Уявіть собі: газові збори Ethereum — це як наполегливо втиснутися у приватний автомобіль у ранковий час пік, а логіка зборів Kite більше схожа на те, ніби по всьому цифровому місту проклали мікроскопічну капілярну мережу.
На ранніх етапах Web3 ми звикли до дивних речей — за транзакцію платиш 10 доларів, а комісія складає 5 доларів. У макро-бичачому ринку цю ситуацію можна терпіти, але до 2025 року, коли AI-агенти будуть повсюдно, і кожну секунду генеруватимуться сотні мільйонів дрібних команд, така модель "сплатив один раз — отримав один раз" із великими ресурсними затратами стане повністю неприйнятною.
Чому ж Kite здатен зробити мікроплатежі справжньою частиною життя звичайних людей? По суті, він здійснив "хірургічне" перетворення базової логіки блокчейна.
Спершу потрібно зрозуміти один базовий факт: у традиційній архітектурі блокчейна суть газових зборів — це "боротьба за обмежений простір у блоці". Навіть за переказ 100 тисяч ETH потрібно платити, лайк за зображення — теж. Всі глобальні учасники транзакцій стоять у черзі. Це як використовувати Boeing 747 для перевезення скріпки — марнотратство закодоване у структурі.
Kite запровадив механізм під назвою "гнучка градація тарифів", і саме він є ключовим. Він розділив транзакції на різні "канали пріоритету". Великі фінансові операції з високою безпекою залишаються у конкуренційних тарифах для забезпечення швидкості; але для дуже частих і дрібних мікроплатежів Kite створив окремий спеціальний канал із зовсім іншою логікою ціноутворення.
Це як швидкісні дороги і капіляри у місті: вантажівки їдуть по швидкісних трасах, а кур’єри — через капіляри, не заважаючи один одному, оптимізуючи витрати.
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.
9 лайків
Нагородити
9
4
Репост
Поділіться
Прокоментувати
0/400
SmartContractWorker
· 5год тому
Ранковий пік у автомобілях haha, ця метафора просто чудова... Але якщо логіка класифікації Kite дійсно зможе бути реалізована, тоді дійсно доведеться перерозподілити все знову
Переглянути оригіналвідповісти на0
LostBetweenChains
· 5год тому
Пік ранкового часу — це справді гарна метафора для приватних автомобілів, але чесно кажучи, система гнучкого рівнювання Kite звучить трохи загадково, потрібно побачити, наскільки справжній газовий ціновий рівень впаде, щоб повірити.
Переглянути оригіналвідповісти на0
BlockchainTalker
· 5год тому
Насправді, якщо розглядати це через призму мережевої економіки... запропонована структура тарифів з рівнями — це по суті застосування теорії ігор до обмежень пропускної здатності. Чесно кажучи, справжнє питання, яке ніхто не ставить: хто підтверджує ті "низькоцінні" транзакції на вторинних каналах? інфраструктуру все одно потрібно якось оплачувати, так?
Переглянути оригіналвідповісти на0
WenAirdrop
· 5год тому
Га? здається, знову "революційне" рішення, але система з оплатою Gas дійсно потребує змін.
Уявіть собі: газові збори Ethereum — це як наполегливо втиснутися у приватний автомобіль у ранковий час пік, а логіка зборів Kite більше схожа на те, ніби по всьому цифровому місту проклали мікроскопічну капілярну мережу.
На ранніх етапах Web3 ми звикли до дивних речей — за транзакцію платиш 10 доларів, а комісія складає 5 доларів. У макро-бичачому ринку цю ситуацію можна терпіти, але до 2025 року, коли AI-агенти будуть повсюдно, і кожну секунду генеруватимуться сотні мільйонів дрібних команд, така модель "сплатив один раз — отримав один раз" із великими ресурсними затратами стане повністю неприйнятною.
Чому ж Kite здатен зробити мікроплатежі справжньою частиною життя звичайних людей? По суті, він здійснив "хірургічне" перетворення базової логіки блокчейна.
Спершу потрібно зрозуміти один базовий факт: у традиційній архітектурі блокчейна суть газових зборів — це "боротьба за обмежений простір у блоці". Навіть за переказ 100 тисяч ETH потрібно платити, лайк за зображення — теж. Всі глобальні учасники транзакцій стоять у черзі. Це як використовувати Boeing 747 для перевезення скріпки — марнотратство закодоване у структурі.
Kite запровадив механізм під назвою "гнучка градація тарифів", і саме він є ключовим. Він розділив транзакції на різні "канали пріоритету". Великі фінансові операції з високою безпекою залишаються у конкуренційних тарифах для забезпечення швидкості; але для дуже частих і дрібних мікроплатежів Kite створив окремий спеціальний канал із зовсім іншою логікою ціноутворення.
Це як швидкісні дороги і капіляри у місті: вантажівки їдуть по швидкісних трасах, а кур’єри — через капіляри, не заважаючи один одному, оптимізуючи витрати.