Чому ставка Berkshire Hathaway на Ван Чуаньфу може змінити глобальну конкуренцію в сегменті електромобілів

Засновник BYD, 57-річний Ванг Чуаньфу, тихо побудував автомобільну імперію, яка кидає виклик домінуванню Tesla у сегменті електромобілів — і навіть отримав похвалу від легендарного інвестора Чарлі Мангера, який назвав його “кращим у фактичному виготовленні речей”, ніж Ілон Маск.

Від піонера батарей до потужності електромобілів

Підйом Ван Чуанфу розпочався в бідному селі провінції Аньхой, де він подолав ранні сімейні труднощі завдяки рішучості та підтримці освіти з боку братів і сестер. Після роботи в урядовому дослідницькому секторі Пекіна, зосередженому на рідкоземельних металах для акумуляторів, він зробив обдуманий ризик у 1995 році: заснував BYD у Шеньчжені за допомогою кредиту друга.

Час виявився стратегічним. BYD стала першим китайським постачальником літій-іонних акумуляторів для глобальних гігантів Motorola та Nokia на початку 2000-х, встановивши глибокий досвід у зберіганні енергії, перш ніж перейти до автомобілів. До 2003 року компанія придбала банкрутуючий державний автомобільний завод, а в 2008 році вона запустила свій перший гібридний електромобіль з можливістю підзарядки. Ця послідовність — спочатку домінування у виробництві акумуляторів, потім автомобілів — дозволила BYD отримати вигоду, коли Китай почав субсидувати покупки електромобілів.

Валідація Баффета та Мангера

Беркшир Хатауей Воррена Баффета зробив рішучі $230 мільйон інвестицій у BYD у 2008 році, сигналізуючи про впевненість у візії Ванга під час ранньої автомобільної фази компанії. Нещодавно коментарі Чарлі Манґера в подкасті “Acquired” у 2023 році надали вражаюче підтвердження: порівнюючи Ванга безпосередньо з Маском за виробничими здібностями, Манґер підкреслив інженерну відмінність Ванга та його знамениті 70-годинні робочі тижні.

Виклик на ринку

Сьогодні Ван Чуанфу має приблизно $15 мільярд доларів чистого капіталу, що становить близько 19% BYD(, але зберігає свій образ свідомо низькопрофільного—різко контрастуючи з медіа-присутністю Маска. Конкурентна перевага BYD походить з трьох факторів: безперервна оптимізація витрат, різноманітні доступні лінійки електромобілів та агресивна конкуренція з такими суперниками, як Nio та Xpeng, які постійно розширюють межі інновацій.

Глобальна стратегія розширення Wang на 2023 рік — охоплюючи автошоу, запуск ринків та зустрічі з державними лідерами в понад 60 країнах — сигналізує про намір BYD оскаржити міжнародне лідерство Tesla. З запуском електромобілів третього покоління, аналітики очікують, що BYD ще більше зміцнить свої позиції як справжній глобальний конкурент, а не просто як регіональний гравець з Китаю.