Bloqueo en el sur: Cómo la guerra en Irán obliga a Ashgabat a redirigir el comercio

(MENAFN- Trend News Agency) BAKU, Azerbaiyán, 6 de marzo. Las recientes tensiones militares en torno a Irán han interrumpido las rutas de transporte en el Golfo Pérsico y regiones circundantes. Las hostilidades han afectado el transporte marítimo y la cobertura de seguros de buques, creando incertidumbre para los flujos logísticos globales y el comercio regional.

El conflicto ha detenido efectivamente el movimiento de petroleros a través del estratégico Estrecho de Ormuz y está comenzando a impactar cadenas de suministro más amplias más allá del sector energético. Estas interrupciones afectan no solo las cadenas de suministro globales, sino también las economías de países estrechamente vinculados a Irán mediante rutas comerciales y de tránsito, incluido Turkmenistán. Si las hostilidades continúan, una parte significativa del comercio exterior y la actividad económica de Ashgabat podría necesitar ajustarse y cubrirse contra riesgos.

Los lazos económicos entre Turkmenistán e Irán se han desarrollado activamente en los últimos años, con Irán como un socio comercial destacado para Turkmenistán y una importante ruta de tránsito hacia los mercados del sur. En 2023, Irán representó el 12.5% del total de importaciones de Turkmenistán.

En los primeros diez meses de 2025, el comercio total no petrolero entre ambos países alcanzó los 555 millones de dólares y aproximadamente 1.3 millones de toneladas de mercancías. Las importaciones de Turkmenistán desde Irán incluyen productos agrícolas y alimenticios, bienes industriales, transformadores eléctricos, sistemas de tratamiento de agua y productos petroquímicos. Además, Irán importa alrededor de 2 mil millones de kilovatios-hora de electricidad anualmente desde Turkmenistán.

En los últimos años, Ashgabat y Teherán también han buscado profundizar la cooperación en transporte y logística. En 2025, la Ministra de Carreteras y Desarrollo Urbano de Irán, Farzaneh Sadegh, declaró que ambos países pretenden aumentar los volúmenes de tránsito a 20 millones de toneladas, incluyendo 6 millones de toneladas destinadas al transporte ferroviario. Estos planes están vinculados a iniciativas regionales de transporte más amplias. Una de ellas es la ruta oriental del Corredor de Transporte Norte-Sur Internacional, que conecta Rusia y países de Asia Central con puertos del Golfo Pérsico a través de Kazajistán, Turkmenistán e Irán. En 2024, Rusia, Kazajistán, Turkmenistán e Irán acordaron una hoja de ruta para el desarrollo sincronizado de esta ruta.

Otro proyecto es el corredor de transporte multimodal Uzbekistán-Turkmenistán-Irán-Omán, que busca conectar los países de Asia Central con el Golfo Pérsico a través de Irán. Además, se está desarrollando la ruta ferroviaria China-Kazajistán-Turkmenistán-Irán como parte de una red más amplia de corredores de transporte euroasiáticos.

Irán también desempeña un papel clave en proporcionar a los países de Asia Central acceso a los mercados marítimos globales. Los puertos de Bandar Abbas y Chabahar son puntos de entrada críticos que conectan la región con el Golfo Pérsico y el Océano Índico. Si las interrupciones en los flujos de transporte a través de Irán persisten por un período prolongado, la implementación de estos proyectos podría requerir revisar las previsiones de rentabilidad para las operaciones comerciales en estas rutas.

Las rutas alternativas a través de Pakistán también enfrentan incertidumbre. A principios de marzo, las tensiones en la frontera entre Afganistán y Pakistán se intensificaron tras una serie de ataques aéreos, complicando el uso de puertos paquistaníes, incluido Gwadar, como una salida alternativa para el comercio regional.

En estas condiciones, Turkmenistán, para compensar posibles reducciones en los volúmenes comerciales existentes debido a riesgos regionales, podría buscar fortalecer la cooperación con socios cuyas conexiones de transporte permanezcan estables. Una posible dirección es el desarrollo del comercio a través de la región del Caspio. En los últimos años, se han fortalecido los lazos económicos y de tránsito con Azerbaiyán mediante proyectos relacionados con el Corredor Medio, que conecta Asia Central con Europa a través del Mar Caspio, el Cáucaso del Sur y Turquía.

Otro socio clave sigue siendo Turquía. El presidente Recep Tayyip Erdoğan declaró anteriormente que Ankara pretende aumentar el comercio bilateral con Turkmenistán de aproximadamente 2 mil millones de dólares a 5 mil millones en los próximos años.

Georgia también es un posible candidato. En febrero de 2026, durante una visita del presidente del Mejlis de Turkmenistán a Tbilisi, se firmó un acuerdo de cooperación entre los parlamentos de ambos países, y también se discutió el desarrollo de corredores de transporte.

En un contexto regional más amplio, Turkmenistán podría intensificar sus relaciones comerciales con la Comunidad de Estados Independientes (CEI) en 2026. Como parte de su presidencia en la organización, Ashgabat planea prestar especial atención a la cooperación económica y la conectividad de transporte, según lo declarado anteriormente por los funcionarios del país.

Al mismo tiempo, el país continúa expandiendo su cooperación con Europa y Asia. El embajador de Turkmenistán en Bélgica, Sapar Palvanov, afirmó que la participación europea es una de las prioridades clave de la política exterior de Turkmenistán en 2026. Mientras tanto, el comercio entre China y los países de Asia Central superó los 100 mil millones de dólares por primera vez en 2025, aumentando un 12% en comparación con el año anterior.

Aunque la duración y el alcance de las consecuencias del conflicto actual siguen siendo inciertos, las interrupciones en las rutas de transporte alrededor de Irán ya han puesto de manifiesto la vulnerabilidad de las cadenas de suministro regionales, que dependen en gran medida de rutas de tránsito específicas. Para Turkmenistán, situado en el centro de las redes de transporte transcontinentales, estos desarrollos podrían estimular una mayor diversificación de los enlaces logísticos y las asociaciones comerciales. Ampliar la cooperación en la región del Caspio, fortalecer los lazos económicos con los países vecinos y profundizar la participación en los mercados europeos y asiáticos podrían convertirse en factores importantes para mantener flujos comerciales estables durante este período de incertidumbre.

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