日本這種在我們老一代國人眼中的人類科技之光，近些年為什麼會接連逆差呢？這也好解釋，花的多掙的少，自然會入不敷出，產生逆差了。花的多主要是兩方面的原因，一個就是日本這個國家先天不足，要啥沒啥。

以今年第一季度的數據為例，日本整體出口額暴跌18.7%。貨都賣不出去，這還怎麼多掙？尤其是其原先的支柱3C產品和汽車，正趕上這兩年全球正在經歷智能化以及新能源轉型。日本完全跟不上節奏，比如日本的手機除了貴，你還能想到其他什麼特點嗎？可能年紀小點的卡卡就沒見過日本手機吧。
汽車產業一直以來都是日本經濟最堅固的城牆，任你東西南北風，日本汽車的銷量還是很穩定的，但近些年汽車領域增量最大的部分日本吃不到，也就是新能源轉型創新，日本明顯落後於全世界的節奏。
講到這裡還是要解釋一下的，並不只是我們在蠶食日本汽車的國際市場份額啊，實際上某種意義上講，我們與日本汽車並不是完全的正面競爭。日本汽車出海的主要市場當中，有相當大的一部分與我們並不重合，真正蠶食日本市場的另有其人。比如德國電動車出口量在過去兩年間增長了152%。沒想到吧，大家都覺得德國電動車產業比較落後，各種跟不上節奏，但這要看跟誰比了。
可以這樣講，德國在電動車領域投入多年，加上轉身比較早，幾年前就開始引入我們的三電和車機技術，因此，無論創新還是產業配套，雖然談不上世界的領先，但絕對是世界一流。除了在我們這邊一直被壓著一頭之外，在世界其他地區的市場上，德國新能源汽車可以說是咔咔亂殺，侵吞了很多市場份額。那大家覺得德國製造的汽車吃掉的是誰的份額呢？另外韓系車一般會被我們忽略。
但在國際市場上，韓國車，尤其是韓國新能源汽車絕對是主力熱銷體系之一，僅去年一年，韓國純電汽車出口數量就增長了58.1%新能源出口金額則大漲50.3%，那大家覺得這部分增量吃掉的又是誰的市場呢？因此，儘管日本汽車目前依舊是世界一哥，而且銷量利潤都不低，但在接下來的增量市場當中，日本汽車行業前景並不光明，相比之前賺更多的錢難度還是相當大的。也就是這種掙錢少，花錢多多的狀態，決定著大家普遍看空日本經濟。