O Porto de Profundidade de Lekki registra o maior movimento de carga na Nigéria para 2025

O Porto Profundo de Lekki emergiu como o principal porto da Nigéria em termos de carga manuseada em 2025.

A divulgação foi feita pelo Diretor-Geral da Autoridade Portuária da Nigéria (NPA), Abubakar Dantsoho, na quarta-feira, ao apresentar os destaques do Relatório de Desempenho Operacional de 2025 da NPA, conforme reportado pela Agência de Notícias da Nigéria (NAN).

O relatório mostra que o desempenho de Lekki reflete sua crescente importância como centro de importações e exportações, superando portos mais antigos como Onne e Apapa.

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O que dizem

De acordo com o relatório, o volume total de carga nos portos nigerianos aumentou 24,8%, atingindo 129,3 milhões de toneladas métricas em 2025, enquanto o tráfego de contêineres cresceu para mais de 2,1 milhões de unidades equivalentes a vinte pés (TEUs). O Porto Profundo de Lekki manuseou a maior parcela de carga entre todos os portos nigerianos, representando 40,6% do volume total nacional.

• “No desempenho portuário, o Porto de Lekki destacou-se como o principal porto, manuseando 40,6% do volume total de carga do país,” afirmou parcialmente o relatório da NAN.

O Porto de Onne seguiu com 19,1% do total de carga, enquanto o Porto de Apapa manuseou 16,7%, mantendo suas posições como principais portas de entrada e saída para as importações e exportações da Nigéria.

• Embora Lekki liderasse em volumes de carga, o Porto da Ilha de Tin Can registrou o maior número de chegadas de navios, representando 22,7% de todas as chamadas de embarcações em 2025.

O total de chamadas de navios em todos os portos aumentou quase 12%, atingindo 4.477 embarcações, refletindo crescimento no tráfego marítimo em todo o país.

Navios que atracaram em Lekki e Onne eram geralmente maiores, com um peso bruto registrado médio de 55.712 e 53.022 GRT, respectivamente, comparado a Apapa com 33.251 GRT, Ilha de Tin Can com 36.909 GRT e Portos do Delta com 17.414 GRT.

Composição de carga e tráfego de contêineres

As importações representaram 59,2% do total de carga, principalmente bens industriais, matérias-primas e produtos de consumo, enquanto as exportações contribuíram com 39%, incluindo produtos agrícolas e commodities não petrolíferas.

• Transbordo representou 1,8% do total de carga manuseada.
• Carga containerizada representou 24% do volume total, refletindo o comércio em unidades de transporte padronizadas, enquanto carga a granel líquida — incluindo combustível e produtos químicos — dominou com 54,7%.

O tráfego de contêineres cresceu 25,7%, atingindo mais de 2,1 milhões de TEUs, com as importações de contêineres aumentando 32,8%, as exportações subindo 3,1% e os contêineres de transbordo crescendo 205,8%, destacando o papel crescente da Nigéria como centro logístico regional.

O que você deve saber

Até os três primeiros trimestres de 2025, as tabelas “Comércio pelos 10 principais portos de operação” da Nigéria mostraram aumento na atividade nos principais portos do país, mesmo antes do relatório operacional completo ser divulgado.

• O Porto de Apapa, na época, permanecia como a principal porta de entrada comercial da Nigéria, enquanto outros portos cresciam em importância dentro do comércio marítimo nacional.
• O Porto de Apapa registrou cerca de N74,78 trilhões em importações e exportações combinadas durante o primeiro ao terceiro trimestre de 2025.
• O Porto Profundo de Lekki manuseou aproximadamente N13,46 trilhões em comércio total, ficando em segundo lugar em valor comercial durante o período.

O Porto da Ilha de Tin Can registrou cerca de N9,31 trilhões em comércio total, enquanto o Porto de Onne manuseou cerca de N6,76 trilhões no mesmo período.

A atividade de importação permaneceu como principal motor do fluxo comercial, com Lekki registrando N7,39 trilhões em importações, em comparação com N5,83 trilhões na Ilha de Tin Can e N3,81 trilhões em Onne.

As exportações também apresentaram forte crescimento em vários portos, com Apapa mantendo a liderança com N52,57 trilhões.