Пролив Ормуз почти полностью заблокирован! Иран требует от США компенсацию за прекращение огня: закончить это через 47 лет

Грузопоток коммерческих судов через пролив Хормуз резко сократился примерно на 95% после начала конфликта между США, Израилем и Ираном. С 1 по 23 марта через пролив прошло всего 144 судна, что значительно ниже среднего показателя в 138 судов в день до конфликта. Советник по военным вопросам нового верховного лидера Ирана Мохсен Резаи 23 марта выдвинул три условия прекращения огня, подчеркнув, что этот спор возник 47 лет назад с Исламской революцией и его необходимо «решить окончательно».

(Предыстория: Иран угрожает поднять цены на нефть выше 200 долларов, атаковал два судна в проливе Хормуз)

(Дополнительный фон: Если не пройти через пролив Хормуз, нефть действительно не сможет выйти? Есть ли альтернативные решения?)

Самое важное нефтяное стратегическое узло мира сейчас практически парализовано. Согласно данным агентства Синьхуа, с 1 по 23 марта через пролив прошло всего 144 судна, что в среднем менее 7 судов в день. До конфликта в среднем через пролив проходило 138 судов в день, что означает снижение примерно на 95%.

Этот пролив обеспечивает около четверти мировых морских перевозок нефти и пятую часть транспортировки сжиженного природного газа (СПГ). Согласно данным Управления энергетической информации США (EIA), в 2024 году через пролив ежедневно проходит около 20 миллионов баррелей нефти, и сейчас большинство судов избегают прохода.

Из 144 судов 91 — это нефтегазовые суда

Из 144 судов, прошедших в этом месяце, 91 — это нефтяные и газовые суда, но они не проходят спокойно, а обходят или меняют маршрут.

Судна, планировавшие идти в Европу, из-за более высокой спотовой цены в Азии начали постепенно перенаправляться в азиатский рынок. Структура спроса и предложения за несколько недель быстро перестроилась, что усилило энергетическое давление на Европу.

Большинство судов, продолжающих проходить через пролив, выбирают северный маршрут — воды севернее острова Ларак в Иране. Al Jazeera и несколько британских судоходных СМИ подтвердили, что более 20 судов выбрали этот маршрут, который контролируется и пропускается иранскими силами под визуальным наблюдением.

Иран в настоящее время использует систему «разрешений»: суда из Китая, Индии и Пакистана считаются дружественными и имеют более высокие шансы на пропуск. Судна других стран не так удачливы. По состоянию на 12 марта Иран атаковал уже 21 судно.

Аналитики JPMorgan отмечают, что в наблюдаемом нефтяном транспорте иранская нефть составляет до 98%, а в начале марта объем перевозок составлял около 1,3 миллиона баррелей в день. То есть практически вся нефть, движущаяся по проливу, — иранская.

48-часовой ультиматум Трампа

23 марта напряженность вновь возросла. Трамп изначально установил «48 часов последнего ультиматума»: если Иран не откроет пролив Хормуз, США нанесут удар по иранским электростанциям. Иран ответил угрозой минировать «весь Персидский залив», если США атакуют электростанции.

Затем Трамп объявил о переносе срока на 5 дней, заявив, что ведутся «очень хорошие и продуктивные переговоры». МИД Ирана прямо опроверг это, заявив, что с Вашингтоном вообще никаких диалогов не ведется. Обе стороны высказались полностью противоположно.

В тот же день государственное телевидение Ирана показало заявление Мохсена Резаи. Резаи — бывший командир Исламской гвардии (IRGC), 16 марта назначенный новым военным советником верховного лидера Мохаммада Касема. Его позиция очень важна.

Он выдвинул три жестких условия для прекращения конфликта:

• Первое — получение Ираном всех компенсаций
• Второе — полное снятие всех экономических санкций США
• Третье — международная правовая гарантия невмешательства США в дела Ирана

Резаи также заявил, что конфликт между Ираном и США — это не только текущий кризис или недавняя атака США на Иран в июне прошлого года, а продолжающаяся 47 лет обида, начиная с Исламской революции, и его необходимо «решить окончательно».