Le récent engouement autour de la possibilité qu’un certain entrepreneur puisse acquérir Ryanair mérite d’être examiné à travers le prisme de l’histoire du marché. Vous vous souvenez de 2022 ? C’est à cette période que de sérieux discussions d’acquisition ont émergé pour la première fois, suivies de mois de négociations et de la finalisation de l’accord. Pendant toute cette période, la chronologie coïncidait avec des mouvements turbulents dans les actions connexes — un véritable cas d’école sur la façon dont l’attention du fondateur peut être divisée entre plusieurs projets.

Mais voici le contexte souvent négligé : toute cette saga s’est déroulée alors que le marché plus large était en forte baisse. Un marché baissier qui se fichait pas mal des récits individuels sur les actions. Donc, lorsque nous voyons maintenant circuler des rumeurs similaires d’acquisition, il est utile de se demander — qu’est-ce qui diffère dans l’environnement macroéconomique actuel ? Dans quelle mesure le sentiment du marché évolue-t-il réellement indépendamment de ces annonces menées par les fondateurs ?

La corrélation entre les distractions des dirigeants et la performance des actions n’est pas toujours ce qu’elle paraît à première vue.