Desaparecen los impuestos al lujo: autos importados caen hasta 30% en marzo

Con la aprobación en el Senado de la reforma laboral y la eliminación de los impuestos internos, el mercado automotriz argentino experimenta una transformación radical en marzo. Los autos que acumulaban sobrecostos tributarios ahora reflejan rebajas significativas en sus listas de precios, algunas alcanzando caídas cercanas al 30% respecto a febrero. Este escenario combina dos factores decisivos: la supresión del tributo interno y el acuerdo comercial con Estados Unidos que abre la puerta a 10.000 vehículos sin arancel.

Ford lidera la reducción de precios en el mercado automotriz

La terminal estadounidense capitaliza ambas medidas para anunciar una reestructuración profunda de su oferta de precios. El Bronco Badlands, que costaba US$100.000 en febrero, cae a US$74.000 a partir de marzo, una disminución del 26%. Similares son los números del Mustang GT, que desciende de US$90.000 a US$65.000 (baja del 27,78%), mientras que el Mustang Dark Horse pasa de US$97.000 a US$75.000 (caída del 22,68%).

En el caso de la gama F-150, la marca había iniciado reducciones en diciembre. Ahora esos valores quedan congelados bajo el nuevo esquema tributario: la F-150 Lariat HEV baja de US$90.000 a US$80.000, la F-150 Tremor desciende de US$95.000 a US$85.000, y la F-150 Raptor cae de US$115.000 a US$105.000. Los precios se alinean así con los observados en mercados vecinos.

El movimiento del sector premium: Audi, BMW y marcas asiáticas

Mercedes-Benz, a través de Prestige Auto, ya había implementado descuentos anticipando esta decisión tributaria. Audi Argentina confirma que el impacto será inmediato, estimando reducciones de precios entre 10% y 12% en sus modelos afectados. BMW seguirá una estrategia de dos fases: primero la baja asociada a la eliminación del impuesto, luego una segunda reducción vinculada al acuerdo con Estados Unidos.

Toyota y Lexus también analizan el alcance de estas medidas en sus catálogos. Aunque los descuentos no serán uniformes en todas las unidades, las marcas aprovechan la reforma impositiva para reposicionar su oferta comercial en el mercado local. La competencia por capturar clientes se intensifica a medida que los precios convergen con estándares internacionales.

El acuerdo comercial con Estados Unidos: cómo funciona el cupo de 10.000 vehículos

El tratado comercial entre Argentina y Estados Unidos establece la posibilidad de importar 10.000 unidades de fabricación norteamericana sin pagar el arancel extrazona del 35%. Esta medida busca facilitar la llegada de modelos que resultan poco competitivos con los aranceles vigentes, al tiempo que presiona a la baja los precios de aquellos que ya tienen presencia en el territorio.

El mecanismo opera bajo el criterio “first come, first served”, es decir, quien tramita la importación primero accede al beneficio arancelario. Solo las unidades dentro del cupo calificado obtienen este trato especial. Para ciertos vehículos de carga y pickups, el acuerdo establece requisitos específicos: caja de carga independiente, longitud mínima de 5,5 metros y ancho no menor a 2 metros. Estas condiciones buscan excluir las chatas medianas, núcleo de la producción automotriz nacional.

Homologación simplificada: el rol de las normas FMVSS

Argentina reconocerá directamente los vehículos que cumplan con las normas federales de seguridad vehicular de Estados Unidos (FMVSS) y los estándares de emisiones estadounidenses, sin exigir procesos locales de homologación adicionales. La certificación vinculada al número de identificación del vehículo (VIN) y una declaración jurada del fabricante resultan suficientes para demostrar cumplimiento.

Este mecanismo agiliza considerablemente los plazos de ingreso al mercado, reduce costos administrativos y simplifica trámites para la incorporación de nuevos modelos. El resultado es un escenario donde los autos importados pueden llegar con mayor velocidad y menores sobrecostos, reforzando la presión a la baja en precios que ya se observa en marzo.

Con información de Fernando Torres Ullmer e Iñaki Zurueta.