爲什麼伯克希爾·哈撒韋對王傳福的押注可能重塑全球電動車競爭

比亞迪57歲的創始人王傳福悄然建立了一個挑戰特斯拉電動車霸主地位的汽車帝國——甚至受到了傳奇投資者查理·芒格的贊揚，稱他“在實際生產方面比老馬更出色”。

從電池先鋒到電動車巨頭

王傳福的崛起始於安徽省的一個貧困村莊，他通過決心和兄弟姐妹的教育支持克服了早期的家庭困境。在北京政府的研究部門專注於電池稀土金屬工作後，他在1995年採取了一個經過深思熟慮的風險：與朋友的貸款在深圳創辦了比亞迪。

時機證明是戰略性的。比亞迪在2000年代初成爲全球巨頭摩托羅拉和諾基亞的第一個中國鋰離子電池供應商，在轉向汽車之前建立了深厚的儲能專業知識。到2003年，公司收購了一家瀕臨破產的國有汽車制造商，並在2008年推出了首款插電式混合動力電動車。這一順序—先主導電池，再進入汽車—使比亞迪能夠在中國開始補貼電動車購買時抓住機遇。

巴菲特與芒格的驗證

沃倫·巴菲特的伯克希爾·哈撒韋在2008年對比亞迪進行了決定性的$230 百萬投資，顯示了對王傳福在公司早期汽車階段的願景的信心。最近，查理·芒格在2023年《Acquired》播客上的評論提供了引人注目的驗證：他將王直接與老馬在制造能力上進行比較，強調了王的工程卓越和著名的70小時工作周。

市場挑戰者

今天，王傳福的淨資產估計爲$15 億，約佔比亞迪(的19%，但他保持着故意低調的形象——與老馬的媒體曝光形成鮮明對比。比亞迪的競爭優勢源於三個因素：持續的成本優化、多樣化的經濟型電動車系列，以及與蔚來和小鵬等競爭對手的激烈競爭，這些都不斷推動創新的邊界。

王氏2023年的全球擴張戰略——涵蓋60多個國家的車展、市場發布和國家領導人會議——表明比亞迪意圖挑戰特斯拉的國際領導地位。隨着第三代電動汽車的發布在即，分析師預計比亞迪將進一步鞏固其作爲真正的全球競爭者的地位，而不僅僅是一個中國地區參與者。