Empresas de entrega expressa divulgam aviso de ajuste de preços em massa para compensar aumento dos custos de combustível

Corretor de Valores Times Reporter Nie Yinghao

O conflito entre EUA, Israel e Irã continua a impactar o sistema de transporte global. Com a tensão na Estrada de Ormuz, que responde por 20% do comércio mundial de petróleo, os preços internacionais do petróleo atingiram a marca de 100 dólares por barril. Isso levou ao sexto ajuste de preços de combustíveis domésticos este ano, retornando à era dos “9 yuans”. O mercado espera que os preços do petróleo continuem a subir.

Aumento nos custos de transporte das empresas de courier

A alta nos preços do petróleo impulsiona o aumento dos custos de transporte logístico. Além disso, as políticas de combate à “competição interna excessiva” no setor de courier continuam a ser implementadas, levando a ajustes nos preços de entrega ao longo do ano, quase tornando obrigatória a elevação dos preços por parte das empresas. Em 23 de março, no dia do sexto ajuste de preços de combustíveis do ano, cinco grandes empresas de courier — Zhongtong, Yuantong, Shentong, Yunda e Jitu — divulgaram conjuntamente uma notificação de reajuste de tarifas, sendo que a província de Guizhou foi a primeira a ajustar seus preços após a mudança no preço do petróleo.

As notificações de reajuste indicam que, devido ao aumento do custo de transporte causado pela alta do petróleo, a partir de 23 de março de 2026, na região de Guizhou, os preços de coleta serão ajustados. Antes de enviar, os clientes devem consultar os pontos locais para confirmação de preços, e todas as remessas em estoque serão ajustadas de acordo com os novos valores.

A nota especifica que a tarifa por etiqueta na região de Guizhou será aumentada em 0,05 yuan por remessa, elevando a tarifa mínima de entrega para 1,2 yuan por remessa. Todas as marcas de courier na região aplicarão os novos preços de forma sincronizada, sem espaço para diferenciação.

Vários locais anunciam aumento de preços no setor de courier

Anteriormente, no contexto de combate à “competição interna excessiva”, Sichuan foi o primeiro a iniciar ajustes de preços. Em 10 de março, Jitu, Zhongtong, Yuantong e Shentong anunciaram simultaneamente que, a partir de 11 de março, ajustariam os preços de acordo com os custos na região de Sichuan, cancelando alguns descontos nas tarifas de coleta. Essas cinco empresas de franquia ajustaram seus preços em toda a região, com um aumento de 0,1 yuan por remessa na taxa de entrega e na tarifa de coleta, que variou de 0,1 a 0,3 yuan por remessa.

Depois, cidades como Yiwu, Yunnan e Jiangxi também anunciaram aumentos de preços. Yiwu, por exemplo, aumentou as tarifas de entrega, e algumas cidades passaram a cobrar taxas adicionais devido ao aumento dos custos de entrega, como um adicional de 1 yuan por remessa enviada para Pequim ou Xangai a partir de 13 de março. Em 17 de março, Yunnan, Jiangxi e outras regiões enviaram comunicados aos clientes informando que, em todo o estado de Yunnan, os preços de coleta seriam ajustados, eliminando alguns descontos, e que os preços de remessa seriam ajustados de acordo com os custos. Jiangxi aumentou em 0,1 yuan por remessa para pontos abaixo do custo mínimo da empresa.

Desde o quarto trimestre de 2025, os preços unitários do setor de courier vêm aumentando continuamente. Por exemplo, na Tongda, até o final de fevereiro de 2026, o preço por remessa de Shentong subiu de 1,97 yuan para 2,44 yuan, um aumento de 24%; Yuantong aumentou cerca de 15% para 2,4 yuan; Yunda aumentou cerca de 18% para 2,25 yuan.

Divergência nos lucros do setor

Para o setor de courier altamente dependente do transporte rodoviário, a recente alta significativa no preço do petróleo pode, a curto prazo, elevar os custos operacionais ou levar à diferenciação nos lucros do setor.

A Huatai Securities aponta que, no curto prazo, cada aumento de 10% no preço do petróleo aumenta aproximadamente 0,012 yuan no custo por remessa. As empresas de courier franquias têm custos principais com taxas de entrega, transporte e transbordo, sendo que o transporte “Tongda” representa cerca de 20% do custo total. Se a frota for totalmente própria, o combustível representa cerca de 30% do custo de transporte. Assim, o combustível representa aproximadamente 6% do custo total das empresas de courier.

Segundo cálculos da Huatai Securities, se o preço internacional do petróleo subir de 60 para 80-100 dólares por barril, o preço do querosene de aviação e do diesel doméstico deve aumentar cerca de 1267 e 2534 yuan por tonelada, respectivamente, elevando os custos unitários de aviação em cerca de 7,3% a 14,7%, e os custos de transporte rodoviário de cerca de 3,7% a 7,5%. O impacto na tarifa de courier é inferior a 1,5%. Como a demanda é fraca e a concorrência acirrada, a capacidade de repassar esses custos é limitada.

No caso de empresas de courier como Tongda, cujo custo de transporte por remessa em 2024 era de aproximadamente 0,4 yuan, assumindo que o combustível representa 30% desse custo, um aumento de 10% no preço do petróleo elevaria o custo por remessa em 0,012 yuan. Se o petróleo subir de 60 para 80 ou 100 dólares por barril, o diesel doméstico deve subir 12% a 24%, elevando o custo por remessa em 0,014 a 0,028 yuan, o que representa 0,7% a 1,3% do preço de venda.

A pesquisa da Huatai Securities indica que as principais empresas de logística podem repassar parcialmente o aumento de custos por meio de taxas adicionais de combustível. No entanto, empresas de courier franquias e pequenas empresas de logística, com forte competição de preços e oferta superior à demanda, têm menor capacidade de repassar esses custos, pois os clientes são sensíveis às variações de preço.

“Se a situação geopolítica se agravar e os preços do petróleo permanecerem elevados, a longo prazo, a capacidade de repasse de custos determinará a diferenciação de lucros, beneficiando os líderes do setor. Tarifas elevadas, com alta exigência de rapidez e qualidade de serviço, têm maior capacidade de repassar custos, garantindo melhor rentabilidade a longo prazo; por outro lado, clientes de courier de comércio eletrônico com tarifas mais baixas são mais sensíveis a preços, dificultando a formação de mecanismos eficazes de repasse de custos”, afirma a Huatai Securities em seu relatório.

Espera-se que os preços unitários do setor de courier continuem a se recuperar. Segundo o relatório da Changjiang Securities, a forte tendência de combate à “competição interna excessiva” deve manter a melhora ano a ano desde o quarto trimestre de 2025, com recuperação dos lucros dos courier de comércio eletrônico, especialmente para os líderes do setor. A otimização contínua da estrutura de produtos e o aumento da participação de negócios de alto valor impulsionarão a melhora dos lucros, com previsão de crescimento sólido do lucro líquido no primeiro trimestre de 2026.