Giá dầu thô vượt 90 đô la! Tăng vọt 35% trong một tuần, nguồn cung năng lượng Trung Đông bị gián đoạn, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Kuwait tuyên bố giảm sản lượng

Hàm Giang Hải, dòng tàu qua eo biển gần như bằng 0, WTI tăng 35% trong tuần, Tập đoàn dầu khí Trung Quốc Taiwan Petrochemical (CPC) thông báo tăng giá xăng 1.5 nhân dân tệ từ ngày 9 tháng 3, toàn cầu đối mặt với gián đoạn nguồn cung và áp lực lạm phát.
(Trước đó: Giá dầu tăng 9% sau đó Trump can thiệp! Hải quân hộ tống qua eo biển Hormuz + Nguy cơ chiến tranh DFC, BTC vượt mốc 71.000 USD bất chấp xu hướng)
(Bổ sung nền: Iran phong tỏa eo biển Hormuz chỉ là màn trình diễn? Chuyên gia: Tehran sẽ tự chảy máu trước, phân tích tác động thị trường và phản ứng dây chuyền kinh tế)

Mục lục bài viết

Chuyển đổi

• Nhiều quốc gia Trung Đông bắt đầu giảm sản lượng
• CPC dự báo xăng tăng 1.5 nhân dân tệ vào thứ Hai
• Quan sát tiến trình mở lại trong ngắn hạn, tập trung vào rủi ro trì trệ dài hạn

Dòng tàu chở dầu qua eo biển Hormuz gần như ngừng trệ, gây ra cú sốc nguồn cung hiếm có trong nhiều năm. Giá dầu WTI kỳ hạn của Mỹ tuần này tăng 35.6%, chính thức vượt 90 USD/thùng, lập kỷ lục tuần cao nhất kể từ khi hợp đồng dầu kỳ hạn ra đời năm 1983; dầu Brent cũng đạt khoảng 93 USD/thùng.

Khoảng 20% lượng dầu vận chuyển bằng đường biển toàn cầu phải đi qua eo biển Hormuz, hiện dòng tàu gần như bằng 0, phản ánh ngay lập tức trong giá cả do chiến tranh địa chính trị.

Nhiều quốc gia Trung Đông bắt đầu giảm sản lượng

Do các quốc gia khai thác dầu có khả năng dự trữ không đều, một số nước gần đây liên tiếp tuyên bố giảm sản lượng:

Iraq tạm dừng 1,5 triệu thùng/ngày, Kuwait ngày 7 tuyên bố thực hiện các biện pháp phòng ngừa, dự kiến giảm dần theo ngày. Công ty Dầu khí Quốc gia Abu Dhabi của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất cũng phát đi thông báo quản lý sản lượng dầu ngoài khơi để đáp ứng nhu cầu dự trữ.

Bộ trưởng Năng lượng Qatar Saad al-Kaabi nói với Financial Times rằng, nếu phong tỏa dài hạn eo biển, giá dầu có thể lên tới 150 USD, và các nhà xuất khẩu vùng Vịnh sẽ kích hoạt điều khoản “bất khả kháng”.

Phía Nhà Trắng đề xuất kế hoạch bảo hiểm tàu chở dầu trị giá 200 tỷ USD, nhằm giảm thiểu rủi ro tài chính. Tuy nhiên, nhà phân tích Natasha Kaneva cho rằng, thị trường hiện tập trung vào “thiệt hại thực tế” hơn là cảm xúc:

Nếu tàu không thể an toàn qua lại, dù có bảo hiểm bao nhiêu cũng không thể đưa dầu đến điểm tiêu thụ cuối cùng.

CPC dự báo xăng tăng 1.5 nhân dân tệ vào thứ Hai

Giá xăng trung bình toàn quốc Mỹ trong tuần tăng 0.27 USD, chạm mức cao trong những năm gần đây.

Tối qua, CPC và Formosa Petrochemical cũng đã thông báo trước, từ thứ Hai ngày 9 tháng 3, xăng và dầu diesel sẽ tăng 1.5 và 1.1 nhân dân tệ mỗi lít, đồng thời sử dụng cơ chế ổn định để giảm bớt phần nào mức tăng. Tuy nhiên, nếu giá dầu quốc tế tiếp tục tăng, chi phí tinh luyện trong nước sẽ lại tăng cao.

Thị trường khí tự nhiên cũng trong tình trạng căng thẳng. Sau khi xuất khẩu LNG của Qatar bị gián đoạn, giá chuẩn châu Á trong tuần đã tăng hơn 40%.

Quan sát tiến trình mở lại trong ngắn hạn, tập trung vào rủi ro trì trệ dài hạn

Liệu eo biển Hormuz có thể nhanh chóng khôi phục an toàn cho tàu thuyền hay không là con đường duy nhất để kiềm chế giá cả; nếu phong tỏa kéo dài nhiều tuần, thị trường sẽ bước vào giai đoạn thiếu hụt vật lý. Các ngân hàng trung ương các nước phải đối mặt cùng lúc với cú sốc nguồn cung và áp lực lạm phát tăng, khiến không gian chính sách bị hạn chế.

Hiện tại, dữ liệu cho thấy, đội tàu và bảo hiểm tàu chở dầu vẫn chưa trở lại bình thường, các cuộc đối đầu địa chính trị vẫn leo thang. Nếu không có tiến triển ngoại giao đột phá, cuộc khủng hoảng năng lượng này có thể trở thành nền tảng dài hạn, nền kinh tế toàn cầu sẽ phải trả giá bằng chi phí năng lượng cao hơn trong “thường lệ mới”.