Le prix du pétrole brut dépasse 90 dollars ! Une hausse de 35 % en une semaine, rupture de la chaîne d'approvisionnement énergétique au Moyen-Orient, les Émirats arabes unis et le Koweït annoncent une réduction de production

Le détroit d’Hormuz voit le flux de navires presque à l’arrêt, le WTI a connu une hausse hebdomadaire de 35 %, Taiwan CPC a annoncé une augmentation de 1,5 yuan du prix de l’essence à partir du 9 mars, le monde fait face à des ruptures d’approvisionnement et à des pressions inflationnistes.
(Précédent : après une hausse de 9 % du prix du pétrole brut, Trump intervient ! La marine escorte le détroit d’Hormuz + risques de guerre DFC, BTC dépasse 71 000 dollars contre toute tendance)
(Contexte supplémentaire : le blocus iranien du détroit d’Hormuz n’est-il qu’une mise en scène ? Experts : Téhéran saignera d’abord, analyse des impacts sur le marché et la chaîne économique)

Sommaire de l’article

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• Plusieurs pays du Moyen-Orient lancent une réduction de production
• CPC prévoit une forte hausse de 1,5 yuan du prix de l’essence lundi
• Observation à court terme de la relance, focus à long terme sur le risque de stagflation

Le flux de pétrole brut dans le détroit d’Hormuz est presque à l’arrêt, provoquant une crise d’approvisionnement rare depuis des années. Les contrats à terme WTI ont explosé de 35,6 % cette semaine, dépassant officiellement 90 dollars le baril, établissant un record hebdomadaire depuis l’introduction des contrats en 1983 ; le Brent est également à 93 dollars le baril.

Environ 20 % du transport maritime de pétrole brut mondial passe par le détroit d’Hormuz, et le flux visible de navires est proche de zéro, la prime de conflit géopolitique se reflète immédiatement dans les prix.

Plusieurs pays du Moyen-Orient lancent une réduction de production

En raison de capacités de stockage inégales entre pays producteurs, certains ont récemment annoncé des réductions de production :

L’Irak a suspendu 1,5 million de barils par jour, le Koweït a annoncé le 7 mars une réduction préventive, avec une extension progressive. La société nationale pétrolière d’Abou Dhabi a également publié un communiqué indiquant qu’elle gère la production offshore pour répondre à la demande de stockage.

Le ministre de l’Énergie du Qatar, Saad al-Kaabi, a déclaré au Financial Times que si le détroit restait bloqué longtemps, le prix du pétrole pourrait atteindre 150 dollars, et que les exportateurs du Golfe activeraient la clause de « force majeure ».

La Maison Blanche a proposé un plan d’assurance pour pétroliers de 20 milliards de dollars, tentant de réduire le risque via des moyens financiers. Mais l’analyste Natasha Kaneva pense que le marché se concentre désormais moins sur l’émotion et plus sur les « pertes réelles » :

Si les navires ne peuvent pas passer en toute sécurité, aucune assurance ne pourra faire parvenir le pétrole à la destination finale.

CPC prévoit une forte hausse de 1,5 yuan du prix de l’essence lundi

Le prix moyen de l’essence aux États-Unis a augmenté de 0,27 dollar en une semaine, atteignant un niveau proche de ces dernières années.

CPC et Formosa Plastics ont également annoncé hier soir qu’à partir du lundi 9 mars, le prix de l’essence et du diesel augmenterait respectivement de 1,5 et 1,1 yuan par litre, en utilisant un mécanisme de stabilisation pour absorber une partie de la hausse. Mais si les prix internationaux du pétrole continuent de grimper, les coûts de raffinage locaux augmenteront à nouveau.

Le marché du gaz naturel est également tendu. Après le blocage des exportations de GNL du Qatar, le prix de référence en Asie a explosé de plus de 40 % en une semaine.

Observation à court terme de la relance, focus à long terme sur le risque de stagflation

La seule voie efficace pour faire baisser les prix est la reprise sécurisée du trafic dans le détroit d’Hormuz ; si le blocus dure plusieurs semaines, le marché entrera en phase de pénurie physique. Les banques centrales doivent faire face simultanément à la crise d’approvisionnement et à la montée de l’inflation, avec un espace de manœuvre limité.

Les données actuelles montrent que la couverture des flottes et des assurances pour les pétroliers n’a pas encore retrouvé la normale, et la confrontation géopolitique s’intensifie. Sans avancée diplomatique décisive, cette crise énergétique pourrait devenir un contexte de long terme, et l’économie mondiale devra payer le « nouveau normal » avec des coûts énergétiques plus élevés.