23.000 voos cancelados e destroços a chover sobre hotéis em Dubai: A guerra do Irão está a colocar em risco a indústria global de viagens de $12 triliões

Durante o fim de semana, destroços de mísseis caíram sobre partes da Palm Jumeirah, uma ilha artificial em forma de árvore, que alberga estabelecimentos de alta gastronomia e hotéis de luxo, incluindo o arranha-céus Burj Al Arab. Segundo as autoridades locais, quatro pessoas ficaram feridas no incêndio resultante.

Vídeo recomendado

Os danos causados pelos hotéis são apenas parte da história de como os ataques dos EUA e de Israel ao Irã, seguidos de contra-ataques, abalaram a indústria de viagens em todo o mundo. Mais de 23.000 voos foram cancelados globalmente desde o primeiro ataque de retaliação do Irã, de acordo com dados da plataforma de análise de voos Cirium.

Esses cancelamentos — incluindo em centros importantes como Dubai, Abu Dhabi e Doha — deixaram centenas de milhares de viajantes presos na região. Enquanto alguns aguardam voos de repatriação organizados pelo governo para voltar para casa, outros estão dispostos a gastar mais de 200.000 dólares em voos charter para a Europa a partir de Dubai.

A MSC Cruises anunciou na quinta-feira que iria fretar cinco voos, cada um com cerca de 1.000 passageiros, para repatriar seus hóspedes no MSC Euribia, um navio com capacidade para 6.300 pessoas que permaneceu atracado em Dubai devido ao conflito. A companhia de cruzeiros anunciou no início da semana que cancelaria suas três últimas viagens de Dubai em março.

“Entendemos que isso será decepcionante, mas temos certeza de que os hóspedes afetados compreenderão essa decisão”, afirmou a empresa em um comunicado.

Juntos, esses transtornos na viagem global estão entre os maiores que a indústria — avaliada em 11,7 trilhões de dólares, segundo o Conselho Mundial de Viagens e Turismo — já enfrentou.

“Não vimos nada parecido fora, honestamente, da pandemia de COVID, e isso foi muito diferente. Aquilo era uma questão de saúde, e as viagens estavam proibidas”, disse Henry Harteveldt, fundador da consultoria Atmosphere Research Group, à Fortune. “Isto é claramente uma guerra, um conflito militar, e isso desestabilizou as viagens nos seis continentes povoados da Terra.”

Atividade de voo no Golfo Pérsico e Oriente Médio em 26 de fevereiro de 2026, antes dos ataques dos EUA e de Israel ao Irã.

Fonte: Flightradar24

Atividade de voo no Golfo Pérsico e Oriente Médio em 5 de março de 2026, após os ataques dos EUA e de Israel ao Irã.

Fonte: Flightradar24

Interrompendo a indústria de viagens de 12 trilhões de dólares

O que Harteveldt destacou como “sem precedentes” nas interrupções foi a sua magnitude. Embora o Oriente Médio tenha passado por conflitos nas últimas décadas, os ataques geralmente se concentravam em certas regiões. As contra-ataques do Irã atingiram não apenas Israel, mas também os Emirados Árabes Unidos, Catar, Kuwait, Bahrein, Arábia Saudita, Omã, Jordânia e Líbano, entre outros. Os ataques não só provocaram restrições de voo, mas também o fechamento de amplas áreas de espaço aéreo.

Países na região, como os Emirados Árabes Unidos, dependem do turismo como uma indústria principal. Em 2023, o turismo representou cerca de 12% da economia do país. O Golfo Pérsico tornou-se lar de milhões de trabalhadores migrantes indianos, muitos dos quais viajam de ida e volta pelo corredor em voos de menos de três horas. O Aeroporto Internacional de Dubai, o mais movimentado do mundo para viagens internacionais, registrou um recorde de 95,2 milhões de passageiros em 2025.

Após os ataques no fim de semana, aeronaves e tripulações foram colocadas no chão e deslocadas, levando a uma grande disrupção.

“Você tem centenas de aeronaves que não estão onde deveriam estar”, disse Harteveldt. “E, claro, isso também afeta os pilotos e a tripulação de cabine, que não estão onde deveriam estar.”

Uma indústria resiliente

Harteveldt espera que o setor se recupere. Os hóspedes dos hotéis na região relatam sentir-se seguros e confortáveis, e as companhias aéreas já começaram a retomar algumas operações, ainda que limitadas. A Emirates anunciou na quinta-feira que operaria com um cronograma reduzido de mais de 100 voos até novo aviso. Os Emirados Árabes Unidos abriram um “corredor aéreo seguro” para permitir que companhias como Emirates, Etihad Airways e FlyDubai operem com uma capacidade de 48 voos por hora. Abdulla bin Touq Al Marri, ministro da economia e turismo dos Emirados Árabes Unidos, não forneceu detalhes sobre o funcionamento do corredor.

O maior desafio para a indústria no futuro próximo, segundo Harteveldt, será a relutância de potenciais viajantes em visitar o Golfo e o Oriente Médio devido ao conflito. O conflito provavelmente será contido, mas os centros do Golfo, considerados seguros e confiáveis em conflitos anteriores, terão que convencer os consumidores de que continuam seguros.

“Companhias aéreas, aeroportos e países terão que agir para reconstruir a confiança pública nessas instituições”, afirmou Harteveldt.

Outros na indústria da aviação veem oportunidade — embora em outros lugares do mundo — em meio à disrupção. O CEO da Ryanair, Michael O’Leary, previu que o turismo no Golfo Pérsico desaceleraria nos próximos um ou dois anos, mas afirmou, em uma coletiva de imprensa nesta semana, que percebeu um aumento nas reservas de voos de curta distância na Europa, especialmente para o período de Páscoa. A Ryanair opera quase exclusivamente aviões Boeing 737 menores por toda a Europa.

O conflito, disse O’Leary, será de curta duração, e ele não prevê tendências de reserva fundamentais nos próximos meses.

“Donald Trump tem uma atenção curta”, afirmou O’Leary. “Então, ele quer que tudo acabe relativamente rápido, ou ele vai ficar entediado.”

A Ryanair e a Casa Branca não responderam imediatamente ao pedido de comentário da Fortune.