L'eau devient rare au canal de Panama - le trafic est saturé tandis que les grandes puissances investissent des milliards dans des routes alternatives à proximité. C'est l'un de ces champs de bataille classiques d'infrastructure où la logistique rencontre la stratégie.

Le canal a été un pilier pendant des décennies, mais les problèmes climatiques frappent durement. Des niveaux d'eau plus bas signifient moins de navires, des coûts plus élevés et des délais plus longs. Pendant ce temps, d'énormes investissements affluents dans les projets d'infrastructure de la région, modifiant complètement le paysage concurrentiel.

Monica de Bolle et David Gantz ont approfondi ce sujet lors d'une récente discussion politique. La grande question ? Comment cela redéfinit-il les corridors commerciaux à l'avenir ? Lorsque les points de congestion font face à la fois à une pression environnementale et à une concurrence économique, l'ensemble de l'équation change.

Pour quiconque suit les chaînes d'approvisionnement mondiales ou les projets d'infrastructure, cela a de l'importance. Les itinéraires se diversifient, les flux de capitaux changent, les calculs de risque sont réécrits. Le canal ne disparaît pas demain, mais son monopole sur certaines voies de navigation ? Cela est définitivement sous pression.