Nous appelons ce projet de migration "Atlas" en interne - l'objectif est très direct, transférer l'ensemble du processus en cinq étapes du système de paiement traditionnel "acquisition → répartition → remboursement → Règlement → rapprochement" pour qu'il fonctionne sur Linea, tout en garantissant une réduction concrète des coûts de main-d'œuvre et d'exploitation.

Commençons par la vérification sémantique. Prenez directement la liste de contrôle d'audit et les cas de test utilisés précédemment sur L1 et comparez-les ligne par ligne avec le flux d'événements et les cas limites. Heureusement, la compatibilité de zkEVM a beaucoup aidé, ce qui a permis d'économiser sur les coûts de re-formation. Nous avons directement intégré le CI/CD au réseau de test, et avons mis en place un tableau de bord de surveillance de la chronologie "soumission - preuve - emballage - retour", permettant à la gestion des risques et aux finances de voir les données en temps réel.

Ensuite, il s'agit de traduire la logique métier en langage d'automate d'état : transfert, gel, confirmation, libération, retour en arrière - chaque étape correspondant à un nœud d'état dans le contrat. Le traitement des exceptions, qui nécessitait auparavant une intervention manuelle, est désormais remplacé par des branches de contrat annulables. Les paiements en masse sont soumis en parallèle par numéro de lot et somme de contrôle, les situations exceptionnelles empruntent un canal de contournement prédéfini.

La découpe de flux en niveaux de gris se fait en trois étapes : 5 % → 20 % → 50 %, et pour chaque phase, des scripts de retour en arrière sont préparés. En cas de congestion de pont, il passera automatiquement en mode lecture seule unidirectionnel, et une fois que la preuve est établie, les transactions de réécriture seront ajoutées.

Lors de la révision des coûts, nous utilisons "par mille opérations" comme unité de mesure uniforme, en comparant les médianes de confirmation, les retards en queue, les taux d'échec, les frais de réessai et les heures de travail manuel entre L1 et Linea. La conclusion est assez claire : les frais de Gas sont réduits à un niveau négligeable, les réessais échoués ne génèrent presque aucun coût supplémentaire ; la réconciliation financière passe directement de T+1 à T+0 ; le volume de tickets du service client chute de manière spectaculaire.

Enfin, il y a eu des ajustements au niveau organisationnel - séparation des droits, entrée en vigueur différée, signature à deux, exercices de simulation d'accidents, tous intégrés dans la réunion hebdomadaire. Le discours externe a également changé, nous ne parlons plus de "canal de paiement", mais plutôt de "système comptable sur la chaîne".

Le principal enseignement de cette migration n'est pas "trouver une chaîne bon marché", mais plutôt de construire une infrastructure maintenable. Dorénavant, les chefs de produit peuvent écrire en toute confiance des logiques métier plus détaillées dans les scénarios de contrat.