El Puerto de Aguas Profundas de Lekki registra el mayor volumen de carga en Nigeria para 2025

El Puerto Profundo de Lekki se ha convertido en el puerto principal de Nigeria en términos de carga manejada en 2025.

La divulgación fue realizada por el Director General de la Autoridad Portuaria de Nigeria (NPA), Abubakar Dantsoho, el miércoles, durante la presentación de los aspectos destacados del Informe de Rendimiento Operacional 2025 de la NPA, según informó la Agencia de Noticias de Nigeria (NAN).

El informe muestra que el rendimiento de Lekki refleja su creciente importancia como centro tanto para importaciones como para exportaciones, superando a puertos más antiguos como Onne y Apapa.

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Lo que dicen

Según el informe, el volumen total de carga en los puertos de Nigeria aumentó un 24.8% hasta 129.3 millones de toneladas métricas en 2025, mientras que el tráfico de contenedores aumentó a más de 2.1 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEUs). El Puerto Profundo de Lekki manejó la mayor parte de la carga entre todos los puertos nigerianos, representando el 40.6% del volumen total nacional.

• “En cuanto al rendimiento portuario, el Puerto de Lekki se convirtió en el puerto líder, manejando el 40.6% del total de carga del país,”, se lee en parte en el informe de NAN.

El puerto de Onne le siguió con el 19.1% del total de carga, mientras que el puerto de Apapa manejó el 16.7%, manteniendo sus posiciones como puertas clave para las importaciones y exportaciones de Nigeria.

• Aunque Lekki lideró en volúmenes de carga, el Puerto de Tin Can Island registró el mayor número de arribos de barcos, representando el 22.7% de todas las llamadas de buques en 2025.

El total de llamadas de barcos en todos los puertos aumentó casi un 12% hasta 4,477 buques, reflejando un crecimiento en el tráfico marítimo a nivel nacional.

Los buques que llaman a Lekki y Onne fueron generalmente más grandes, con un tonelaje bruto registrado (GRT) promedio de 55,712 y 53,022 respectivamente, en comparación con Apapa con 33,251 GRT, Tin Can Island con 36,909 GRT y los puertos de Delta con 17,414 GRT.

Composición de carga y tráfico de contenedores

Las importaciones representaron el 59.2% del total de carga, principalmente bienes industriales, materias primas y productos de consumo, mientras que las exportaciones contribuyeron con el 39%, incluyendo productos agrícolas y commodities no petroleros.

• La transbordación representó el 1.8% del total de carga manejada.
• La carga en contenedores representó el 24% del volumen total, reflejando el comercio en unidades de envío estandarizadas, mientras que la carga a granel líquida—incluyendo combustible y productos químicos—domina con un 54.7%.

El tráfico de contenedores creció un 25.7% hasta superar los 2.1 millones de TEUs, con un aumento del 32.8% en contenedores de importación, un 3.1% en exportaciones y un 205.8% en transbordos, subrayando el papel en expansión de Nigeria como centro logístico regional.

Lo que debes saber

Hasta el tercer trimestre de 2025, las tablas de “Comercio por los 10 principales puertos de operación” de Nigeria mostraron una actividad en aumento en los principales puertos del país, incluso antes de que se publicara el informe operativo completo del año.

• En ese momento, el puerto de Apapa seguía siendo la principal puerta de comercio de Nigeria, mientras que otros puertos estaban creciendo en importancia dentro del comercio marítimo nacional.
• El puerto de Apapa registró aproximadamente N74.78 billones en importaciones y exportaciones combinadas durante el primer al tercer trimestre de 2025.
• El Puerto Profundo de Lekki manejó un comercio total estimado de N13.46 billones, ubicándose en segundo lugar por valor comercial durante ese período.

El puerto de Tin Can Island registró aproximadamente N9.31 billones en comercio total, mientras que el puerto de Onne manejó alrededor de N6.76 billones en el mismo período.

La actividad de importación siguió siendo un motor principal del flujo comercial, con Lekki registrando N7.39 billones en importaciones, en comparación con N5.83 billones en Tin Can Island y N3.81 billones en Onne.

Las exportaciones también mostraron un fuerte crecimiento en varios puertos, con Apapa manteniendo la dominancia con N52.57 billones.

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