O navio de carga chinês “Iron Lady”, passou com sucesso pelo Estreito de Hormuz!

Recentemente, devido à continuidade do conflito entre os EUA, Israel e Irã, o Irã anunciou a proibição de navios dos Estados Unidos, Israel e Europa de passarem pelo Estreito de Ormuz, levando a uma grande quantidade de petroleiros, cargueiros e outros navios a permanecerem no Golfo Pérsico.

De acordo com o Diário de Libertação, às 3 de março, horário de Pequim, um cargueiro com sinal de “Propriedade Chinesa” (China Owner), o “Iron Maiden”, atravessou com sucesso o Estreito de Ormuz ao longo da costa de Omã. As informações indicam que a operadora do “Iron Maiden” é a Cetus Maritime, ou seja, a Shanghai Xinda Shipping Co., Ltd., cujo CEO, Yang Xintian, afirmou que, no momento, não irá responder às questões relacionadas ao “Iron Maiden” e que, posteriormente, divulgará detalhes ao público e à mídia.

Duas grandes empresas de navegação europeias decidem suspender principais rotas no Oriente Médio

Segundo a CCTV Finance, citando o The Wall Street Journal, em 6 de março, a companhia de navegação dinamarquesa Maersk e a alemã Hapag-Lloyd anunciaram que, devido à intensificação dos conflitos na região, que ameaçam a segurança da navegação, decidiram suspender várias rotas principais no Oriente Médio.

No dia 6, o grupo Maersk afirmou que, com base na avaliação de riscos mais recente e na revisão operacional, considerando o aumento dos conflitos na região do Golfo, decidiu suspender rotas que conectam o Oriente Médio à Europa e ao Extremo Oriente, bem como rotas de transbordo na região do Golfo. No mesmo dia, a Hapag-Lloyd também anunciou a suspensão de várias rotas na região do Oriente Médio, incluindo serviços de transbordo no Golfo de Omã e rotas que conectam a Ásia ao Golfo Pérsico, Índia e Mediterrâneo. A Hapag-Lloyd afirmou ainda que lançará novos serviços para garantir a estabilidade operacional, mas ainda não divulgou detalhes específicos.

Especialistas em navegação acreditam que essa suspensão ampla afetará diretamente o fluxo de mercadorias entre Ásia, Europa e Oriente Médio, aumentando o risco de interrupção das rotas comerciais na região.

Niels Rasmussen, Analista Chefe de Navegação da Câmara Internacional de Navegação do Báltico: A curto e médio prazo, esperamos que o congestionamento nos portos de contêineres possa piorar, pois navios que normalmente vão ao Golfo Pérsico terão que descarregar em outros portos próximos, levando a um aumento no tempo de atracagem, maior densidade de navios nos terminais e congestionamento.

Especialistas também apontam que várias empresas de transporte de contêineres já suspenderam totalmente seus serviços na região do Estreito de Ormuz e arredores, o que não só impacta diretamente suas receitas, mas também aumenta os custos de frete e causa atrasos na cadeia de suprimentos, agravando a pressão inflacionária.

Diretor de Navegação Marítima da Associação Internacional de Navegação, John Stoerpert: 6 de março é a data de vencimento de muitas apólices de seguro, que provavelmente já foram renegociadas a taxas mais altas. Estamos vivendo um ambiente de aumento geral nos custos de seguro, não só no Golfo Pérsico e no Golfo de Omã, mas também estendendo-se ao Oceano Índico, o que pode gerar efeitos em cadeia na navegação e até elevar indiretamente os preços de bens de consumo.

EUA anunciam plano de resseguro de 20 bilhões de dólares para garantir passagem de navios pelo Estreito de Ormuz

Devido à intensificação dos conflitos no Oriente Médio, os custos de seguro para navios que transitam pelo Estreito de Ormuz e áreas próximas aumentaram significativamente. Em 6 de março, o governo dos EUA anunciou um plano de resseguro para proteger navios, como petroleiros.

Na mesma data, o governo dos EUA anunciou que fornecerá resseguro marítimo para a navegação na região do Golfo, com a Export-Import Bank of the United States assumindo riscos de até 20 bilhões de dólares, cobrindo principalmente riscos marítimos, incluindo riscos de guerra. A iniciativa visa garantir que petróleo, gasolina, gás natural liquefeito e outros materiais essenciais continuem a passar pelo Estreito de Ormuz para o mercado global.

Sabe-se que o resseguro é o seguro do seguro. Com a tensão na região do Oriente Médio, as taxas de seguro contra riscos de guerra no Golfo dispararam. Por exemplo, um petroleiro avaliado entre 200 e 300 milhões de dólares teve sua taxa de seguro contra guerra aumentada de cerca de 0,25%, ou aproximadamente 625 mil dólares, antes do conflito, para 3%, ou cerca de 7,5 milhões de dólares atualmente, um aumento de mais de 10 vezes. Diversas seguradoras comerciais cancelaram a cobertura de guerra para navios na região do Golfo e áreas próximas. O aumento dos prêmios eleva os custos de transporte, e a ausência de seguro aumenta o risco de transporte, levando vários navios a permanecerem próximos ao Estreito de Ormuz.

J.P. Morgan estima que o valor total de seguro necessário para navios na região pode ultrapassar 300 bilhões de dólares, muito além do limite de 20 bilhões de dólares anunciado pelos EUA. Além disso, analistas acreditam que o principal problema para os armadores não é o seguro em si, mas o medo de sua própria segurança, que impede os navios de passarem pelo Estreito de Ormuz.

Fonte: Daily Economic News

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