web3.0币圈一場遲到五年的騎行

前言

本文主要講述今年五月我騎行去桂林的故事。 講述騎行的經歷，同時也會將我在騎行中的經驗分享給大家，以期對大家以後開展騎行有用。騎行那幾天有分享過部分的見聞，但都比較零散，現在距離騎行結束剛好半個月，半個月間處理了一些事務耽擱，現在空閒了，有時間將此次騎行的經歷整理分享。

騎行的原因

事實上，這次騎行是六年前騎行的下半程，2017年1月，在廣州求職半年的我，發現工作不如意，心中有焦慮彷徨，思考一番後我決定回到貴州尋覓。那時腦海中冒出騎行回貴州的想法，既是為了散心，也是為了行萬里路、勞我筋骨、磨我心智。2017年1月7日清晨，我單人單騎從廣州出發，時年二十有二，經過七天騎行，一路經廣東四會、懷集，進入廣西賀州、富川、恭城，期間轉道湖南境內，後來在陽朔停留一天半，最後到達桂林。當時正值除夕前夕，桂林象山公園在準備春晚，所以我未能一睹象山之風采，僅在日月雙塔、七星岩景區和芦笛岩溶洞看了看。由於正值隆冬，貴州境內天氣比較寒冷，我考慮到身體原因，故決定暫停騎行，乘高鐵歸返黔，後半程待日後有時間了再來完成，不曾想，這後半程竟等待了六年有餘，唏噓時光流逝之迅速啊！剛好今年五月工作空閒，所以請假完成這久違的下半程騎行。

旅途

第一天：5月8日早上8點30分從遵義市區出發，徑直朝東南前行，沿著遵義大道——貴州省S205省道到達瓮安縣珠藏鎮，住宿賓館，行程85公里。因為想要抄近路，所以在快到珠藏鎮的時候，去到鄉道、村道，在村裡被狗追，哈哈哈，感覺挺有意思，但走村道也大大影響了行程，不然第一天應該可以到達瓮安縣江界河鎮。

第二天：從珠藏鎮出發，沿著S205省道騎行，大多下坡，跨過烏江，在江界河大橋感受烏江天險的壯美風光。然後一路朝瓮安縣城前進，然後轉道G354國道，下午1點40分來到瓮安縣猴場會議會址，在猴場會議會址參觀時，不期而遇在職讀研時期的同學，與同窗合照後，我馬不停蹄沿著G354國道——G243國道向余慶縣進發。

在前往余慶縣的路上，開始下雨，只能披上雨衣繼續前行，因為我的時間有限，所以不得不冒雨趕路。不料在將近余慶縣城10公里的小腮鎮吃粉的時候，車倒了，這時我還沒注意，等到吃完上車，就感覺到車子騎起來很吃力，下來一看，後胎竟然漏氣了。慶幸的是路上有公交，只得搭公交前往縣城住宿。當天行程105公里，從這個進度來看，我根本無法在有限的時間內到達桂林。當夜在余慶縣城逛了下，買了條換用的運動褲子，睡下無話。

第三天：8點半到達余慶縣城自行車行，直接換了輪胎，買了一個備用，然后朝著施秉縣城前進。離開余慶縣城，立即進入長達5公里的上坡，沿著G243國道——貴州X818縣道出發，經過70分鐘到達一個叫牛大場鎮的地方。昨夜跟一個曾在余慶縣工作的同事交流，他推薦我到牛大場鎮吃牛肉，所以我在牛大場鎮嘗了一碗粉，果然不負我餓著肚子爬幾公里坡的辛苦，味道很好，特別是湯特別好喝。這裡介紹一下，牛大場鎮屬於施秉縣，在鎮裡我看到很多批發太子參的地方，這個鎮應該是太子參種植基地，太子參是貴州省大力發展的十二大中藥材產業之一。吃罷，沿著X818縣道往施秉縣趕路，最終在經過長達5公里的下坡後，于下午1點20分到達施秉縣城。

到達施秉縣城時停車看時間的地方，正是我曾經出差入住的酒店門口，突然感覺，一切都是那麼偶然。在施秉縣城沒有停留，僅僅拍了兩張照片，就沿著G551國道朝鎮遠縣（鎮遠古城）方向前進，在去往鎮遠的路上，遇到一個從廣東茂名出發，只身騎行前往西藏的兄弟（感覺他應該比我小一點），我遇到他時，是他出發的第十天，他的行程更加輕鬆，不像我要趕路，他的行程是廣東——廣西——貴州——四川成都，然後進入川藏線，最後到達拉薩，預計他將在六月底到達拉薩，我對他表示佩服，然後我們互道平安後，背向而行。從施秉到鎮遠的路大體上是沿河前進的，比較平坦，我最終在下午4點到達鎮遠縣城。這裡要說的是，施秉到鎮遠的路途中，有經過甘溪鄉、一段國道和一個叫白楊坪村的地方以及鎮遠縣城，這些都是我曾經出差時所走過的路和到過的地方，在這一刻，我又深深地感到，可能這次騎行重走這些地方，冥冥之中又是必然的。

鎮遠縣我曾經旅遊時到過，待了三天的深度遊，在鎮遠步行街上吃了我自認為的“鎮遠必吃”——邹記油炸粑，在曾經拍照的地方又拍了幾張照片，在過橋時，一位老大爺與我聊天，他對我的騎行點贊，他告訴我他曾經準備去騎行川藏線的，後來沒成行，我說，建議他去騎一次，畢竟退休了，有時間、有錢、身體也還可以，想去的話就去走走看。在鎮遠停留45分鐘後我沿著G551國道朝三穗縣繼續騎行，隨後，在6點時分，夜幕降臨之際，來到鎮遠縣一個叫兩路村的地方，這時距離三穗縣還有30多公里，我知道天黑了我都無法到達三穗，在看了一眼即將分路後的貴州X830縣道向上延伸的山路後，我知道通往三穗縣的路，必定是要翻過身後的垂直落差達四五百米的大山，在糾結一番後，為了能多走一段，我一咬牙，出發了，進入了長達10公里的爬坡縣道，這時候6點整。這一段路非常難爬，而且越爬人煙越是稀少，加上日暮降臨，漸漸黑了下來，說心中不害怕那是假的，除了對牛鬼蛇神有點小擔心，更怕的是遇見不軌之人。中途來到一個小村寨，問路得到的答復是還要向上爬1個小時山路，也就是7公里左右，看著時間才7點半左右，天還沒有完全黑，但是加上大霧，可能10分鐘後就完全黑盡了，所以我在這個村寨將手電筒裝上了，然後繼續前進，加上一路上雨越下越大，還有風嚎樹搖，又看不見人家戶，那場面，跟恐怖片裡的差不多，但是沒有辦法，只得繼續爬坡，真的是讓我印象深刻啊！最後，來到一個岔路口，差點又被導航帶到村道上去了，還好我吸取教訓，沿著指路牌指的X830縣道前進，慶幸的是，岔路口後，就一路是下坡，大約下坡四五公里後，來到一個村子，但是農戶很少，即使是村委會周邊也大概只有20來家農戶，這時候已經是晚上8點半了，我準備繼續騎，但是看著越下越大的雨以及不知道黑夜中有多少上坡，我轉念一想，今天就不騎了，反正我帶了帳篷等裝備，找村委會露宿一晚沒有問題。來到村委會，講明來意，留守的是鎮遠縣的一名駐村幹部，這個村叫苦李村，已經是靠近三穗縣最近的一個村了，在交談中，我得知經過這個村要再爬1公里的坡才能進入下坡路段，但到達三穗縣還有將近20公里，所以我還是決定不走了，當夜就在村委會露宿了，行程110公里，到這裡我已騎行了300公里。在同駐村幹部交談一陣後，我早早收拾睡下了，就在睡之前，在雪球發了第一段關於騎行的動態。

第四天：6點起床，收拾完畢，在村委會門上放了一包麵包，向該幹部表示感謝，然後於6點半由X830縣道出發向三穗縣前進。在經過20分鐘的爬坡（2.4公里）後，我正式進入了下坡路段，這是一段長達7公里的下坡，一直到達三穗縣滾馬鄉，由於雨下得大，我的膝蓋以下的褲子和鞋全部打濕。原以為滾馬鄉比較繁榮，應該有餐飲之類的，但是大失所望，這個鄉甚至比一些地方的村還差，整個鄉沒有什麼商業，僅僅是趕集時會有較大的經濟活動，我來到該鄉的小學門口，吃了一碗不怎麼好吃的粉，7塊錢，這店主要是做學校學生的早餐生意，賣給學生是2塊錢一碗（裡邊沒有肉沫，只有酸菜榨菜），因為農村的大人都不願意多花錢在吃早餐這種事情上，寧願家裡做也不在外邊吃，所以2塊錢一碗已經不錯了，這個店一天也就賣個10碗左右，旁邊還有一些賣小吃的攤販。吃罷粉，休息幾分鐘後，繼續冒雨往三穗縣前進，好在前往縣城的這10公里的路程都是沿河的平路，不多會兒就到了。穿過縣城的一座橋，沒想到我此次騎行的第一次摔車也是唯一一次摔車就出現了，原因是我想停下來拍照，在將近停車的時候，碰到路牙子，所以不穩摔倒了，好在沒有受傷。穿過縣城後，在一個商店補給了水，繼續前進，沒想到剛走出幾百米就聽到前輪有較大的漏氣聲音，下面一看，已經被扎，然後立即回去買水的商店附近修車，真是屋漏偏逢連夜雨，前後輪胎扎個遍。來到一個修摩托車的店裡，說不能補胎，但是店裡的學徒比較熱心，幫我穩車、卸輪胎。最後得知附近有修自行車的地方，我立即推車過去，選擇了補胎，因為感覺換胎有點不划算。補好胎後，我買了幾瓶津威（一種在貴州很受歡迎的酸奶，從小喝到大，產地在廣東），來到那個修摩托車的店，放了兩瓶，以表示對學徒小兄弟的感謝，讓剛進入社會的小兄弟理解：熱心助人總的是會得到回報的，這一定意義上說是“人間正道”。接下來，就是沿著貴州省S310省道前往天柱縣的長達五個多小時的路程了，一路都比較平，沒有多少上坡路，所以這段長達72公里的路程，用時五個半小時，還算是比較快的了，在路上一個叫桐和餐館的小店吃了一碗混沌，感覺味道也很好，從生意狀況來看，這家店較為受歡迎。從S310省道轉入G242國道，隨後來到天柱縣，正好下午四點。在路上補給了一點橘子（橘子味道真不錯）和水分，就沿著G242國道繼續往錦屏縣趕路。從天柱到錦屏的路，是此次騎行中第二段難走的路，從天柱到錦屏，在國道上，要經歷三次上坡和下坡，也就是要翻過三座大山，我從下午四點半出發，用時4個小時才走完這40公里山路。前兩座山要小一點，所以上不了多久的坡就可以下坡了，直到來到第三個坡，一直上坡可能長達7公里左右，最後時間在7點40分左右我終於翻過了第三座山的頂部，進入下坡路段，遙遙能夠看見錦屏縣的高樓的燈光，可是這段下坡竟然長達11公里，用了將近40分鐘走完下坡，沒有一點平路，由此可知，錦屏是一座在河谷地區的縣城，最後終於打開了錦屏的夜景。

總體來看，錦屏的夜景還是很漂亮的，比很多縣城都要好看，在吃晚餐的過程中，向老闆詢問了錦屏的經濟，了解到這個縣城幾乎沒有什麼經濟活動，更多的是農業和商業，旅遊業、工業也不發達，經濟活力比較差。當天騎行140公里，是我此次騎行單日騎行時間最久的一天。

第五天：從錦屏醒來，一路沿著G242國道出發，往黎平縣行進，總體來看，錦屏到黎平的地形是平緩的，所以走起來相對輕鬆，但為了緩解狀態，我也沒有過於趕路。我先是在中午12點到達錦屏縣隆里古城，這是貴州四大古城（鎮遠、青岩、隆里、丙安）之一。

隆里也同鎮遠一樣，都是徽派建築古鎮，區別在於隆里古城是真的古，都是很多老建築、老巷子，但是隆里古城保護得並不好，受制於居住條件不足，新建住宅受到耕地紅線限制，很多老百姓將古城裡的老房子拆了，在原址基礎上重新修建，但是都是鋼筋水泥的建築，沒有沿用原來的建築風格，並且很多老建築被拆掉，可以說隆里古城的保護是缺失的，稍後我會把在隆里古城拍的視頻放在B站，有興趣的球友可以看一看。

隆里古城的歷史，有一種說法是王昌齡被貶的龍標所在地，他在此發展農業和教育，帶動了這裡的發展，出了一些狀元、進士、舉人等，所以應該也是一個很有意義的地方。

在隆里待了1個半小時後，我繼續出發沿著G242朝黎平前進。其中讓我印象深刻的是，黎平有一條機場大道，在通常的印象中，機場大道都是寬廣的平坦大路，可是，黎平這條機場大道卻是滿滿的山路（對我而言感覺像套路），坡長路窄，真是讓我好走。在下午四點半到達黎平會議會址。

參觀了會址、毛澤東住所、以及蘇維埃銀行等比較有歷史年代感和意義的點位，感覺很有收穫，特別是黎平會議會址所在的翹街古鎮，也是徽派建築，而且規模不小，保護得也很好，感覺能和鎮遠比一比，只是差一條帶有靈氣的河流。

在簡單吃點小吃，逛了一下後，於5點15分出發，前往計劃的目的地靖州縣藕團鄉。得益於地形平坦，我沿著356國道以每小時15公里的速度前進，這還是在G365國道在修路的情況下，總體來看速度是很快的。在將近靖州縣平茶鎮的一個叫界牌村的坡頂，我看到“貴州—湖南”的省界指示牌，在此拍照打卡，此次騎行以來，終於走出了貴州，進入了新的省份，那一刻，有一種“身後即故鄉”的滄桑感。

從貴州進入湖南境內，地形總體是平緩的下坡，外加那一刻腿部狀態還可以，我保持了40分鐘的高速騎行，時速保持在30公里每小時以上，大大縮短了在路上的時間。最後，我用了兩個半小時，從黎平會議會址到藕團鄉，行程42公里。來到鄉裡，我原以為這個國道和省道交叉的地方，應該有住宿，沒想到竟然沒有，唯一的一間旅社都沒有開門。在簡單吃了東西之後，我來到鄉裡的派出所，想在院子裡搭帳篷，不曾想，鄉政府與派出所共用一個院子，出於一些原因，值班副鎮長建議我去下一個鎮（靖州縣新廠鎮）找賓館，不建議我在院子裡搭帳篷，表示是為了我的安全著想，因為派出所的院子可能不安全，對於這一點我表示完全理解，但是我總覺得哪裡不對。在副鎮長的“好意”勸說下，我毅然離開了藕團鄉，沿著湖南省X087縣道往新廠鎮前進，當時已是晚上9點。在抹黑騎行7公里後，到達新廠鎮，是夜入住賓館，當天行程127公里，收拾完入睡已經是晚上十二點了。補充一點，這個賓館的條件真的差，是真的差，但是有住的就不錯了，至少安全有一定保障。

第六天：由於睡得太晚，所以9點起床，整理行裝，9點半出發，朝通道會議會址趕路。我先是沿著X087縣道前進，然後跟著導航轉進了一條鄉道、村道，這個道路要比沿著縣道要少10公里，但是坡更多更大，而且人煙較少。在這條村道上，我經歷了三次上坡和下坡，可以說是此次騎行的第三段難走的路。在翻過最後一個坡後，便是長達7公里下坡，總體來看用時更短、路程也更短，感覺更加划算，可是上坡卻更加消耗體力，可以說，寧願十公里平路，不願五公里山路！

在這條路上，我來到當時紅軍在通道會議轉兵後行進的路線點位——杜鵑草堂，隨後沿著湖南X079縣道到達通道會議會址（恭城書院），在吃過午飯後，參觀通道會議會址。

通道會議會址（恭城書院）進門左右兩間厢房裡的這兩根柱子上書“家境富裕的固然要升學，家境貧困的也要想方法升學”“小學畢業的一定要升中學，中學畢業的一定要升大學”，這應該是當時入學教育的第一課，很有教育意義，讀來唏噓不已。這一課，應是必修課。

參觀完後，沿著G209國道繼續朝著通道——龍勝前進。經過通道縣城沒有逗留，繼續沿著G209國道前進，下午6點，來到通道縣隆城鎮，吃過飯，找了一間賓館住下，行程100公里。因為時間一共只有9天，為了能在桂林可以多逛一逛，所以我放棄了第七天遊覽龍勝縣龍脊梯田的行程，加之這個季節梯田的景觀也不是很亮眼，所以也不遺憾。

第七天：這一天從隆城鎮出發，沿著G209國道——G321國道（就是6年前我從廣州出發返黔時的國道）直達桂林，其間在龍勝縣境內發現一個產業，即龍勝縣是搞奇石售賣的地方，是他們的重要產業，在其境內看到很多廠家賣公園門口題名的那種大石頭，還有很多賣雞血玉的。

在龍勝縣城也沒有停留，只是拍了一張縣城的照片，來到龍脊梯田所在鎮——龍脊鎮，由於太貪，買了半斤瓜子邊騎邊嗑。過了龍脊鎮，便是長達8公里的上坡路，這段路花了我一個半小時爬，因為一直都是上坡，沒有一點平路，然後是緊接著的5公里下坡，15公里的路程，用時1小時40分鐘，真是上坡難，下坡爽，可是爽不過三秒啊哈哈哈！走完這段下坡，就來到平緩的地帶，距離桂林也只有50公里左右，還略帶下坡，所以後邊這一段速度也保持在15公里每小時，我於晚上7點到達桂林市臨桂區，至此，就已到達桂林市區，接著騎行10公里，來到象山區象山公園附近的酒店入住，這天是行程最遠、休息時間最短的一天，行程160公里。在龍勝和桂林，我發現一個情況，就是這裡的女性基本都會騎電動車，而貴州的女性大多不會，這可能是經濟發展差異，也可能是環境不同吧。

第八、九天：第八天沒有騎行，將自行車通過火車托運郵回。然後花了一天的時間好好遊玩了此次夢寐以求的象鼻山，也看了王城·獨秀峰景區，夜晚在東西巷逛一逛，聽了路邊歌手的演唱，在漓江邊上走一走，漓江邊也有很多歌手在唱歌，很是惬意。第九天一早，嘗了一碗5塊錢的桂林米粉，味道竟然和路邊12塊一碗的連鎖店一樣，建議大家以後嘗一嘗5塊的，隨後就乘車返程了。

至此，歷時7天的騎行以及2天的旅遊結束了，7天騎行830公里，要不是時間緊迫，我肯定是不會這麼拼的，加之這次選擇的路線坡度更大，更增加了難度，好在沿途看了很多景點，也算是收穫滿滿，值得一提的是，這次的路線在機緣巧合中竟然成為了一條重走長征路的“紅色路線”，讓我有點詫異！

一些經驗

1.路線問題。騎行的路線選擇上，如果沒有特殊原因，盡量選擇沿河流的國道、省道，因為這些路線相對平緩，好走不廢腿；如果不得不翻山越嶺，那最好是走國道和省道，因為國道省道的坡度小，也更安全，不要進入縣道、鄉道、村道，除非繞不開或者收益比很大（收益比包括時長、路程、坡度、肌肉疲勞程度、會不會被狗追、安全問題等）。

2.住宿問題。如果不趕時間，盡量將每天起屹點都計劃在縣城，路程短、時間充裕、疲勞度低，也因為有些鄉鎮沒有賓館；如果不得不在鄉鎮住宿，建議在尋找賓館之前，先去吃飯，然後向本地人打聽鄉鎮賓館數量，如果只有一家就沒得選，如果有多家，在第一家條件達不到的情況下還有回旋餘地；但是鄉鎮的住宿條件很差，除非是旅遊鄉鎮，好一點的有專門的旅社、賓館，差一點的就是我住過的那種，浴室和廁所都是公用的，床鋪有可能都沒換過整理過，所以在沒得選的情況下也不要挑，畢竟安全第一位，有得住總比在外邊露宿強，除非你是和朋友一起騎行，有照應。

3.裝備問題。最好是自帶可以補胎、換胎的工具，帶好備胎，因為有可能在野外寥無人煙的地方扎胎、爆胎，没有公交或者沒有車輛可以搭車。如果想露營，帳篷、睡袋、睡墊都是必須的，最好也帶上，避免碰見沒有賓館的鄉鎮。雨衣是需要帶的，遇到下雨，可以用雨衣堅持到可以落腳的地方。

4.問路問題。永遠不要相信人們說的前面沒有什麼坡，他們所說的沒有坡是對於汽車來說的，對於自行車來說，除非是沿河的道路或者平原，在貴州這樣的山區，或者江南丘陵地區，長達2公里的緩坡（坡度在10度以內），都足以讓人後悔騎行哈哈。

一些感悟

1.感謝法治社會建設，給了我們可以獨自騎行的安全的環境，如果是以前草莽辈出的年代，我們單人單騎的騎行行為是想都不敢想的。

2.能夠有時間、有身體多出去走一走、看一看我們的祖國、大好河山，對於開闊自己的眼界有很大的好處，讓我們知道了我們長期生活之外的世界是什麼樣子，還有很多東西我沒有細說，如各地產業發展狀況，民風民俗等，就不一一細說了，不然顯得就過於冗長了。

3.此次騎行一定意義上是完成曾經未走完的路，也是完成自己看象鼻山的願望，畢竟“桂林山水甲天下”進入教科書後，象鼻山就從小印在腦海，揮之不去，在我有生之年要去看一看