Південна Корея до Шрі-Ланки: Як війна в Ірані впливає на вас, якщо ви живете в Азії

3 дні тому

ПоділитисяЗберегти

Додати як пріоритет на Google

Кох Ю Еве і Флора Дрюрі

Reuters

Індія зазнала серйозного удару через закриття в Ормузькій протоці через значну частку імпорту ЗПГ, що надходить із Перської затоки

Ефективне закриття Ормузької протоки після того, як США та Ізраїль розпочали свою війну з Іраном наприкінці лютого, відправило шокові хвилі по всьому світу.

Ціни на нафту різко зросли, а фондові ринки хитнуло, поки світ чекає, коли Іран дозволить відновити роботу ключового водного шляху — через нього проходить близько 20% усієї нафти — щоб його знову відкрили.

Поки що лише кілька десятків кораблів проходять через протоку щодня. Тим часом атаки на енергетичну інфраструктуру в регіоні лише сприяли тому, щоб ціни зростали ще більше.

Мабуть, ніде це не відчули так, як в Азії: майже 90% нафти й газу, що проходить через протоку, прямує до азійських країн.

І вже відчувається напруга.

Уряди наказали працівникам працювати з дому, скоротили робочий тиждень, оголосили національні свята і достроково закрили університети, щоб зберегти запаси.

Навіть Китай — як вважають, має резерви, еквівалентні трьом місяцям імпорту — вносить корективи, обмежуючи стрибок цін на пальне, поки громадяни стикаються з підвищенням ціни на 20%.

Війна може бути за тисячі миль звідси — але люди в усьому регіоні Азії розповідають BBC про дуже реальний, щоденний вплив, який вона має на їхнє життя.

• Південно-Східна Азія: страхи через нестачу нафти | Азійський спецвипуск подкасту

Філіппіни

Філіппіни оголосили національний енергетичний надзвичайний стан на тлі конфлікту та «породженої ним неминучої небезпеки для наявності та стабільності енергопостачання країни».

Тутній вплив війни, що трибує понад 7,000 км (4,300 миль) звідси, відчувається особливо гостро — серед тих, хто постраждав найбільше, водії джипні.

Дивіться: На Філіппінах оголосили надзвичайний стан у сфері енергії — як реагують люди?

Карлос Брагал-молодший бачив, як його щоденна зарплата впала з 1,000 до 1,200 песо ($16.60 до $19.92) за зміну тривалістю 12 годин — аж до 200–500 песо.

Такі водії, як він, уже стикалися з цілою низкою проблем — зокрема з акцизним податком і призупиненим підвищенням тарифів — але нинішній різкий ріст цін означає, що дехто з його колег тепер не має нічого.

«Я відправив своїх дочок до школи через цю роботу — одна щойно випустилася, а інша ще є студенткою, яка закінчує», — сказав Карлос, додаючи: «У нас було хороше життя. Але тепер ми не знаємо, що буде з нами в найближчі кілька тижнів.

«Якщо це триватиме, це точно нас і нашу родину знищить».

У найсвіжішій спробі послабити тиск на водіїв місто Маніла оголосило, що виплачуватиме понад 1,000 водіям джипні, щоб вони давали безкоштовні поїздки пасажирам.

Getty Images

Протестувальники на Філіппінах оголосили страйк на знак протесту проти зростання цін на пальне

Втім, справа не лише у водіях джипні, які бояться майбутнього. Рибалки й фермери також зіштовхуються зі складнощами через високі витрати на пальне. Декілька фермерів, які вирощують овочі, в Булакані вже були змушені припинити посіви.

Уряд визнав проблему, втрутившись, щоб запропонувати грошову допомогу.

Але Карлос — і інші — не вражені.

«Субсидія на пальне від уряду недостатня. Вона — на двотижневу поїздку. То що станеться після двох днів? Наше становище тепер гірше, ніж під час пандемії», — сказав Карлос.

Таїланд

Майже за два десятиліття роботи телеведучою новин Сирима Сонклін рідко потрапляла в кадр без костюма.

Але минулого місяця вона разом зі своїми колегами — ведучими новин на державному мовнику Thai PBS — зняла піджаки в ефірі, щоб донести повідомлення: заощаджуйте енергію, одягаючись належно в спеку під час паливної кризи.

«Зняти піджак — це не єдине рішення для збереження енергії, але те, що ми зробили, — показати, що ми не ігноруємо те, що відбувається. Ми показували приклад», — розповіла Сирима BBC Thai.

«Н неймовірно, що щось таке мале може відображати чіткий вплив нинішнього конфлікту [на Близькому Сході] на нас».

DRM News

Сирима Сонклін та її колеги-ведучі знімають куртки

Це один із серій урядових директив після того, як протоку фактично закрили. У Таїланді людей також попросили тримати кондиціонування повітря на рівні 26-27C, а всі урядові установи — працювати з дому.

Починає виглядати краще, за словами прем’єр-міністра Анунтіна Чарнвіракула, який оголосив, що Таїланд уклав домовленість з Іраном, щоб його танкери могли проходити через Ормузьку протоку.

Але він закликав людей продовжувати заощаджувати пальне, закликавши організовувати спільні поїздки або користуватися громадським транспортом.

Шрі-Ланка

Іронія нинішньої кризи не оминула Дімутху, який живе у шрі-ланкійській столиці Коломбо.

«Під час минулого періоду в країни не було грошей, щоб купити пальне. Тепер гроші в країні є, але немає пального, щоб ми могли його купити».

Шрі-Ланка щойно вийшла з фінансової кризи, яка у 2022 році призвела до того, що в країни закінчилися іноземні резерви, і вона не могла імпортувати необхідні товари та купити достатньо пального.

Тепер усе знову йде більш рівно. Але, усвідомлюючи ризики, вона запровадила низку заходів щодо «затягування пасків» — зокрема, оголосила середовища державним святом.

«Мені справді подобається перерва посеред тижня, бо це повністю оплачуване свято», — розповів офіційний представник міністерства житлового будівництва AFP.

Але не всі можуть дозволити собі розгледіти «срібну підкладку» в енергетичній кризі — наприклад, ті, хто прямо залежить від пального для свого заробітку.

«Сьогодні я не пішов на роботу», — сказав Німал, оператор газонокосарки, BBC минулого місяця, поки стояв у черзі на заправці в Коломбо — одній із багатьох, куди вишикувалися довгі змійки черг у непевні дні після збоїв у доставці в Ормузькій протоці.

«Ми з великими труднощами забезпечуємо свої щоденні потреби. Через [ці черги]… у мене навіть немає часу ходити на роботу.

«Коли я повернуся на роботу після того, як дістану пальне, там може бути хтось інший, який замінить цю роботу».

Мотоциклісти шикуються на заправці на Шрі-Ланці

М’янма

У М’янмі — охопленій громадянською війною з травня 2021 року — підконтрольні військовим властям структури запровадили чергування днів для приватних транспортних засобів, намагаючись зберегти пальне.

Для Ко Хтета — не його справжнє ім’я — вплив полягає не стільки на його трудове життя, скільки на його соціальне життя.

«Зазвичай я зустрічаюся з друзями щотижня й щомісяця», — каже працівник банку, який добирався на роботу громадським транспортом.

«Зараз нам треба обговорити, чи зустрічаємося ми в парні чи непарні дні, і переконатися, що всім буде ок, щоб прийти».

Він також боїться, що в найближчі місяці може з’явитися новий чорний ринок пального — додаючи до занепокоєння щодо зростання цін на товари.

Дивіться: Довгі черги біля заправки в М’янмі через те, що паливна криза на тлі війни в Ірані поглиблюється

Індія

Найбільш населена країна світу зазнала значного впливу подій на Близькому Сході з 28 лютого.

Індійська громада чисельністю 10 мільйонів у Перській затоці стикається з прямими наслідками війни, але вдома відчуваються наслідки нестачі нафти й газу як у домівках, так і в бізнесі.

У західному штаті Гуджарат брак газу, а не нафти, змусив зупинити керамічну промисловість регіону майже на цілий місяць.

Оскільки конфлікту з Іраном не видно кінця, 400,000 людей, зайнятих у цій торгівлі, опинилися в підвішеному стані.

«Якщо я й надалі залишатимуся тут без роботи, мені доведеться голодувати», — сказав місцевому каналу новин мігрант-робітник Сачін Парашар.

Getty Images

Дехто, хто залишився, стикається з невизначеністю.

«Мій роботодавець запропонував їжу та житло, але я не знаю, що буде, якщо зупинка триватиме невизначено довго», — каже Бхуамі Кумар, ще один мігрант-робітник, який працює на фабриці, що виробляє плитку.

Індія сильно постраждала через закриття протоки. Приблизно 60% її скрапленого нафтового газу (ЗПГ) імпортується, і близько 90% цих поставок проходить через Ормузьку протоку.

І проблема стосується не лише фабрик.

У Мумбаї — місті з більш ніж 22 мільйонами людей — до чверті всіх готелів і ресторанів повністю або частково закрилися в перші тижні березня. Страви, які готуються довше, зникли з меню. По всій країні утворилися довгі черги, поки люди намагаються дістати газові балони, навіть попри те, що уряд намагається заспокоїти страхи щодо нестачі.

«Ситуація [у ресторанах] критична. Пальний газ просто не доступний», — сказав BBC Манпріт Сінгх із Національної асоціації ресторанів Індії, яка представляє близько 500,000 ресторанів.

В’єтнам

У спробі стримати зростання цін на пальне та послабити тиск на домогосподарства і бізнес, В’єтнам скасував деякі паливні податки до середини квітня.

Цей крок призвів до того, що ціни на пальне в країні впали приблизно на 20% — хоча вони й далі значно вищі, ніж до війни в Ірані.

Ті, хто працює на місцях, розповідають BBC, що їм важко впоратися з цими зростаючими витратами.

У провінції Донг Най на півдні В’єтнаму керівник фабрики, яка експортує товари на кшталт спецій і горіхів, каже, що його обладнанню потрібні дизель і ЗПГ — а це означає, що його операційні витрати зросли приблизно на 60% від початку війни.

У столиці Ханої продавець одягу Куанг Куонг каже, що замовлення в його магазині значно скоротилися за минулий тиждень на тлі зростання транспортних витрат.

«Раніше я міг забезпечувати безкоштовну доставку для своїх покупців, якщо їхні замовлення були принаймні на 8B в’єтнамських донгів ($38; £29). Але тепер я маю стягувати з них за це гроші», — каже він. «Дехто це розуміє, а дехто не любить цього».

Південна Корея

Для більшості в Південній Кореї щоденне життя йшло своїм ходом без різких змін — хоча занепокоєння щодо енергетичної кризи, безумовно, наростає.

За даними місцевих медіа, багато домогосподарств у Південній Кореї накопичують пластикові пакети — ті, які влада визначила для сміття.

«Коли я кілька днів тому пішов у найближчий супермаркет, пакети для сміття були розпродані», — розповів BBC мешканець Сеула У Чжон-сук.

Це відбувається на тлі побоювань щодо неминучої нестачі цих пакетів через збій у постачанні нафтинафти — нафтохімічного продукту, що виробляється з сирої нафти, і є ключовою сировиною для пластмас.

Міністр енергетики Кім Сонг-хван намагався заспокоїти панічні закупівлі, запевнивши, що в країни не буде проблем із постачанням понад рік.

І якщо справді не вистачатиме пакетів для сміття, влада дозволить людям використовувати звичайні пластикові пакети, щоб викидати своє сміття, — він написав у Facebook. «Ви ніколи не опинитеся в ситуації, коли вас змусять зберігати сміття вдома».

Уряд Південної Кореї запустив кампанію зі збереження енергії, закликаючи людей приймати коротші душі та користуватися пральними машинами лише у вихідні, серед інших заходів.

«Я практикую вдома речі, на які раніше зазвичай не звертав увагу, наприклад, одразу вимикаю світло і від’єдную електроприлади», — каже Кім, працівниця неурядової організації 20 років у Сеулі.

«Ще не сталося кардинальних змін у щоденному житті, але оскільки ми в ситуації, коли не дивно, що всі ціни можуть зрости будь-якої миті… є відчуття тривоги».

Японія

Страхи щодо нестачі нафтинафти також киплять у Японії, особливо в лікарнях.

Пацієнти й лікарі висловили занепокоєння щодо виснаження критично важливих медичних запасів, виготовлених із нафтинафти, таких як шприци, рукавички та обладнання для діалізу.

Прем’єр-міністр Сане Такеїчі закликала до спокою, заявивши, що не буде жодних негайних перебоїв, а уряд Японії створив робочу групу, щоб забезпечити постачання цих продуктів.

Але побоювання залишаються, що такі дефіцити можуть ще більше навантажити систему охорони здоров’я країни, яка вже перебуває під тиском через швидке старіння населення.

Зростання цін на сиру нафту також тривожить рибалок і фермерів, які значною мірою покладаються на пальне для роботи обладнання на кшталт човнів і тракторів.

«Ціни на пальне все піднімаються й піднімаються. За таких темпів ми не зможемо виходити в море», — сказав капітан траулера з префектури Ямагата газеті Mainichi. «До того дійшло, що ми більше не можемо ловити рибу».

_Додаткові матеріали: Вірма Сімонетт у Манілі, Паувіна Нінбут і Сен Нгуєн у Бангкоку, Юна Ку в Сеулі,_Шірлі Упул Кумара та Харіні Діссанаяке в Коломбо, BBC бірманською, а також Соутик Бісвас і Абхішек Дей в Делі.

«Ситуація критична»: Війна з Іраном стискає постачання кухонного газу в Індії

Китай зменшує підвищення цін на пальне, щоб «зменшити тягар» для водіїв

Пальне та грошові перекази: як конфлікт з Іраном б’є по Індії вдома

Війна в Ірані спричиняє глобальну енергетичну кризу — чи витримає її Китай?

Азія

Іран

Війна в Ірані

Індія

Шрі-Ланка

Таїланд

Близький Схід

М’янма

Нафта

Філіппіни