Трамп продолжает оказывать давление на Индию, чтобы она перестала покупать российскую нефть, но он только что прекратил их огромную поставку из Ирана

Глобальная энергетическая торговля находится в состоянии кризиса, поскольку война вокруг Персидского залива блокирует поставки нефти и природного газа, вызывая резкий рост цен.

Рекомендуемое видео

Азия наиболее уязвима, поскольку она сильно зависит от импортного топлива, большая часть которого доставляется через Ормузский пролив — узкий проход, по которому проходит пятая часть мировой торговли сырой нефтью и сжиженным природным газом (СПГ).

По данным энергетической консалтинговой компании Kpler, в 2025 году через пролив проходило около 13 миллионов баррелей нефти в сутки. Это примерно треть всей морской добычи нефти, сырой нефти, которая перерабатывается в бензин, дизель и другие виды топлива.

Около пятой части мирового СПГ, природного газа, охлажденного до жидкого состояния для облегчения хранения и транспортировки, также проходит через пролив. Более 80% СПГ, отправленного через пролив в 2024 году, шло в Азию, по данным Управления энергетической информации США.

С начала войны в Иране цена Brent — международный стандарт нефти — выросла на 15%, достигнув примерно $84 за баррель, что является самым высоким уровнем с июля 2024 года.

Президент США Дональд Трамп во вторник заявил, что США предложат страхование рисков для перевозчиков и могут развернуть свой флот для защиты судов при необходимости. Но перебои выходят за пределы региона. Когда предложение сокращается, богатые страны конкурируют за ограниченные грузы, оставляя более уязвимые экономики без топлива. Это было видно во время прошлых энергетических шоков, вызванных вторжением России в Украину в 2022 году.

«Кризис, с закрытием Ормузского пролива как последним развитием событий, не только повысит цены на нефть и газ, но и остановит мировую экономическую активность», — заявил Зульфикар Юрнайди из Центра энергетики Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН).

Китай и Индия могут столкнуться с серьезными рисками

Для двух самых населенных стран Азии их огромный масштаб усиливает риски.

Китай — крупнейший в мире импортер сырой нефти, а Индия занимает третье место. Постоянные скачки цен на нефть могут распространиться на их более широкие экономики, напрягая транспорт, промышленность и домохозяйства.

Китай — крупнейший покупатель иранской нефти, но Пекин приоритетом ставит энергетическую безопасность и имеет альтернативы, включая значительное использование возобновляемых источников энергии. В прошлом году он импортировал около 1,4 миллиона баррелей нефти в сутки из Ирана, что составляет примерно 13% от общего морского импорта нефти, по данным Kpler.

Большая часть этих поставок уже в море и обеспечит спрос еще на четыре-пять месяцев, оценивает Kpler. У Китая также есть значительные стратегические запасы нефти, хотя точное их количество держится в секрете.

Он может закупать больше у России: независимые нефтеперерабатывающие заводы Китая — так называемые «чайники» — являются ключевыми покупателями иранской, российской и венесуэльской нефти, часто по большим скидкам из-за рисков, связанных с западными санкциями. Несмотря на военные перебои, глобальные поставки в целом остаются достаточными.

«Следовательно, маловероятно, что у Китая возникнут трудности с обеспечением достаточного количества нефти для экономики или внутреннего спроса», — заявил Мююю Сюй, старший аналитик по сырой нефти в Kpler. «Настоящий вопрос — по какой цене».

Индия может возобновить закупки российской нефти, несмотря на давление Трампа.

У нее есть запасы нефти, которых хватит менее чем на месяц. Следующие две недели будут критическими, и ситуация может быстро ухудшиться, что приведет к росту цен на топливо и более широкому инфляционному давлению, считает аналитик по энергетике Вибхути Гарх из Института энергетической экономики и финансового анализа (IEEFA) в Дели.

«Это очень, очень нестабильная ситуация», — сказала Гарх.

Основной риск — повышение цен на скоропортящиеся продукты питания, уязвимые к перебоям поставок. В то же время слабый рупий и рост стоимости заимствований могут замедлить экономический рост, добавила она.

Япония, Южная Корея и Тайвань наиболее уязвимы

Мало регионов так подвержены перебоям в поставках энергии из Ближнего Востока, как Восточная Азия.

Япония импортировала в январе 2,34 миллиона баррелей нефти в сутки, что составляет около 95% ее общего импорта в тот месяц, по данным Министерства экономики, торговли и промышленности. Япония часто занимает второе место в мире по объему импорта СПГ.

Южная Корея почти полностью зависит от импорта энергии. Ассоциация международной торговли Кореи сообщает, что около 70% своей сырой нефти и 20% СПГ она получает из Ближнего Востока.

Тайвань также импортирует почти весь свой СПГ. Он пытался снизить зависимость от региона, но все еще получает около трети от Катара, который прекратил производство СПГ после атак на свои объекты.

У Японии и Южной Кореи есть крупные запасы энергии. Тайвань объявил, что у него достаточно запасов на март и есть планы на случай чрезвычайных ситуаций.

Но аналитики считают, что запасы — это временные буферы, а энергоемкие отрасли, такие как полупроводниковая промышленность Тайваня, остаются уязвимыми.

Правительства находятся в режиме «надеемся на лучшее, готовимся к худшему», — сказал Грант Хаубер из IEEFA, предупреждая, что некоторые могут пожалеть о том, что не начали диверсификацию раньше, в сторону возобновляемых источников, что является «естественным хеджем» против перебоев.

Ископаемое топливо доминирует в энергетическом балансе всех трех стран Восточной Азии. Возобновляемые источники обеспечивают менее 10% электроэнергии в Южной Корее и Тайване и около 22% в Японии, по данным Международного энергетического агентства.

Юго-Восточная Азия готовится к энергетическим проблемам

Развивающиеся страны Юго-Восточной Азии, испытывающие высокую потребность в энергии, рискуют быть обойденными богатыми странами при сокращении поставок.

В Сингапуре власти предупредили бизнес и домохозяйства о возможном росте счетов за энергию.

В Маниле власти запретили ненужные поездки и использование государственных автомобилей для снижения потребления топлива.

В Таиланде призвали население экономить энергию, поскольку водители выстраивались у заправочных станций по мере роста цен.

Постоянные курьеры и водители — важнейшие звенья в обеспечении передвижения товаров и людей в переполненных городах Таиланда — зависят от топлива для заработка. В северном городе Чианграй 64-летний таксист Соммит Сутар заявил, что не видит способа экономить топливо и при этом работать.

«Бензин уже дорогой. Эта война сделает проблему еще хуже», — сказал Сутар.

Правительство приостановило экспорт нефти, чтобы укрепить внутренние запасы, которые, по его словам, могут продержаться до 61 дня, одновременно увеличивая добычу природного газа в Глубине Таиланда и Мьянме.

Таиланд сильно зависит от спотового рынка СПГ, что делает его «крайне уязвимым к ценовым и геополитическим колебаниям», — сказала Эми Конг из исследовательской группы Zero Carbon Analytics, зарегистрированной в Брюсселе. Это делает его уязвимым к ценовым войнам с более богатыми странами.

Госал сообщил из Ханоя, Вьетнам. В материале также участвовал бизнес-репортер Associated Press Чан Хо-хим из Гонконга.

Экологическая и климатическая политика Associated Press финансируется за счет нескольких частных фондов. AP полностью несет ответственность за весь контент. Ознакомьтесь с стандартами AP по работе с благотворительными организациями, списком спонсоров и областями финансирования на сайте AP.org.

Присоединяйтесь к нам на Саммите по инновациям в рабочем месте Fortune 19–20 мая 2026 года в Атланте. Эра инноваций в рабочем месте уже наступила — и старые правила переписываются. На этом эксклюзивном, насыщенном событиями мероприятии соберутся самые инновационные лидеры мира, чтобы обсудить, как ИИ, человечество и стратегия вновь меняют будущее труда. Регистрируйтесь сейчас.