi teknologi baru yang diserbu oleh perusahaan mobil global dan perusahaan baterai daya.
Sebelumnya, kemajuan teknologi baterai di negara kita telah mendukung kemajuan industri otomotif kita dengan meningkatkan kepadatan energi dan menurunkan biaya. Jika teknologi baterai padat matang dan diterapkan pada kendaraan di masa depan, itu akan memberikan dukungan teknologi yang besar untuk peningkatan kepadatan energi dan penurunan biaya lebih lanjut.
Produsen global meningkatkan kecepatan pengujian baterai padat yang menjadi perhatian industri, dan layak bagi perusahaan kami untuk lebih jauh mengeksplorasi arah ini.
Direktur Pusat Penelitian Inovasi Industri Otomotif Universitas Industri Utara, Profesor Ji Xuehong
Seleksi alam adalah hasil yang tidak terhindarkan dari persaingan pasar
Kejadian kebangkrutan Gaohuan dan Jiyue dalam tahun ini mencerminkan bahwa industri mobil listrik di China telah memasuki tahap persaingan yang semakin ketat. Persaingan ini sangat kejam dan telah menyebabkan kerugian dan kerugian ekonomi yang sulit diterima bagi konsumen, karyawan perusahaan, dan pemasok. Namun, seleksi alam adalah hasil yang tak terhindarkan dari persaingan pasar.
Saat ini, industri otomotif China sedang menghadapi dualitas persaingan dalam perubahan industri dan transformasi kapasitas produksi lama dan baru, dengan ketidakseimbangan struktural produksi yang signifikan. Sementara itu, persaingan otomotif telah memasuki tahap kecerdasan buatan, di mana perangkat lunak mendorong beberapa bagian industri otomotif untuk menunjukkan ciri-ciri industri internet di mana pemenang mengambil semua.
Saya percaya bahwa dalam beberapa tahun mendatang, pertandingan eliminasi industri akan berlangsung dengan cara yang lebih intensif dan mendalam, tidak hanya perusahaan mobil baru yang sedang naik daun, tetapi juga sebagian perusahaan mobil tradisional yang merupakan joint venture akan menghadapi ujian yang ketat.
Pribadi berpikir bahwa perusahaan mobil perlu mempertahankan posisinya di meja, dan berhasil melewati tahap ‘eliminasi’, perlu fokus pada tiga hal berikut: Pertama, melakukan transformasi digital yang mendalam. Melakukan transformasi dari sisi pengembangan produk, manufaktur, saluran perusahaan, manajemen rantai pasokan, dan transformasi organisasi, hanya perusahaan yang bisa beradaptasi dengan persaingan zaman memiliki kesempatan untuk bertahan hidup; Kedua, melakukan perencanaan dan penempatan yang baik. Persaingan di masa depan adalah persaingan antara raksasa, untuk mengurangi dampak persaingan, perusahaan perlu memperhatikan diferensiasi, segmentasi, dan branding, sebisa mungkin menghindari pertarungan langsung dengan raksasa industri; Ketiga, melakukan manajemen risiko yang baik. Persaingan pasar yang sengit akan memicu perang harga yang berulang, menyebabkan penurunan terus-menerus dalam tingkat keuntungan perusahaan, perusahaan perlu melakukan manajemen rantai pasokan yang baik, mengendalikan risiko produk, dan memanfaatkan sepenuhnya pasar domestik dan internasional untuk manajemen dan pengendalian risiko.
(Sumber artikel: Berita Utama Meijing)
Sumber: Eastmoney.com
Penulis: headline setiap hari
