En 2013, lors de mon premier stage, j'ai accompagné mon manager rendre visite à un client à la société sidérurgique de Ma'anshan, un cadre de base d'une cinquantaine d'années, vieil ami de notre manager, avec qui nous avons déjeuné.

Ce cadre nous a dit qu’il prendrait sa retraite dans quelques années et qu’il avait déjà préparé sa pension. Il avait sorti toutes ses économies, dépensé 1,2 million de yuans pour acheter deux licences de taxi, 600 000 yuans chacune. Chaque licence lui rapportait 5 000 yuans de loyer par mois, soit 10 000 yuans par mois au total. Avec la pension en plus, il menait une vie confortable.

Je me souviens qu’il nous a dit avec assurance : peu importe l’époque, les taxis existeront toujours, et il faudra toujours une licence pour conduire, on ne peut pas conduire sans. À l’époque, cet investissement avec un rendement annuel de 10 % paraissait sûr, rationnel et durable.

En 2023, je suis retourné à Ma'anshan, j'ai pris un Didi, et je me suis souvenu de cette histoire. J'ai alors demandé au chauffeur de taxi : « Combien coûte une licence aujourd’hui ? »

Le jeune homme m’a regardé, perplexe : « Il faut encore payer pour une licence de taxi ??? »