En el año 2024, la industria automotriz china no puede considerarse ordinaria.
Este año, la industria automotriz ha seguido adelante en la feroz ‘espiral interna’, no solo resistiendo la fuerte presión del mercado, sino también a punto de establecer un nuevo récord de ventas en el mercado en los últimos años, mostrando la firme fuerza impulsora interna de la industria. La tendencia hacia la electrificación se profundiza día a día, la ola de inteligencia barre, y la exportación de automóviles avanza constantemente en todo el mundo, todo esto cambio tiene su origen en la búsqueda constante de la innovación por parte de innumerables participantes de la industria.
Este año, las marcas de automóviles independientes han logrado destacar en el escenario internacional con su excelente capacidad de producción y su influencia de marca, logrando una transformación impresionante de ser seguidores a líderes. Al mismo tiempo, el concepto de nuevos automóviles está arraigando en la mente de las personas y se ha convertido en la corriente principal del mercado. Los automóviles ya no son simplemente vehículos de transporte, sino que se integran con funciones diversificadas como televisores, refrigeradores y sofás, convirtiéndose en el tercer espacio en la vida cotidiana de las personas. Los nuevos conceptos de fabricación de automóviles, configuración humanizada y aplicaciones personalizadas están barriendo toda la industria automotriz, haciendo que los automóviles sean más inteligentes, convenientes y cómodos.
Este año, la innovación tecnológica se ha convertido en una fuerza importante para impulsar el desarrollo de la industria automotriz. Nuevas tecnologías como baterías de alta densidad, materiales ligeros, chasis integrado, cabina inteligente, conducción autónoma avanzada, etc., han inyectado una gran vitalidad innovadora a la industria automotriz. Al mismo tiempo, las empresas unicornio en áreas como inteligencia artificial, chips y capacidad de cálculo avanzados, carga rápida y cambio de batería, etc., han traído más posibilidades de innovación a la industria. La convergencia entre nuevas formas económicas como los autos voladores y los robots humanoides con la industria automotriz ha estimulado una ola de innovación en la industria.
Este año, la pista de carreras de los nuevos vehículos también se ha vuelto cada vez más concurrida, y la intensidad de la competencia continúa aumentando. Frente a la ‘interna’, el consenso de la industria es estabilizar la gestión, mejorar la eficiencia y aumentar las ganancias para lograr un desarrollo sostenible.
Este año, los vehículos de nueva energía de China han ganado amplio reconocimiento tanto en el país como en el extranjero gracias a su destacada capacidad de innovación. No solo se han expandido hacia el extranjero, sino que también han conquistado el mercado con su ventaja en la innovación tecnológica, abriendo un vasto océano estelar para los profesionales automovilísticos chinos.
En este momento de transición entre lo viejo y lo nuevo, el Diario Económico ha recopilado los eventos importantes ocurridos en el mercado automovilístico chino desde 2024, seleccionando las diez principales noticias del sector automotriz en 2024, con el objetivo de repasar el extraordinario viaje y explorar nuevas tendencias y cambios.
Las diez principales noticias de la industria automotriz
- Varios departamentos se unen para lanzar una política de renovación de viejos productos para impulsar la ola de consumo de automóviles.
En 2024, la política de cambio de vehículos viejos por nuevos continuó intensificándose, lo que impulsó aún más la ola de consumo de automóviles. El 26 de abril, siete departamentos, incluidos el Ministerio de Comercio y el Ministerio de Finanzas, publicaron conjuntamente el “Reglamento de Implementación de Subsidios para el Cambio de Vehículos Viejos por Nuevos”; En agosto, siete departamentos, incluido el Ministerio de Comercio, publicaron un aviso sobre la mejora adicional del trabajo relacionado con el cambio de vehículos viejos por nuevos, aumentando los estándares de subsidio: para los consumidores individuales que desechen y renueven, los estándares de subsidio para la compra de vehículos de nueva energía se incrementan a 20,000 yuanes y para la compra de vehículos de combustible se incrementan a 15,000 yuanes, respectivamente, desde 10,000 yuanes y 7,000 yuanes.
Además, más de 20 provincias y ciudades, como Pekín, Shanghai, Shenzhen, Tianjin, Chongqing, Sichuan, Hubei, Hunan y Shandong, han publicado políticas de incentivos para el reemplazo de automóviles, y adoptan diferentes formas. Según los datos publicados por el Ministerio de Comercio, hasta las 24:00 del 18 de noviembre, las solicitudes de subsidios para la actualización y el reemplazo de automóviles en todo el país han superado los 2 millones, con un total de más de 4 millones de solicitudes, y la cantidad de solicitudes de subsidios está creciendo rápidamente.
- La producción anual de vehículos de nueva energía supera los 10 millones por primera vez, y la tasa de penetración de los vehículos de nueva energía supera el 50% por primera vez.
El 14 de noviembre de 2024, la producción anual de vehículos de nueva energía en China superó por primera vez los 10 millones, convirtiéndose en el primer país del mundo en alcanzar una producción anual de vehículos de nueva energía de 10 millones. La escala de producción y ventas de vehículos de nueva energía en China ha entrado oficialmente en la era de los ‘diez millones de unidades al año’. Se espera que la producción anual de vehículos de nueva energía en China supere los 12 millones en 2024.
Además, en julio de 2024, se vendieron al por menor 1,72 millones de vehículos de pasajeros en el mercado nacional. Entre ellos, las ventas al por menor de vehículos de nueva energía alcanzaron los 878.000, lo que representa más del 50% de la tasa de penetración minorista mensual por primera vez, alcanzando el 51,1%, un aumento del 15% con respecto al mismo período del año pasado. El logro de este hito histórico se adelanta 11 años con respecto al plan original.
- La cuota de mercado de los vehículos de pasajeros de marcas propias supera el 70% por primera vez, y los vehículos fabricados en el país están en alza
Según datos de la Asociación China de la Industria Automotriz, en octubre de 2024 se vendieron un total de 1.931.000 vehículos de pasajeros de marcas chinas, lo que representa el 70,1% del total de ventas de vehículos de pasajeros. Esto supone un aumento de 10,4 puntos porcentuales con respecto al mismo período del año anterior y marca la primera vez que la cuota de mercado de los vehículos de pasajeros de marcas chinas supera el 70%.
Según los datos históricos, la cuota de mercado de las marcas nacionales ha seguido aumentando en los últimos tres años, pasando del 41,2% en 2021 al 65,8% en 2024. Esta tendencia de crecimiento se refleja en varios trimestres del año. En comparación, la cuota de mercado de las marcas extranjeras en China ha experimentado cierta fluctuación. Según los datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Pasajeros de China, enero a octubre de 2024, la cuota de mercado de las marcas alemanas, estadounidenses, japonesas y coreanas fue del 14,9%, 6,5%, 11,2% y 1,6% respectivamente.
- Los fabricantes de automóviles Gaohe y Jiyue colapsaron uno tras otro, las nuevas empresas de automóviles de energía entraron en la fase de eliminación.
A principios del año 2024, se escuchó que Gaohe Automobile había suspendido su producción y quedó en un estado de parálisis. Luego, hubo noticias constantes sobre la reorganización de Gaohe Automobile. Hasta el día de hoy, Gaohe Automobile aún no ha visto al “Caballero de la Armadura Blanca”. Cerca del final del año 2024, otra nueva fuerza automotriz, Xtreme Motors, de repente se derrumbó y su cadena de suministro se rompió. Los empleados fueron informados de que se disolvieran en el mismo lugar.
En los últimos años, la competencia en el mercado de vehículos de nueva energía se ha intensificado, las empresas automotrices han realizado enormes inversiones en investigación y desarrollo en el campo de la electrificación inteligente, y los terminales enfrentan la prueba de la ‘guerra de precios’, bajo la influencia de diversas presiones, muchas empresas de vehículos de nueva energía han caído en dificultades. Varias marcas de nuevas fuerzas ya están en dificultades o han ‘estallado’, la ‘eliminación’ en la industria se está intensificando.
- BYD grita ‘electricidad más barata que gasolina’, por primera vez supera las 500,000 unidades vendidas en un solo mes
Recién pasada la festividad del Año Nuevo Chino de 2024, BYD lideró la nueva “guerra de precios” de vehículos de nueva energía. El modelo BYD Qin PLUS y el EV05 lanzaron la edición Honor, con un precio de venta inicial de 79,800 yuanes. En el póster promocional oficial, BYD promocionó el eslogan “Más barato que la gasolina”, lo que significa que los vehículos de nueva energía han ingresado oficialmente a una etapa en la que sus precios son más bajos que los de vehículos de gasolina del mismo nivel. Posteriormente, fabricantes de automóviles como Changan, Geely, Wuling y otros también se unieron a esta “guerra de precios”. Después de casi un año de competencia, en octubre de 2024, las ventas mensuales de vehículos de nueva energía de BYD superaron por primera vez las 500,000 unidades, alcanzando aproximadamente 502,700 unidades, batiendo el récord mensual de ventas globales de vehículos de nueva energía.
6、La UE decide imponer un “impuesto anti-subsidio” a los vehículos eléctricos de China
En octubre de 2024, la Comisión Europea decidió imponer un arancel definitivo de cinco años a los vehículos eléctricos (BEV) importados de China. Específicamente, BYD será gravado con un 17.0%, Geely con un 18.8% y SAIC con un 35.3%. Otras compañías colaboradoras estarán sujetas a un arancel del 20.7%. Después de una solicitud de revisión individual, Tesla estará sujeto a un arancel del 7.8%.
Sin embargo, la decisión anterior puede cambiar. En noviembre de 2024, el presidente del Comité de Comercio Internacional del Parlamento Europeo, Bernd Lange, reveló en una entrevista con el canal de televisión de noticias alemán: “Seguimos negociando con China sobre los vehículos eléctricos, y estamos cerca de tomar la decisión de eliminar los aranceles. Estamos a punto de llegar a un acuerdo: China puede comprometerse a proporcionar vehículos eléctricos a la UE al menos al precio más bajo.” Esto envía una señal positiva: la UE parece estar aflojando su postura sobre los vehículos eléctricos chinos.
- Los magnates de las automotrices se ven involucrados en salas de transmisión en vivo
En 2024, la “involución” del mercado automotriz se ha desarrollado de “precio de volumen” a “jefe de volumen”, y los “principales líderes” de las empresas automotrices han ingresado a la sala de transmisión en vivo uno tras otro, queriendo emprender “tráfico de salpicaduras”.
“Cada vez más empresarios del sector automotriz comienzan a hacer transmisiones en vivo y videos cortos. Todos se dan cuenta de que este nuevo método de marketing es algo que no se puede comprar con decenas de miles de millones de dólares en publicidad.” Zhou Hongyi, presidente y fundador de 360, expresó su opinión sobre el fenómeno actual en el que muchos magnates del sector automotriz están haciendo transmisiones en vivo.
Según recopilación incompleta del periodista de Daily Economic News, en 2024, el fundador, presidente y CEO de NIO, Li Bin, el presidente y CEO de XPeng Motors, He Xiaopeng, el presidente de Geely Holding Group, Li Shufu, el presidente de Great Wall Motors, Wei Jianjun, el presidente de Chery Automobile, Yin Tongyue, y el presidente de Xiaomi, Lei Jun, todos iniciaron transmisiones en vivo personales. Los grandes jefes de empresas automotrices se unen a la transmisión en vivo, lo que también refleja indirectamente la ‘ansiedad por vender autos’ de las diferentes empresas automotrices. Se considera en la industria que los jefes del sector automotriz comienzan a usar su imagen personal, pero en última instancia, todo se reduce a impulsar las ventas.
- Empresas de conducción inteligente se apresuran a la salida a bolsa, las empresas de automóviles compiten por la conducción inteligente de extremo a extremo.
En 2024, las empresas nacionales en el campo de la conducción inteligente están experimentando un auge en las salidas a bolsa. A medida que se acerca el final del año, Haidi Autopilot ha presentado una solicitud de salida a bolsa en la Junta Principal de la Bolsa de Hong Kong, mientras que la empresa de conducción inteligente de la serie Geely, Fueritake, también ha presentado una solicitud de salida a bolsa en la Bolsa de Hong Kong. Además, empresas como Gate.io Smart, Suteng Juchuang, Xiaoma Zhihang, Horizon y Wenyuan Zhixing se han listado con éxito este año.
Detrás del auge de las empresas de conducción autónoma en el mercado bursátil se encuentra la rápida iteración de la tecnología de conducción inteligente. En 2024, dos tendencias están surgiendo como consenso en la industria automotriz: el modelo grande se está convirtiendo en una forma de desarrollo cada vez más importante para los vehículos inteligentes; y la conducción inteligente de extremo a extremo está mejorando a gran velocidad. Actualmente, empresas como Li Xiang, Zhiji Auto, Hongmeng Smart Travel, Leapmotor, y Xiaopeng están acelerando el avance de la conducción inteligente de extremo a extremo.
9、Los fabricantes globales aceleran la fabricación de prototipos de baterías de estado sólido
En 2024, las baterías de estado sólido se convierten en uno de los productos y tecnologías más populares en la industria automotriz debido a su alta seguridad y alta densidad de energía. Sin embargo, las baterías de estado sólido todavía enfrentan desafíos como los altos costos de producción, procesos complejos y una cadena de suministro incompleta.
Empresas multinacionales como Samsung SDI y otros fabricantes de baterías ya han entrado en la fase de prueba de las baterías de estado sólido. Gigantes de la industria automotriz como Mercedes-Benz, Volkswagen, Toyota, Nissan y General Motors también están activamente involucrados en esta área. Honda ha anunciado que comenzará a probar la producción en serie de baterías de estado sólido para vehículos eléctricos a partir de enero de 2025. Actualmente, las principales empresas de baterías nacionales también han publicado calendarios de producción en masa de baterías de estado sólido, la mayoría de los cuales se encuentran en el período de 2025 a 2030.
10、La ‘guerra de precios’ en el mercado automovilístico se ha intensificado, lo que ha afectado a los distribuidores y vendedores de coches de segunda mano
En 2024, la continua ‘guerra de precios’ ha hecho que sea difícil para algunos distribuidores de automóviles seguir adelante. En enero, se informó que varias tiendas 4S pertenecientes al Grupo de Inversiones Yongao de Guangdong cerraron; en julio, el Grupo Senfeng tuvo problemas financieros… Además, algunos distribuidores también han sido reportados activa o pasivamente saliendo de la red, cerrando o cambiando la marca de automóviles que gestionan. Según el informe de la Asociación China de Distribución de Automóviles sobre la situación de supervivencia de los distribuidores de automóviles en el primer semestre de 2024, la proporción de pérdidas de los distribuidores alcanzó el 50.8% en la primera mitad de 2024, con un aumento significativo en comparación con el año anterior.
Esta “guerra de precios” en el mercado de automóviles no solo ha perturbado el sistema de precios de los coches nuevos, sino que también ha tenido un gran impacto en la industria de coches de segunda mano. Muchos consumidores ahora tienden a optar por coches nuevos con descuentos al comprar un vehículo. En 2024, el período medio de inventario de coches de segunda mano llegó a casi 60 días, mientras que en 2022 el período medio de inventario de coches de segunda mano en China fue de 47 días. Sin embargo, la buena noticia es que, con el estímulo de políticas como el plan de renovación de vehículos usados, el mercado automovilístico está empezando a recuperarse. Los datos muestran que en noviembre de 2024, el período medio de inventario de coches de segunda mano se ha reducido a 48 días.
Diario Nacional de Negocios
Revisión de los diez principales acontecimientos de la industria automotriz en 2024
Secretario general de la Asociación de Distribución de Automóviles de China, rama de la Federación de Enlaces de Pases Cui Dongshu
La tasa de penetración de vehículos de nueva energía ha seguido superando el 50%, lo que tiene un significado profundo.
En 2024, será un año clave para importantes avances en los nuevos vehículos de energía en China: la penetración de los vehículos de pasajeros de nueva energía superará el 50% por primera vez; y la producción anual superará los 10 millones de vehículos por primera vez.
Según los datos de la Asociación de Pasajeros de China, en julio de este año, la tasa de penetración minorista mensual de vehículos de nueva energía en China superó el 50% por primera vez, alcanzando el 51.1%, y durante cinco meses consecutivos, la tasa de penetración en el mercado de nuevos automóviles se mantuvo por encima del 50%, lo que marca un paso importante en el desarrollo de los vehículos de nueva energía en China.
Para el desarrollo a largo plazo de los vehículos de nueva energía en China, es de gran importancia que la tasa de penetración de los vehículos de nueva energía continúe superando el 50%. Esto no solo indica una remodelación del mercado de automóviles de pasajeros en China, sino que también impulsa la mejora independiente de la cadena industrial y aumenta significativamente la competitividad de los productos de marca propia en el mercado internacional.
Creo que la razón principal por la que la tasa de penetración del mercado de vehículos de energía nueva sigue superando el 50% es el apoyo de las políticas nacionales de estímulo al consumo. Este año, se han implementado una serie de políticas para impulsar el desarrollo de los vehículos de energía nueva, incluyendo políticas de subsidios y políticas de renovación de vehículos antiguos. La introducción y implementación de estas políticas han aumentado el entusiasmo de los consumidores por comprar vehículos de energía nueva, reducido los costos de compra y promovido las ventas de vehículos de energía nueva. En segundo lugar, en los últimos dos años, los vehículos de energía nueva han logrado avances significativos en tecnología de baterías, sistemas de propulsión y conducción inteligente, lo que ha mejorado su rendimiento y reducido los costos de uso. En tercer lugar, los principales fabricantes de automóviles han aumentado considerablemente la inversión en investigación y desarrollo de vehículos de energía nueva, y han lanzado una serie de modelos híbridos enchufables con un rendimiento destacado y precios asequibles, lo que ha satisfecho las necesidades de diferentes consumidores y ha impulsado el desarrollo del mercado de vehículos de energía nueva.
Además, el 14 de noviembre de este año, la producción anual de vehículos de nueva energía en China superó por primera vez los 10 millones, convirtiéndose en el primer país del mundo en alcanzar una producción anual de vehículos de nueva energía de 10 millones.
El surgimiento de los vehículos de nueva energía en China no solo ha llevado a las empresas automotrices chinas a la vanguardia mundial, sino que también ha logrado la transferencia inversa de tecnología a las empresas conjuntas, lo que demuestra una gran capacidad de innovación.
Shi Jianhua, Vice Secretary-General of the China Electric Vehicle Hundred People’s Conference
La tecnología de baterías sigue en un período activo de innovación
En los últimos años, los vehículos de energía nueva de China, especialmente los vehículos eléctricos, han experimentado un rápido desarrollo y se han convertido en un representante típico de la nueva industria automotriz de China. De enero a noviembre de este año, la proporción de ventas de nuevos vehículos de energía nueva en el mercado interno ha alcanzado el 40,3%, superando el objetivo del 20% de la cuota de mercado de nuevos vehículos de energía nueva al final del “Decimocuarto Plan Quinquenal”.
El logro actual de los vehículos de nueva energía en China se debe principalmente a los esfuerzos conjuntos de toda la industria, lo que ha permitido un notable progreso en tecnologías como baterías, motores, control electrónico e impulsores eléctricos y una mejora continua en la calidad de los productos.
Aunque los vehículos de nueva energía de nuestro país han estado desarrollándose de manera estable, la tecnología de baterías de energía todavía está en una etapa activa de innovación y progreso constante. Actualmente, los principales países de vehículos de nueva energía ya han comenzado a acelerar la disposición de la próxima generación de tecnología de baterías de energía.
Creo que la innovación tecnológica de las baterías de energía se refleja principalmente en dos aspectos clave: uno es que el sistema de baterías existente tiene un gran espacio para la iteración en términos de materiales básicos e integración del sistema, y tiene el potencial de seguir mejorando; el segundo es que las nuevas tecnologías de baterías del sistema muestran un gran potencial de desarrollo e innovación, como las baterías de estado sólido, las baterías de iones de sodio, etc.
Las baterías de estado sólido son un avance tecnológico revolucionario que jugará un papel decisivo en el desarrollo futuro de los vehículos de nueva energía, convirtiéndose en el nuevo punto álgido de la tecnología que las empresas de vehículos completos y de baterías de energía están compitiendo por conquistar a nivel mundial.
Anteriormente, el avance de la tecnología de baterías en China ha respaldado el avance de la industria automotriz del país mediante el aumento de la densidad de energía y la reducción de costos. Si en el futuro se aplica la tecnología de baterías de estado sólido en los vehículos, proporcionará un gran apoyo técnico para un mayor aumento de la densidad de energía y una mayor reducción de costos.
Los fabricantes de todo el mundo están acelerando la fabricación de pilas de estado sólido para pruebas, lo que ha llamado mucho la atención en la industria, y merece que nuestras empresas exploren aún más en esta dirección.
Director del Centro de Investigación e Innovación de la Industria Automotriz, Profesor Ji Xuehong, de la Universidad de Industria del Norte
La selección natural es el resultado inevitable de la competencia en el mercado
Este año, los eventos de quiebra de Gaohe y Ji Yue reflejan que la industria china de vehículos de nueva energía ha entrado en una etapa cada vez más intensa de eliminación. Esta competencia de eliminación es extremadamente cruel y ha causado un daño económico difícil de aceptar para muchos compradores de autos, empleados de empresas, proveedores, etc. Sin embargo, la supervivencia del más apto es el resultado inevitable de la competencia de mercado.
Actualmente, la industria automotriz de China se encuentra en una doble competencia de transformación industrial y conversión de capacidad antigua y nueva, y hay un desequilibrio estructural significativo en la capacidad. Al mismo tiempo, la competencia automotriz ha entrado en la etapa de inteligencia, y la conducción de software ha hecho que parte de la industria automotriz presente características de ganadores se llevan todo de la industria de Internet.
Creo que en los próximos años, la eliminación de la industria se llevará a cabo de manera más intensa y profunda, no solo las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, sino también algunas empresas automotrices tradicionales de empresas conjuntas enfrentarán pruebas severas.
Personalmente, creo que las empresas automotrices necesitan enfocarse en tres aspectos para poder sobrevivir en la etapa de ‘eliminación’ en la mesa de juego: en primer lugar, realizar una transformación profunda hacia la digitalización. Solo las empresas que se adapten a la competencia de la era actual tendrán la oportunidad de sobrevivir, a través de cambios en el desarrollo de productos, fabricación, canales empresariales, gestión de la cadena de suministro y reorganización empresarial; en segundo lugar, es necesario realizar una planificación precisa. La competencia futura será entre gigantes, por lo que las empresas necesitan enfocarse en diferenciarse, segmentarse y construir sus marcas, evitando en la medida de lo posible enfrentarse directamente a los gigantes de la industria; en tercer lugar, es crucial gestionar los riesgos. La feroz competencia en el mercado provocará guerras de precios interminables, reduciendo constantemente los márgenes de beneficio de las empresas. Por lo tanto, es necesario gestionar la cadena de suministro de capital, controlar los riesgos del producto y aprovechar al máximo tanto el mercado nacional como el internacional para gestionar y controlar los riesgos.
(Fuente del artículo: Encabezado de noticias de Meijing)
Fuente: Eastmoney.com
Autor: Cabeza de cada día
