Hơn 60% các công ty linh kiện ô tô có doanh thu và lợi nhuận ròng tăng trưởng kép

Dữ liệu từ 同花顺iFinD cho thấy, tính đến ngày 4 tháng 3, đã có 34 công ty niêm yết trong lĩnh vực phụ tùng ô tô của A-shares công bố báo cáo nhanh về kết quả kinh doanh năm 2025. Trong đó, có 22 công ty ghi nhận doanh thu và lợi nhuận ròng cùng tăng, chiếm khoảng 64,71%, chỉ có 4 công ty giảm cả doanh thu lẫn lợi nhuận.

Nhìn chung, trung vị và trung bình của tỷ lệ tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận ròng của 22 công ty cùng tăng lần lượt là 15,98% và 25,82%, trung vị và trung bình của tỷ lệ tăng trưởng lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông công ty mẹ lần lượt là 18,73% và 39,80%, hai chỉ số tăng trưởng lợi nhuận đều cao hơn tỷ lệ tăng trưởng doanh thu.

Các ngành phụ khác đều có công ty đạt kết quả tốt

Các ngành phụ của phụ tùng đều có công ty thể hiện tốt. Ví dụ, trong lĩnh vực hệ thống khung gầm và động cơ, các công ty như 精进电动, 林泰新材, 开特股份 đều đạt doanh thu và lợi nhuận cùng tăng trong năm 2025.

Lấy ví dụ, 精进电动, trong năm 2025, do doanh thu chủ yếu từ hệ thống truyền động điện cho xe mới năng lượng và dịch vụ phát triển công nghệ tăng mạnh, công ty dự kiến đạt tổng doanh thu 2,726 tỷ nhân dân tệ, tăng 108,93% so với cùng kỳ năm trước. Đồng thời, lợi nhuận ròng thuộc về chủ sở hữu công ty mẹ sau khi trừ các khoản không thường xuyên dự kiến đạt 40,42 triệu nhân dân tệ, tăng 108,26% so với cùng kỳ.

Trong lĩnh vực phụ kiện và trang trí thân xe, các công ty như 旷达科技, 舜宇精工, 捷众科技 đều có kết quả tốt. 捷众科技, chuyên nghiên cứu, sản xuất và bán các hệ thống truyền động chính xác, hệ thống cửa xe, cho biết trong báo cáo nhanh của mình rằng, do ngành công nghiệp ô tô có xu hướng tích cực và nhu cầu phía dưới tăng, các sản phẩm phụ của công ty đã bán ra nhanh chóng, đồng thời liên tục nhận được đơn hàng mới từ khách hàng phía dưới, các yếu tố này cùng nhau thúc đẩy doanh số bán hàng của công ty tăng trưởng. Trong năm 2025, lợi nhuận ròng của công ty thuộc về cổ đông công ty niêm yết sau khi trừ các khoản không thường xuyên tăng 38,86% so với cùng kỳ.

Ngoài ra, trong lĩnh vực hệ thống điện và điện tử ô tô, 大地电气 cho biết trong báo cáo nhanh rằng, ngoài việc công ty đã hợp nhất công ty TNHH Công nghệ Điện tử 安徽埃易泰克, mở rộng quy mô doanh thu hợp nhất, nguyên nhân tăng doanh thu còn liên quan đến sự phục hồi tích cực của thị trường xe thương mại trong nước. Trong năm 2025, doanh thu bán hàng dây chuyền xe thương mại của công ty đã tăng.

Nhiều yếu tố đồng thời thúc đẩy lợi nhuận ngành tăng trưởng tích cực

Phân tích các báo cáo nhanh của các công ty, đều có các câu như “Thị trường ô tô duy trì đà tăng trưởng ổn định” hoặc “Công ty nắm bắt xu hướng thay đổi của thị trường”. Với ô tô là phần cuối của chuỗi tiêu dùng, sự tăng trưởng về sản lượng và doanh số bán hàng đã thúc đẩy sự phát triển của toàn bộ chuỗi ngành công nghiệp.

Theo báo cáo mới nhất của Tổng cục Thống kê Trung Quốc, trong báo cáo Thống kê phát triển kinh tế và xã hội quốc gia Trung Quốc năm 2025, giá trị gia tăng công nghiệp của ngành sản xuất ô tô trong toàn bộ công nghiệp quy mô lớn tăng 11,5% so với năm trước. Trong đó, sản lượng ô tô đạt 34,78 triệu chiếc, tăng 9,8% so với năm trước. Trong đó, sản lượng xe năng lượng mới đạt 16,52 triệu chiếc, tăng 25,1%.

Phó thư ký thường trực Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Trung Quốc 陈士华 trước đó cho biết, năm 2025, ngành ô tô sẽ vượt qua nhiều thách thức như “cạnh tranh nội bộ” và các chính sách mới mở rộng, đạt được quá trình chuyển đổi ổn định và có trật tự, các doanh nghiệp ra mắt nhiều sản phẩm mới, nhu cầu cuối cùng liên tục được giải phóng, cả năm sản xuất và tiêu thụ ô tô dự kiến vượt kỳ vọng.

Chính sách hỗ trợ liên tục cũng là nền tảng vững chắc cho sự phát triển của ngành. Dù là “Kế hoạch thúc đẩy tăng trưởng ổn định ngành ô tô (2025-2026)” đề xuất “Thúc đẩy ứng dụng công nghệ mạng liên kết thông minh, đẩy nhanh chuyển đổi số và tự động hóa ngành ô tô”, hay “Kế hoạch thực hiện chuyển đổi số ngành ô tô” đề xuất “Thúc đẩy các doanh nghiệp sản xuất ô tô và phụ tùng, vận tải, logistics trong các lĩnh vực R&D, sản xuất, kho vận, vận hành và tái chế chia sẻ dữ liệu, xây dựng mô hình hợp tác toàn diện chuỗi cung ứng mới”, đều đã tiếp thêm sức mạnh cho sự phát triển chung của ngành.

Việc thúc đẩy tự động hóa trong ngành cũng nâng cao hiệu quả lợi nhuận của các công ty liên quan. Ngành ô tô đang từ giai đoạn điện khí hóa bước vào giai đoạn tự động hóa. Các bộ phận như khoang lái thông minh, bộ điều khiển vùng, cảm biến laser đã giúp các công ty thương mại hóa và tăng doanh thu nhanh chóng. Ví dụ, 经纬恒润, với dòng sản phẩm bộ điều khiển vùng, đã tăng mạnh doanh thu các sản phẩm mới, cộng với các biện pháp giảm chi phí và nâng cao hiệu quả, giúp lợi nhuận ròng năm 2025 của công ty chuyển sang có lãi.

Cùng lúc đó, chính sách và các hãng xe lớn cũng đẩy mạnh phổ biến hỗ trợ lái xe tự động. Từ việc BYD thực hiện chiến lược “ô tô thông minh” đến việc Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin cấp phép cho hai mẫu xe tự động cấp độ L3 (tự lái có điều kiện) ra đường, công nghệ tự lái của Trung Quốc đang dần bước vào giai đoạn thương mại hóa.

Báo cáo nghiên cứu “Nghiên cứu về hỗ trợ lái xe NOA thành phố 2025” của Viện Thông tin Kỹ thuật và Kinh tế ô tô Trung Quốc cho biết, từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2025, trong số xe du lịch trang bị chức năng NOA thành phố, doanh số xe của các thương hiệu tự chủ chiếm 81,1%, đạt 2,5373 triệu chiếc.

Chuyển đổi ngành “sản xuất” sang “tự tạo” thông minh hơn

Chuyên gia trong ngành cho biết, trong tương lai, đổi mới công nghệ không chỉ quyết định trực tiếp năng lực cạnh tranh của sản phẩm mà còn định hình lại con đường nâng cao thương hiệu. Các nhà sản xuất ô tô và doanh nghiệp phụ tùng sẽ tiếp tục thúc đẩy đổi mới công nghệ theo xu hướng tự động hóa, liên tục cập nhật các công nghệ tiên tiến về mạng liên kết thông minh, thúc đẩy ứng dụng thực tế.

Công ty chứng khoán CITIC chỉ ra rằng, khi xem xét quá trình phát triển của ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới Trung Quốc, toàn bộ động lực của ngành đã chuyển từ “chạy theo chính sách” sang “chạy theo chính sách + thị trường”, cuối cùng tiến tới giai đoạn trưởng thành do công nghệ và nhu cầu dẫn dắt.

Về công nghệ, sự phát triển của lĩnh vực lái xe trí tuệ có thể thúc đẩy việc đánh giá lại giá trị chuỗi cung ứng. Báo cáo của 长江证券 cho biết, khi công nghệ lái xe tự động bước vào thời kỳ L3, hệ thống L3 sẽ đặt ra yêu cầu cao hơn về cảm nhận, quyết định và thực thi. Các thay đổi như laser radar từ “tùy chọn cao cấp” chuyển sang “tiêu chuẩn an toàn cốt lõi”, nhu cầu tính toán tăng cao thúc đẩy giá trị của chip lái xe trí tuệ và bộ điều khiển vùng, cũng như việc thay thế các bộ phận cơ khí như phanh, vô lăng, hệ treo XYZ để phù hợp với tốc độ phản ứng của lái xe tự động cao cấp sẽ làm thay đổi giá trị chuỗi cung ứng ngành.

中国汽车工业经济技术信息研究所有限公司副总经理朱孔源指出，在技术变革方面，城市NOA正加速推动系统架构从传统模块化向一体化深度重构。

国际知名咨询机构罗兰贝格在文章《汽车行业变革提速，六大战场决胜未来》中指出，过去一年，生成式AI（GenAI）已展现出商业化潜力。在数据与算力逐步完善的基础上，产业已围绕GenAI挖掘出多个高价值场景，实现显著的“降本增效”。AI对汽车产业的赋能并非局部优化，而是一场贯穿产品研发、生产制造、营销服务与内部管理的全价值链深度重塑。

汽车产业也进入与其他创新领域跨界融合的新阶段。数据显示，在智能汽车、低空飞行器和智能机器人等领域，关键零部件的通用性约达70%。以机器人产业为例，从头部交互、控制器、肢体骨骼 đến线束线缆、旋转关节执行机构等，每个板块都与汽车产业有明显的协同效应。

车百会理事长张永伟表示，从2026年起，产业融合将从“试水”阶段进入“深度融合”阶段。一方面，车企将加速向机器人、具身、低空领域布局，先行企业产品进入小规模量产阶段。另一方面，供应链企业加速拓展第二曲线，形成“一对多”业务布局。