Công ty Đường sắt Union Pacific (UNP), để đón chào kỷ niệm 250 năm thành lập nước Mỹ, chi 3,3 tỷ đô la đầu tư vào "Đường sắt xuyên lục địa"

Công ty Đường sắt Liên minh Thái Bình Dương (UNP) nhân dịp kỷ niệm 250 năm thành lập nước Mỹ đã đồng thời ra mắt các dự án đường sắt lớn và kế hoạch đầu tư nhằm thúc đẩy mở rộng kinh doanh và tăng cường thương hiệu. Từ việc phát hành các đoàn tàu kỷ niệm, lần đầu tiên chạy xuyên suốt từ bờ Đông sang bờ Tây, đến các khoản đầu tư vào cơ sở hạ tầng lớn và chính sách chia cổ tức ổn định, chuỗi hoạt động này đang khẳng định lại ảnh hưởng tổng thể của mình trong ngành đường sắt.

Vào ngày 20 tháng 3 năm 2026, Liên minh Thái Bình Dương đã công bố các đoàn tàu mới kỷ niệm 250 năm nước Mỹ gồm tàu No.4547, “Mỹ 250” No.1776 và tàu kỷ niệm Tổng thống Lincoln No.1616. Đặc biệt, tàu hơi nước “Chàng trai lớn” No.4014 sẽ khởi hành từ Wyoming, Cheyenne vào ngày 29 tháng 3, bắt đầu hành trình lần đầu tiên trong lịch sử chạy xuyên suốt từ bờ Đông sang bờ Tây. Chuyến đi phía Tây sẽ dừng tại California, Utah và các địa điểm khác tổng cộng 27 lần, dự kiến sẽ trưng bày công khai tại Rossville và Ogden vào tháng 4. Sau đó, hành trình phía Đông sẽ bắt đầu từ ngày 25 tháng 5, dự kiến sẽ tổ chức triển lãm tại Philadelphia trong dịp ngày độc lập.

Dự án này vượt ra ngoài phạm vi đơn thuần của một hoạt động, được xem như một biểu tượng để nhìn nhận lại vai trò lịch sử của ngành đường sắt. Các chuyên gia trong ngành nhận định: “Đây là một cách diễn giải hiện đại về giá trị của đường sắt, đã hỗ trợ nền công nghiệp và logistics của Mỹ kể từ khi xây dựng tuyến đường sắt xuyên lục địa năm 1862.” Thực tế, để tăng cường bảo tồn di sản và mở rộng sự tham gia của khách hàng, Liên minh Thái Bình Dương còn đồng thời giới thiệu dịch vụ theo dõi vận hành theo thời gian thực và các dự án trải nghiệm.

Ban lãnh đạo và các nhà đầu tư cũng đang tăng cường giao tiếp. Giám đốc điều hành Jim Vena và Giám đốc tài chính Jennifer Harman lần lượt tham dự các hội nghị ngành của Morgan Stanley và Barclays, chia sẻ về kết quả hoạt động và chiến lược. Công ty còn tăng cường sự tham gia của nhà đầu tư qua các buổi phát trực tiếp qua mạng, mở rộng các điểm tiếp xúc với thị trường.

Hiệu suất hoạt động cũng duy trì ổn định. Lợi nhuận ròng cả năm 2025 của Liên minh Thái Bình Dương đạt 7,1 tỷ USD (khoảng 10.224 tỷ won Hàn Quốc), lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu pha loãng là 11,98 USD. Doanh thu quý IV đạt 6,1 tỷ USD, giảm nhẹ so với cùng kỳ, nhưng tổng doanh thu cả năm vẫn đạt 24,5 tỷ USD, duy trì đà tăng trưởng. Tỷ lệ chi phí hoạt động giảm xuống còn 59,8%, cho thấy hiệu quả đã được cải thiện, đồng thời công ty còn đề ra kế hoạch đầu tư vào cơ sở hạ tầng trị giá 3,3 tỷ USD vào năm 2026 và dự kiến tăng trưởng lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu ở mức trung bình trong phạm vi số thấp.

Chính sách chia cổ tức cho cổ đông vẫn tiếp tục được thực hiện. Công ty đã công bố khoản cổ tức hàng quý là 1,38 USD trên mỗi cổ phiếu, duy trì kỷ lục 127 năm liên tiếp chi trả cổ tức. Điều này được xem như một yếu tố làm nổi bật sức hấp dẫn của đầu tư dài hạn dựa trên dòng tiền ổn định đặc trưng của ngành đường sắt.

Đặc biệt, các khoản đầu tư hiện đại hóa cơ sở hạ tầng cũng thu hút sự chú ý. Liên minh Thái Bình Dương đã ký hợp đồng trị giá 1,2 tỷ USD (khoảng 1.728 nghìn tỷ won Hàn Quốc) với Wabtec để nâng cấp và hiện đại hóa các đoàn tàu. Đây được xem là hợp đồng lớn nhất trong lịch sử ngành đường sắt, dự kiến giúp tăng hiệu quả nhiên liệu hơn 5%, tăng lực kéo 14% và độ tin cậy lên tới 80%. Việc giao hàng dự kiến bắt đầu từ năm 2027, sau khi hoàn thành sẽ nâng cấp hơn 1.700 tàu lên tiêu chuẩn mới nhất.

Trong khi đó, thành quả về năng lực cạnh tranh logistics của công ty cũng đã được xác nhận. Trong đánh giá dịch vụ vận chuyển đa phương thức tại Bắc Mỹ năm 2025, Liên minh Thái Bình Dương đứng đầu, đạt điểm cao về chất lượng dịch vụ và hiệu quả vận chuyển. Các phân tích cho rằng, việc đưa vào hoạt động trung tâm mới tại Kansas City và mở rộng dịch vụ thay thế bằng xe tải đã góp phần tích cực. Trong tương lai, nếu kế hoạch hợp nhất với Norfolk Southern được thực hiện, sẽ có khả năng xây dựng một hệ thống vận chuyển toàn quốc dựa trên một tuyến đường duy nhất.

Nhận định: Dù được xếp vào ngành truyền thống của ngành đường sắt, Liên minh Thái Bình Dương đang thể hiện xu hướng kết hợp đầu tư công nghệ và chiến lược thương hiệu, hướng tới trở thành “doanh nghiệp hạ tầng hiện đại”. Chính sách chia cổ tức ổn định, kết hợp với các khoản đầu tư quy mô lớn, đang tạo ra khả năng định giá lại giá trị dài hạn của công ty từ góc độ đầu tư lâu dài.