Tại sao cược của Berkshire Hathaway vào Wang Chuanfu có thể định hình lại cuộc cạnh tranh EV toàn cầu

Người sáng lập 57 tuổi của BYD, Wang Chuanfu, đã âm thầm xây dựng một đế chế ô tô đang thách thức sự thống trị của Tesla trong lĩnh vực xe điện - và thậm chí đã nhận được lời khen từ nhà đầu tư huyền thoại Charlie Munger, người đã gọi ông là “giỏi hơn trong việc thực sự làm ra sản phẩm” so với Elon Musk.

Từ người tiên phong pin đến cường quốc EV

Sự thăng tiến của Wang Chuanfu bắt đầu từ một ngôi làng nghèo ở tỉnh An Huy, nơi ông đã vượt qua những khó khăn trong gia đình từ nhỏ nhờ vào sự quyết tâm và sự hỗ trợ giáo dục từ các anh chị em. Sau khi làm việc trong lĩnh vực nghiên cứu chính phủ ở Bắc Kinh tập trung vào kim loại đất hiếm cho pin, ông đã thực hiện một bước đi mạo hiểm có tính toán vào năm 1995: thành lập BYD tại Thâm Quyến với khoản vay từ một người bạn.

Thời điểm này chứng tỏ là chiến lược. BYD đã trở thành nhà cung cấp pin lithium-ion đầu tiên của Trung Quốc cho các ông lớn toàn cầu Motorola và Nokia vào đầu những năm 2000, thiết lập chuyên môn sâu sắc trong lưu trữ năng lượng trước khi chuyển hướng sang ô tô. Đến năm 2003, công ty đã mua lại một hãng ô tô nhà nước đang trên đà thất bại, và vào năm 2008, họ đã ra mắt xe điện hybrid cắm sạc đầu tiên. Trình tự này—chiếm ưu thế trong lĩnh vực pin trước, rồi đến ô tô—đã giúp BYD có vị thế để tận dụng khi Trung Quốc bắt đầu trợ cấp cho việc mua xe điện.

Sự xác thực của Buffett & Munger

Berkshire Hathaway của Warren Buffett đã thực hiện một khoản đầu tư quyết định $230 triệu vào BYD vào năm 2008, thể hiện sự tự tin vào tầm nhìn của Wang trong giai đoạn đầu của công ty trong ngành ô tô. Gần đây, những bình luận của Charlie Munger vào năm 2023 trên podcast “Acquired” đã đưa ra sự xác nhận đáng chú ý: so sánh Wang trực tiếp với Musk về khả năng sản xuất, Munger đã nhấn mạnh sự xuất sắc trong kỹ thuật của Wang và những tuần làm việc 70 giờ nổi tiếng.

Thách thức Thị Trường

Hôm nay, Wang Chuanfu có tài sản ròng ước tính $15 tỷ USD, khoảng 19% của BYD(, nhưng vẫn giữ một hình ảnh khiêm tốn—trái ngược hoàn toàn với sự hiện diện truyền thông của Musk. Lợi thế cạnh tranh của BYD đến từ ba yếu tố: tối ưu hóa chi phí không ngừng, dòng xe điện giá cả phải chăng đa dạng, và sự cạnh tranh quyết liệt với các đối thủ như Nio và Xpeng, những người liên tục thúc đẩy ranh giới đổi mới.

Chiến lược mở rộng toàn cầu năm 2023 của Wang—bao gồm các triển lãm ô tô, ra mắt thị trường và các cuộc họp với lãnh đạo quốc gia tại hơn 60 quốc gia—cho thấy ý định của BYD trong việc cạnh tranh với vị thế lãnh đạo quốc tế của Tesla. Với các mẫu xe điện thế hệ thứ ba được dự kiến ra mắt, các nhà phân tích kỳ vọng BYD sẽ củng cố thêm vị trí của mình như một đối thủ toàn cầu thực sự thay vì chỉ là một người chơi khu vực Trung Quốc.