KHÔNG AI NÓI VỀ ĐIỀU NÀY ĐỦ NHIỀU

Mọi người đều tập trung vào những quả bom. Không đủ người chú ý đến nguồn nước. Eo biển Hormuz hiện đang bị ĐÓNG CỬA, và nếu tình trạng này kéo dài, nó sẽ ảnh hưởng đến tất cả mọi người đang đọc bài viết này. Đây là những gì sẽ xảy ra tiếp theo: Eo biển rộng 21 dặm. Luồng hàng hải rộng 2 dặm mỗi chiều. Hiện tại, lưu lượng giao thông là ZERO. Mỗi ngày có 20 triệu thùng dầu chảy qua đó. Con số này chiếm 20% tổng lượng dầu dự trữ của toàn thế giới. DẦU: – Giá dầu Brent ở mức 83 đô la. Các nhà phân tích dự đoán giá tối thiểu 100 đô la nếu tình hình này tiếp tục. Ngân hàng Deutsche Bank dự báo giá có thể lên tới 200 đô la trong trường hợp bị phong tỏa hoàn toàn. – JPMorgan: nếu tình trạng này kéo dài hơn 3 tuần, kho chứa dầu ở Vịnh sẽ đầy. Sản lượng buộc phải ngừng down. Giá dầu Brent đạt 120 USD. – Chỉ có 2,6 triệu thùng dầu/ngày có thể được vận chuyển vòng qua đường ống. Trong tổng số 20 triệu thùng. Không có giải pháp thay thế nào khả thi. KHÍ TỰ NHIÊN: – 20% lượng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) toàn cầu đi qua eo biển này. Gần như toàn bộ lượng LNG của Qatar, nước xuất khẩu lớn nhất thế giới, đều đi qua đây. – QatarEnergy tuyên bố trường hợp bất khả kháng. Sản xuất bị tạm dừng. Giá khí đốt tương lai tại châu Âu tăng gần gấp đôi trong 48 giờ. – 30% lượng nhiên liệu máy bay của châu Âu đi qua đây. – Pakistan nhập khẩu 99% khí LNG từ Qatar và UAE. Bangladesh nhập khẩu 72%. Ấn Độ nhập khẩu 53%. Việc đóng cửa kéo dài dẫn đến mất điện. CHÂU Á: – 84% lượng dầu từ eo biển Hormuz được xuất sang châu Á. Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản và Hàn Quốc chiếm 69% tổng lượng dầu thô của eo biển này. – Nhật Bản nhập khẩu 95% dầu thô từ Trung Đông. Việc đóng cửa kéo dài khiến đồng yên sụp đổ. Lạm phát đình trệ. – Hàn Quốc vận chuyển 68% lượng hàng hóa qua eo biển Hormuz. Đó là lý do tại sao chỉ số Kospi vừa trải qua đợt sụt giảm mạnh nhất kể từ năm 2008. – Ấn Độ chịu ảnh hưởng kép. Một nửa lượng LNG của nước này có liên hệ với vùng Vịnh VÀ được định giá theo chỉ số Brent. Giá dầu thô tăng vọt đồng nghĩa với giá LNG cũng tăng vọt. – Trung Quốc nhập khẩu 11 triệu thùng dầu mỗi ngày. Một nửa từ Trung Đông. 90% lượng dầu của Iran. Nếu eo biển đóng cửa, họ sẽ phải cạnh tranh với tất cả các nước khác để vận chuyển hàng hóa qua Đại Tây Dương. VẬN CHUYỂN: – Maersk, Hapag-Lloyd, MSC, CMA CGM đều bị tạm ngừng hoạt động. Chuyển hướng hành trình vòng qua châu Phi. Thời gian vận chuyển kéo dài thêm TUẦN. – Bảo hiểm đã bị hủy hoàn toàn. Tính đến ngày 5 tháng 3, không còn bảo hiểm. Chủ tàu không thể đi qua cảng ngay cả khi họ muốn. – Giá thuê tàu chở dầu siêu trọng tăng từ 37.000 USD/ngày lên 177.000 USD/ngày. Chi phí này được chuyển sang người tiêu dùng. – Lực lượng Houthi nối lại các cuộc tấn công ở Biển Đỏ. Tuyến đường Suez cũng bị ảnh hưởng. Cả hai điểm nghẽn giao thông đều đang bị đe dọa cùng lúc. LẠM PHÁT: – Giá dầu Brent tăng 36% từ đầu năm. Giá dầu duy trì ở mức cao đồng nghĩa với việc lạm phát tăng tốc trở lại. Fed không thể cắt giảm lãi suất. – Chi phí năng lượng ảnh hưởng đến mọi thứ. Thực phẩm. Giao thông. Sản xuất. Điện. – Một nhà phân tích nhận định: “Mức độ nghiêm trọng có thể gấp ba lần lệnh cấm vận dầu mỏ của các nước Ả Rập những năm 1970.”

Tuần 1 vẫn còn có thể kiểm soát được. Lượng dự trữ chiến lược giúp giảm thiểu tác động. Đến tuần 3, kho chứa đầy, sản xuất ngừng hoạt động, giá cả tăng vọt. Đây là phần của cuộc chiến ảnh hưởng trực tiếp đến ví tiền của BẠN. Tôi sẽ tiếp tục theo dõi tình hình và cập nhật thông tin cho các bạn. Điều này sẽ ảnh hưởng đến tất cả mọi người trên thế giới. Hãy bật thông báo để không bỏ lỡ bất cứ điều gì. Nhiều người sẽ ước mình đã theo dõi tôi sớm hơn.