Por que a aposta da Berkshire Hathaway em Wang Chuanfu pode remodelar a competição global de veículos elétricos

O fundador da BYD, Wang Chuanfu, de 57 anos, construiu silenciosamente um império automotivo que está desafiando o domínio dos veículos elétricos da Tesla—e até recebeu elogios do lendário investidor Charlie Munger, que o chamou de “melhor em realmente fabricar coisas” do que Elon Musk.

De Pioneiro em Baterias a Potência em Veículos Elétricos

A ascensão de Wang Chuanfu começou numa aldeia empobrecida na província de Anhui, onde superou as dificuldades familiares iniciais através da determinação e do apoio educacional dos irmãos. Depois de trabalhar no setor de pesquisa do governo de Pequim, focado em metais raros para baterias, ele tomou um risco calculado em 1995: fundou a BYD em Shenzhen com um empréstimo de um amigo.

O timing provou ser estratégico. A BYD tornou-se o primeiro fornecedor chinês de baterias de lítio-íon para gigantes globais como a Motorola e a Nokia no início dos anos 2000, estabelecendo uma profunda especialização em armazenamento de energia antes de mudar para automóveis. Em 2003, a empresa adquiriu um fabricante de automóveis estatal em falência e, em 2008, lançou seu primeiro veículo elétrico híbrido plug-in. Esta sequência—dominando primeiro as baterias, depois os carros—posicionou a BYD para capitalizar quando a China começou a subsidiar a compra de veículos elétricos.

A Validação Buffett & Munger

O Berkshire Hathaway de Warren Buffett fez um investimento decisivo de $230 milhões na BYD em 2008, sinalizando confiança na visão de Wang durante a fase inicial automotiva da empresa. Mais recentemente, os comentários de Charlie Munger em 2023 no podcast “Acquired” ofereceram uma validação impressionante: comparando Wang diretamente a Musk em termos de capacidade de fabricação, Munger destacou a excelência em engenharia de Wang e suas famosas semanas de trabalho de 70 horas.

O Desafiante do Mercado

Hoje, Wang Chuanfu comanda uma fortuna estimada em $15 bilhões, aproximadamente 19% da BYD(, mas mantém um perfil deliberadamente baixo—contrastando fortemente com a presença midiática de Musk. A vantagem competitiva da BYD decorre de três fatores: otimização de custos implacável, linhas de veículos elétricos acessíveis e competição agressiva com rivais como a Nio e a Xpeng que continuamente empurram os limites da inovação.

A estratégia de expansão global de 2023 da Wang—abrangendo feiras de automóveis, lançamentos de mercado e reuniões com líderes de estado em mais de 60 países—sinaliza a intenção da BYD de contestar a liderança internacional da Tesla. Com o lançamento da terceira geração de veículos elétricos previsto, os analistas esperam que a BYD consolide ainda mais sua posição como um verdadeiro concorrente global, em vez de ser apenas um jogador regional chinês.