في عام 2024، لم يكن قطاع السيارات في الصين عاديًا.
في هذا العام، تقدم صناعة السيارات في ظل الضغوط الشديدة للسوق، وليس فقط تحملت هذه الضغوط بل قد تحققت أيضًا أعلى مبيعات في السوق في السنوات الأخيرة، مما يظهر القوة الداخلية والمثابرة في الصناعة. تنتشر اتجاهات التحول إلى الكهربة بشكل متزايد، وتجتاح الموجة الذكية، وتستمر التصدير في التقدم بشكل ثابت على مستوى العالم، والجذور الحقيقة لهذه التغييرات هي التسعين للإبتكار من قبل الكثير من المشاركين في الصناعة.
في هذا العام، تمكنت العلامات التجارية الوطنية للسيارات من التألق على الساحة الدولية بفضل قوة المنتج الممتازة وتأثير العلامة التجارية، وحققت تحولاً رائعاً من مرحلة “المتابعة” إلى مرحلة “الريادة”. في الوقت نفسه، باتت مفهوم السيارات الجديدة يتغلغل تدريجياً في عقول الناس، وأصبحت السيارات جزءاً لا يتجزأ من السوق، حيث لم تعد السيارات مجرد وسيلة للنقل بل أصبحت تتضمن وظائف متعددة مثل التلفزيون والثلاجة والأريكة، تحولت إلى الفضاء الثالث في حياة الناس اليومية. اجتاحت مفاهيم جديدة مثل تصميم السيارات حسب السيناريوهات، وتكامل الإنسانية، وتطبيقات التخصيص الشخصي صناعة السيارات بأكملها، مما جعل السيارات أكثر ذكاءً وراحة وسهولة.
في العام الحالي، أصبحت الابتكارات التكنولوجية قوة دافعة مهمة لتطوير صناعة السيارات. ظهرت تقنيات جديدة بلا حصر مثل البطاريات عالية الكثافة، والمواد الخفيفة، والهيكل المتكامل، والقمرة الذكية، والقيادة الذكية المتقدمة، وأضافت نشاطاً ابتكارياً قوياً لصناعة السيارات. في الوقت نفسه، ظهرت شركات اليونيكورن في مجالات الذكاء الاصطناعي والشرائح والقوة الحسابية والشحن السريع وتمكنت من إحداث المزيد من إمكانيات الابتكار في الصناعة. تفاعل الاقتصادات الجديدة مثل السيارات الطائرة والروبوتات البشرية مع السيارات أيضًا، مما أثار موجة جديدة من الابتكار في الصناعة.
في هذا العام ، أصبحت مضمار السيارات الجديدة أكثر ازدحامًا ، وزادت شدة المنافسة. في مواجهة التكاثر الداخلي ، يتم التوافق على أن التشغيل المستقر وزيادة الكفاءة وزيادة الربح هي وسيلة لتحقيق التنمية المستدامة.
خلال هذا العام، نجحت السيارات الجديدة القوية في الصين في كسب اعتراف واسع النطاق من الداخل والخارج بفضل قوتها الابتكارية الفريدة. لقد اتجهت هذه السيارات ليس فقط نحو الخارج، بل نجحت أيضًا بفضل ميزتها في التكنولوجيا والابتكار في كسب السوق، وفتحت آفاقًا واسعة في عالم السيارات الصينية.
في هذا الوقت من التبادل بين الجديد والقديم ، قامت “الاقتصاد اليومي” بمراجعة الأحداث الرئيسية في سوق السيارات الصينية منذ عام 2024 ، واختيار أهم 10 أخبار في صناعة السيارات لعام 2024 ، محاولة استعراض الرحلة غير العادية واستكشاف الاتجاهات والتغييرات الجديدة.
أخبار صناعة السيارات العشرة الأكثر أهمية
- تم إطلاق سياسة التبادل القديمة بالتعاون مع عدة أقسام لدفع تيار الاستهلاك في قطاع السيارات
في عام 2024، تم تكثيف سياسة تبديل السيارات القديمة بالجديد، مما ساهم في تعزيز اندفاع استهلاك السيارات. في 26 أبريل، قامت وزارة التجارة ووزارة المالية و7 وزارات أخرى بإصدار تفاصيل تنفيذية لدعم تبديل السيارات القديمة بالجديد؛ وفي أغسطس، قامت وزارة التجارة و7 وزارات أخرى بإصدار إشعار حول تحسين أعمال تبديل السيارات القديمة بالجديد، مع رفع مستوى الدعم: بالنسبة للمستهلكين الأفراد الذين يقومون بتجديد السيارات المهملة، يتم رفع مستوى الدعم من دعم شراء سيارات الطاقة الجديدة بمبلغ 10000 يوان ودعم شراء سيارات الوقود بمبلغ 7000 يوان، على التوالي إلى 20000 يوان و15000 يوان.
بالإضافة إلى ذلك، أصدرت أكثر من 20 محافظة ومدينة بما في ذلك بكين وشانغهاي وشينزين وتيانجين وتشونغتشينغ وسيتشوان وهوبي وهونان وشاندونغ وغيرها من السياسات الحكومية المتعلقة بتعويض استبدال السيارات، وتأتي بأشكال مختلفة. وفقًا للبيانات التي نشرتها وزارة التجارة، فإن إجمالي عدد طلبات التعويض وتجديد السيارات الوطنية قد تجاوز 2 مليون طلب حتى منتصف الليل في 18 نوفمبر، وإجمالي عدد الطلبات تجاوز 4 ملايين، ويشهد طلب التعويض زيادة سريعة.
- إنتاج سيارات الطاقة الجديدة لأول مرة يتجاوز 10 ملايين سيارة سنويًا ، ونسبة اختراق سيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة تتجاوز لأول مرة 50٪.
في 14 نوفمبر 2024 ، تجاوز الإنتاج السنوي للصين من سيارات الطاقة الجديدة 10 ملايين لأول مرة ، مما يجعلها أول دولة في العالم يبلغ إنتاجها السنوي 10 ملايين سيارة طاقة جديدة. دخل حجم إنتاج ومبيعات مركبات الطاقة الجديدة في الصين رسميا عصر “عشرات الملايين من المركبات”. يتوقع خبراء الصناعة أنه من المتوقع أن يتجاوز إنتاج سيارات الطاقة الجديدة في الصين 12 مليون وحدة في عام 2024.
و ليس فقط ذلك ، في يوليو 2024 ، تم بيع 1.72 مليون سيارة ركاب في السوق الوطنية. من بينها ، تم بيع 870000 سيارة ركاب جديدة ذات طاقة جديدة ، ولأول مرة تجاوزت معدلات البيع بنسبة 50٪ ، بلغت 51.1٪ ، مما يعني زيادة بنسبة 15 نقطة مئوية مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. تم إكمال هذا النقطة التاريخية 11 عامًا قبل الجدول الزمني المحدد.
- حصة السوق للسيارات الركاب من العلامات التجارية الخاصة لأول مرة تتجاوز 70 ٪ ، وتنهض السيارات المحلية
وفقًا لبيانات اتحاد صناعة السيارات الصينية ، تم بيع 1.931 مليون سيارة ركاب من العلامات التجارية الصينية في أكتوبر 2024 ، مما يمثل 70.1٪ من إجمالي مبيعات السيارات الركاب ، بزيادة 10.4 نقاط مئوية عن نفس الفترة من العام الماضي ، وبالتالي فإن حصة سيارات الركاب من العلامات التجارية الصينية تجاوزت 70٪ لأول مرة.
نظرًا للبيانات التاريخية ، فقد استمرت حصة السوق للعلامات التجارية المستقلة في الارتفاع خلال السنوات الثلاث الماضية ، حيث ارتفعت من 41.2٪ في عام 2021 إلى 65.8٪ في عام 2024 ، وقد تم تجسيد هذا الاتجاه النمو في عدة فصول من العام. بالمقارنة ، كانت حصة العلامات التجارية الأجنبية في السوق الصينية متقلبة. وفقًا لبيانات جمعية السيارات ، كانت حصة السوق للعلامات التجارية الألمانية والأمريكية واليابانية والكورية في الفترة من يناير إلى أكتوبر 2024 هي 14.9٪ و 6.5٪ و 11.2٪ و 1.6٪ على التوالي.
- انهيارات متتالية لـ Gaohe و Jiyue السيارات ، وشركات السيارات الجديدة تدخل المسابقة القاتلة
في بداية عام 2024، تم الإعلان عن إيقاف إنتاج وتوقف عن العمل في شركة Gaohe للسيارات، مما أدى إلى دخولها في حالة توقف تام. بعد ذلك، تواصلت الشائعات حول إعادة تنظيم شركة Gaohe للسيارات، وحتى اليوم، لم تأتِ Gaohe للسيارات بعد بـ “فارس أبيض”. قبل نهاية عام 2024، تفاجئت شركة Jiyue للسيارات، وهي شركة جديدة في مجال صناعة السيارات، بـ “انفجار مالي”، حيث تم قطع سلسلة التمويل، وتم إخطار الموظفين بـ “حل المكان في نفس المكان”.
في السنوات الأخيرة ، اشتدت المنافسة في سوق سيارات الطاقة الجديدة ، واستثمرت شركات السيارات في البحث والتطوير الضخم في مجال الكهرباء الذكية ، وتواجه المحطة اختبار “حرب الأسعار”. وقع عدد من العلامات التجارية الجديدة للطاقة في ورطة أو “انفجرت” ، واشتدت “المنافسة بالضربة القاضية” في الصناعة.
- بيا دي تطلق نداءًا بأنها “تقلل من التكلفة الكهربائية مقارنة بالوقود”، وتتجاوز مبيعاتها لأول مرة 500،000 سيارة في شهر واحد.
في أعقاب عيد الربيع لعام 2024، قادت BYD معركة جديدة في سوق السيارات الكهربائية. تم إصدار نسخة الشرف من Qin PLUS وQin 05 بسعر ابتدائي يبلغ 7.98 الف يوان. في الملصق الرسمي للشركة، أطلقت BYD شعار “الكهرباء أرخص من البنزين”، مما يعني أن السيارات الكهربائية دخلت رسميًا مرحلة تكلفتها أقل من سيارات البنزين في نفس الفئة. بعد ذلك، شاركت شركات السيارات مثل Changan وGeely وWuling في هذه “الحرب السعرية”. بعد مقارنة دامت لمدة عام تقريبًا، في أكتوبر 2024، تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية من BYD لأول مرة حاجز 500 ألف سيارة في شهر واحد، حيث بلغت حوالي 502.7 ألف سيارة، محطمة بذلك رقم القياس الشهري لمبيعات السيارات الكهربائية في العالم.
- الاتحاد الأوروبي يقرر فرض “ضريبة مكافحة الدعم” على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين
في أكتوبر 2024 ، قررت المفوضية الأوروبية فرض رسوم نهائية لمدة خمس سنوات على واردات السيارات الكهربائية (BEV) من الصين. تبلغ نسبة الرسم المفروضة على BYD 17.0٪ و Geely 18.8٪ و SAIC Group 35.3٪. سيتم فرض رسوم جمركية قدرها 20.7٪ على الشركات الأخرى المشاركة في التعاون. وبعد تقديم طلبات فحص فردية ، سيتم فرض رسوم بقدر 7.8٪ على تسلا وغيرها.
ولكن قد يتغير هذا القرار ربما. في نوفمبر 2024، أفصح برند لانغ ، رئيس لجنة التجارة الدولية في البرلمان الأوروبي ، في مقابلة مع قناة أخبار ألمانية: ‘نحن نواصل المفاوضات مع الجانب الصيني بشأن السيارات الكهربائية ونقترب من اتخاذ قرار بإلغاء الرسوم الجمركية مع الصين. سنتوصل قريبا إلى اتفاق: يمكن أن تعد الصين بتوفير سيارات كهربائية بأدنى سعر على الأقل في الاتحاد الأوروبي.’ إشارة إيجابية من الجانبين - يبدو أن الاتحاد الأوروبي قد يفتح بابه للسيارات الكهربائية الصينية.
7、رئيس شركة السيارات ينخرط في البث المباشر
في عام 2024، تطورت “داخلية السوق السيارات” من “تداول الأسعار” إلى “تداول الرؤساء”، حيث دخل قادة شركات السيارات بكثافة إلى غرف البث المباشر، متطلعين للاستفادة من “موجات المرور الهائلة”.
“يبدأ المزيد والمزيد من رجال الأعمال في صناعة السيارات في البث المباشر ومقاطع الفيديو القصيرة، ونحن نكتشف أن هذه الطريقة الجديدة للتسويق لا يمكن شراؤها بملايين الدولارات في الإعلانات.” صاحب رئيس مجلس الإدارة والمؤسس لشركة 360، زهو هونغ يي، عبر عن رأيه في ظاهرة قيام قادة شركات السيارات بالبث المباشر.
وفقا لإحصاءات غير مكتملة من مراسل “الأخبار الاقتصادية اليومية” ، في عام 2024 ، سيبدأ لي بن ، المؤسس ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة Weilai ، He Xiaopeng ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة Xiaopeng Motors ، Li Shufu ، رئيس مجلس إدارة Geely Holdings ، Wei Jianjun ، رئيس مجلس إدارة Great Wall Motors ، Yin Tongyue ، رئيس مجموعة Chery Group ، ولي جون ، رئيس مجموعة Xiaomi ، البث المباشر الشخصي. “تدحرج” رئيس شركة السيارات إلى غرفة البث المباشر ، مما عكس أيضا “القلق من بيع السيارات” لشركات السيارات المختلفة من الجانب ، وتعتقد الصناعة أن رئيس دائرة السيارات بدأ يلعب IP الشخصي ، في التحليل النهائي ، من أجل تسريع المبيعات.
8، طراز الأعمال الجماعية للقفز إلى الاكتتاب العام، منافسة شركات السيارات للقيادة الذكية من البداية إلى النهاية
في عام 2024 ، ستستهل الشركات المحلية في مجال القيادة الذكية جولة من ازدهار الإدراج. قرب نهاية العام ، قدم Cidi Zhijia طلب إدراج إلى المجلس الرئيسي لبورصة هونغ كونغ ، مسرعا إلى “الحصة الأولى من شاحنة التعدين ذاتية القيادة” ؛ كما قدمت شركة القيادة الذكية “جيلي” Foretek طلب إدراج في بورصة هونغ كونغ. تم إدراج Black Gate.io Intelligence و Suteng Juchuang و Pony.ai و Horizon و WeRide وغيرها من الشركات بنجاح هذا العام.
خلف موجة الشركات الناشئة للسيارات ذاتية القيادة المُدرجة في البورصة، تكمن التحديثات السريعة لتقنيات القيادة الذكية. في عام 2024، هناك اتجاهان يصبحان مُلموسين في صناعة السيارات: أصبحت النماذج الكبيرة وسيلة تطوير مهمة للسيارات الذكية بشكل متزايد؛ وتسارع نهج القيادة الذكية من النهاية إلى النهاية بشكل ملحوظ. حاليًا، تسرع شركات مثل إيديال موتورز، وذات ذكاء الذات، وهونغمنغ إنتليجنت درايف، وزيروموب، وشياوبنغ للسيارات في تعزيز نهج القيادة الذكية من النهاية إلى النهاية.
9، تسريع المصنعين العالميين لتجربة إنتاج البطارية الصلبة
في عام 2024، أصبحت البطاريات الصلبة الأكثر شعبية في صناعة السيارات بفضل سلامتها العالية وكثافتها الطاقوية العالية، لكن البطاريات الصلبة تواجه حاليا تحديات تتمثل في تكلفة الإنتاج العالية وتعقيد العمليات وعدم اكتمال سلسلة التوريد.
شركات متعددة الجنسيات مثل سامسونج SDI ، وغيرها من مصنعي البطاريات قد دخلت حاليًا مرحلة تجريب البطارية الصلبة بالكامل. كما تقوم شركات السيارات العملاقة متعددة الجنسيات مثل مرسيدس ، فولكس فاجن ، تويوتا ، نيسان وجنرال موتورز بتنظيم هذا المجال بنشاط. على سبيل المثال ، أعلنت هوندا أنها ستبدأ في تجربة إنتاج السيارات الكهربائية الصلبة بالكامل اعتبارًا من يناير 2025. وقد أعلنت الشركات الرائدة في صناعة البطاريات الداخلية أيضًا جداول زمنية لإنتاج البطاريات الصلبة ، ومعظمها يتركز في فترة الوقت من عام 2025 إلى 2030.
- تصاعدت حرب الأسعار في سوق السيارات، مما ألحق أضرارًا بالموزعين وتجار السيارات المستعملة.
في عام 2024، استمرت “حرب الأسعار” في جعل بعض تجار السيارات يجدون صعوبة في البقاء. في يناير، تم الكشف عن إغلاق العديد من متاجر السيارات 4S التابعة لمجموعة Guangdong Yongao Investment Group Co.، Ltd.؛ في يوليو، تم الكشف عن مشكلات في التمويل في مجموعة Senfeng… بالإضافة إلى ذلك، يتم أحيانًا سماع أنباء عن انسحاب أو إغلاق أو تغيير تشغيل العلامة التجارية للسيارات بشكل طوعي أو مضطر. أظهر تقرير تحقيق الاتحاد الصيني لتوزيع السيارات “تقرير استطلاع الوضع الحالي لتجار السيارات الوطنيين في النصف الأول من عام 2024” أن نسبة الخسائر لدى تجار السيارات وصلت إلى 50.8% في النصف الأول من عام 2024، وقد اتسعت بشكل واضح مقارنة بالعام السابق.
حرب الأسعار في سوق السيارات ليست فقط تخريب نظام أسعار السيارات الجديدة، بل لها تأثير كبير أيضًا على صناعة السيارات المستعملة. يفضل العديد من المستهلكين شراء سيارة جديدة بسعر مخفض عند شراء سيارة جديدة. في عام 2024، بلغت فترة تخزين السيارات المستعملة حوالي 60 يومًا، بينما كانت فترة تخزين السيارات المستعملة في السوق المحلية في عام 2022 حوالي 47 يومًا. ولكن الخبر الجيد هو أن سوق السيارات بدأت في الاستفاقة بفضل التحفيز الذي يقدمه برنامج استبدال السيارات القديمة بالجديدة وغيرها من السياسات، وتشير البيانات إلى أن فترة تخزين السيارات المستعملة في نوفمبر 2024 قد تم تقليصها إلى 48 يومًا.
كل يوم أخبار اقتصادية
تقييم عشرة أحداث رئيسية لصناعة السيارات في عام 2024
الأمين العام لجمعية توزيع السيارات في الصين فرع تشنغليان ، تسو دونغ شو
معدل اختراق السيارات الجديدة للطاقة المستدامة يتجاوز 50 ٪ بشكل مستمر، مما يعتبر ذلك ذا أهمية بعيدة المدى
في عام 2024، تعتبر هذه السنة مفتاحية لتحقيق العديد من الإنجازات الكبيرة في مجال السيارات الكهربائية الجديدة في الصين - حيث تجاوزت نسبة اختراق السيارات الكهربائية لأول مرة 50٪. كما تجاوز إنتاج السنة الأولى لأول مرة حاجز 10 ملايين سيارة.
توضح بيانات الجمعية الوطنية للسيارات الجديدة أن نسبة اختراق مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الصين تجاوزت لأول مرة 50٪ في يوليو من هذا العام ، حيث بلغت 51.1٪ ، واستمرت نسبة اختراق سوق السيارات الجديدة فوق 50٪ لمدة 5 أشهر متتالية ، وهذا يشير إلى أن تطور سيارات الطاقة الجديدة في الصين قد دخل مرحلة مهمة.
بالنسبة للتطور طويل الأجل لسيارات الطاقة الجديدة في بلادنا، فإن معدل اختراق سيارات الطاقة الجديدة يتجاوز 50% بشكل مستمر ذو أهمية كبيرة. هذا ليس فقط يشير إلى إعادة هيكلة سوق سيارات الركاب في بلادنا، بل يدفع أيضًا بترقية سلسلة التوريد المستقلة ويعزز بشكل كبير قدرة المنتجات التابعة للعلامات التجارية المستقلة على المنافسة في السوق العالمية.
أعتقد أن سبب استمرار ارتفاع معدل نفاذ سوق السيارات الجديدة للطاقة الجديدة إلى أكثر من 50٪ هو الدعم الذي تقدمه سياسات تعزيز الاستهلاك الوطني. هذا العام، أصدرت الحكومة سلسلة من السياسات لتعزيز تطوير السيارات الجديدة للطاقة الجديدة، بما في ذلك سياسات الدعم المالي وسياسات استبدال السيارات القديمة بالجديدة. إطلاق وتنفيذ هذه السياسات زاد من حماس المستهلكين لشراء السيارات الجديدة للطاقة الجديدة، وخفض تكلفة الشراء، وتعزيز مبيعات السيارات الجديدة للطاقة الجديدة؛ ثانيًا، في السنوات القليلة الماضية، حققت السيارات الجديدة للطاقة الجديدة تقدمًا ملحوظًا في تكنولوجيا البطارية ونظام القيادة والقيادة الذكية، مما جعل أداء السيارات أفضل وتحسين تصميمها لتكون أكثر تكلفة فعالة؛ ثالثًا، زادت الشركات الكبرى في صناعة السيارات من استثماراتها في البحث والتطوير للسيارات الجديدة للطاقة الجديدة، وأطلقت سلسلة من سيارات الهجين ذات الأداء الممتاز والسعر المعقول، لتلبية احتياجات المستهلكين المختلفة وتعزيز سوق السيارات الجديدة للطاقة الجديدة.
ليس فقط ذلك، في 14 نوفمبر هذا العام، تجاوزت إجمالي إنتاج السيارات الجديدة بالطاقة الجديدة في بلادنا لأول مرة 10 ملايين سيارة، وأصبحت أول دولة في العالم تتجاوز إجمالي إنتاج سيارات الطاقة الجديدة في سنة واحدة 10 ملايين سيارة.
انتشار سيارات الطاقة الجديدة في الصين لم يجعل الشركات الصينية في مقدمة العالم فحسب، بل أيضًا حقق إخراجًا تكنولوجيًا عكسيًا للشركات المشتركة، مما يظهر قوة الابتكار القوية.
نائب أمين السر لجمعية 100 شخص للسيارات الكهربائية في الصين شي جيانهوا
تقنية بطاريات الطاقة ما زالت في فترة نشاط الابتكار
في السنوات الأخيرة ، شهدت سيارات الطاقة الجديدة في الصين ، وخاصة السيارات الكهربائية ، تطورًا سريعًا ، وأصبحت ممثلةً نموذجيةً لصناعة السيارات الجديدة في البلاد. في الفترة من يناير إلى نوفمبر ، بلغت نسبة مبيعات السيارات الجديدة للسيارات ذات الطاقة الجديدة في السوق المحلية 40.3٪ ، وتم تحقيق الهدف المستهدف للنسبة المئوية للمبيعات في سوق السيارات ذات الطاقة الجديدة بنسبة 20٪ في نهاية الخطة الخمسية الرابعة عشرة.
يعود نجاح سيارات الطاقة الجديدة في بلادنا إلى جهود الصناعة بأكملها، حيث تم تحقيق تقدم ملحوظ في تكنولوجيا البطاريات والمحركات الكهربائية والتحكم الكهربائي والقيادة الكهربائية ورفع مستوى المنتجات بشكل مستمر.
على الرغم من أن سيارات الطاقة الجديدة في بلادنا قد حققت تطوراً مستقراً، إلا أن تقنية بطاريات الطاقة لا تزال في فترة نشطة من الابتكار والتقدم المستمر. حالياً، بدأت الدول الرئيسية لسيارات الطاقة الجديدة في تسريع النشاط لتخطيط تقنية بطاريات الطاقة للجيل القادم.
أعتقد أن الابتكار التكنولوجي في بطارية الطاقة الكهربائية يتجلى أساسًا في جانبين رئيسيين: أولاً، لا يزال هناك مجال كبير للتحسين في المواد الأساسية والتكامل النظامي للبطارية الحالية، مما يعني أنه لا يزال لديها إمكانات للتطوير المستمر؛ ثانيًا، تظهر تكنولوجيا البطارية الجديدة إمكانات كبيرة للابتكار والتطوير، مثل البطارية الصلبة بالكامل وبطارية أيون الصوديوم وما إلى ذلك.
البطارية الصلبة هي تقدم تقني متطور يلعب دورا حاسما في تعزيز تطور السيارات الكهربائية في المستقبل، وقد أصبحت نقطة تحكم تقنية جديدة يتنافس عليها الشركات العالمية المصنعة للسيارات وشركات البطاريات الكهربائية.
من قبل، تقدم التكنولوجيا البطارية في بلادنا أدى إلى زيادة كثافة الطاقة وتكلفة الانخفاض، ودعم صناعة السيارات في بلادنا. إذا تم تطبيق تقنية البطارية الصلبة على السيارات بعد نضوجها في المستقبل، فإنها ستوفر دعمًا تقنيًا هائلًا لزيادة كثافة الطاقة وانخفاض التكلفة بشكل أكبر.
تسبب تسريع تجربة إنتاج البطاريات الثابتة في جميع أنحاء العالم في إثارة اهتمام الصناعة ، وهو ما يستحق بحثه بشكل أعمق من قبل شركاتنا.
مدير مركز بحوث الابتكار في صناعة السيارات وأستاذ في جامعة شمال الصناعية جي شيه هونغ
البقاء للأقوى هو نتيجة لا مفر منها للتنافس في السوق
منذ الكشف عن فضيحة شركتي Gaohu و Jiyue للسيارات هذا العام، تظهر أن صناعة السيارات الجديدة القابلة لإعادة الشحن في الصين دخلت مرحلة منافسة شديدة. هذه المنافسة قاسية للغاية وتسببت في أضرار وخسائر اقتصادية للمشترين والموظفين والموردين. ومع ذلك، فإن التفوق والتراجع هما نتيجة للتنافس في السوق.
حاليًا، تتعرض صناعة السيارات في الصين لتحول صناعي وتحويل قدرات قديمة وجديدة في منافسة مزدوجة، حيث تعاني القدرات الإنتاجية من عدم التوازن الهيكلي الكبير. في الوقت نفسه، دخلت منافسة السيارات مرحلة الذكاء الاصطناعي، حيث يجعل البرمجيات السيارات تظهر بعض سمات صناعة الإنترنت التي يفوز فيها الأقوى.
نعتقد أنه في السنوات القليلة القادمة، سيتم إجراء مسابقة تصفية للصناعة بطريقة أكثر عنفاً وأعمق، وليس فقط هناك شركات جديدة لصناعة السيارات، بل تواجه الشركات التقليدية للسيارات، بما في ذلك بعض الشركات المشتركة، اختبارًا صعبًا.
أعتقد شخصيًا أن شركات السيارات التي ترغب في البقاء على المائدة وتجاوز مرحلة “الإقصاء” بنجاح ، يتعين عليها التركيز بشكل خاص على النقاط الثلاث التالية: الأولى هي الانتقال العميق إلى الذكاء الاصطناعي. يتم تغيير المنتجات والتصنيع والقنوات وإدارة سلسلة التوريد وتحويل المنظمات وغيرها ، وستنجح الشركات التي تتكيف مع التنافس في العصر. الثانية هي تحديد الخطة والموقع. المنافسة في المستقبل ستكون بين العمالقة. من أجل تقليل تأثير التنافس ، يحتاج المؤسسات إلى الانتباه إلى التمييز والتفريق والعلامة التجارية ، وتجنب الصدام الواضح مع عمالقة الصناعة. الثالث هو إدارة المخاطر بشكل جيد. ستؤدي المنافسة الشديدة في السوق إلى حرب الأسعار المتكررة وتراجع نسبة الأرباح للشركات. تحتاج الشركات إلى إدارة سلسلة التمويل والتحكم في مخاطر المنتج والاستفادة الكاملة من السوق المحلية والدولية لإدارة ومراقبة المخاطر.
(مصدر المقال: كل عنوان)
مصدر: شرق الثروة الشبكية
المؤلف: كل عنوان
